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新能源汽車
規(guī)劃產(chǎn)能約為今年動力電池裝車總量的10倍,產(chǎn)能過剩即將到來?
近段時間,動力電池部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能盲目擴張、囤積居奇和不正當(dāng)競爭等情況。專家建議,應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)利用,適度擴大生產(chǎn)規(guī)模,同時還應(yīng)加快技術(shù)攻關(guān)。
動力電池
12-06
總投資213億元,欣旺達義烏動力電池生產(chǎn)基地開工
12月4日,欣旺達舉行義烏新能源動力電池生產(chǎn)基地項目開工活動。據(jù)了解,項目擬建年產(chǎn)50GWh新能源動力電池生產(chǎn)基地,總投資213億元,占地超1300畝,規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)車間、倉庫、綜合辦公樓、宿舍樓等,形成50GWh動力電池和儲能電池產(chǎn)線,生產(chǎn)動力電池和儲能電池的電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)。
動力電池
12-06
比亞迪一騎絕塵 甩遠特斯拉!11月新能源汽車銷量再創(chuàng)新高
比亞迪批發(fā)銷量229942輛,在11月新能源汽車中占比31.42%,每賣出10輛新能源汽車,就有一輛是比亞迪。
比亞迪新能源汽車
12-06
海南新能源二手車市場尚待“激活”
“今年以來,新能源二手車成交量僅3輛,但我們的二手燃油車成交超過了200輛。”在海南??诮?jīng)營二手汽車業(yè)務(wù)的一家知名公司梁姓負責(zé)人表示,公司年度經(jīng)營業(yè)績中,新能源車與燃油車的數(shù)量形成了鮮明對比。而類似情況,在海南二手車市場屬于普遍現(xiàn)象。
市場分析
12-05
新能源物流車今年有望突破20萬輛關(guān)口
今年前10月,新能源物流車?yán)塾嬩N量達16.7萬輛,同比增長78.1%,這一數(shù)據(jù)已超過2021年全年銷量(13.1萬輛)。電車資源行業(yè)研究院預(yù)測,今年新能源物流車整體銷量將突破20萬輛大關(guān)。而2020年中國新能源物流車銷量還不足6萬輛。
新能源汽車
12-05
動力電池產(chǎn)能過剩警報拉響 規(guī)劃產(chǎn)能達預(yù)計需求4倍以上
在一遍遍“狼來了”的呼聲與新能源汽車一波又一波的銷售高潮中,人們似乎已經(jīng)不再相信動力電池產(chǎn)能會出現(xiàn)過剩的論調(diào)。但這一次,“狼”真的要來了。
動力電池
12-05
新能源汽車需重新出發(fā)
再過不到1個月時間,國家新能源汽車補貼將終止退出。這項從2010年開始實施的補貼政策,經(jīng)過數(shù)次取消和延長,最終將畫上句號。
新能源汽車補貼
12-05
今年免征新能源汽車車購稅686.2億元
今年為支持汽車市場發(fā)展,黨中央、國務(wù)院及時決策,果斷延續(xù)了新能源汽車免征車輛購置稅政策,出臺了減征部分乘用車車輛購置稅政策?!把永m(xù)性+階段性”優(yōu)惠搭配出臺,免稅政策和減征政策同向發(fā)力,對促進汽車市場回暖企穩(wěn),刺激國內(nèi)消費發(fā)揮了重要作用。
新能源汽車補貼
12-03
比亞迪半導(dǎo)體暫別“車芯第一股”
11月15日,比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)宣布,終止旗下比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司(以下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”)分拆至深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。目前離IPO只差臨門一腳的比亞迪半導(dǎo)體為何要暫別“車芯第一股”?
比亞迪新能源汽車
12-03
新能源設(shè)備國貨繼續(xù)領(lǐng)跑全球 充電樁全球買家數(shù)增長2.5倍
12月1日,阿里巴巴國際站發(fā)布2022年度十大商品,新能源行業(yè)獨占三席。來自阿里國際站的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,國產(chǎn)新能源相關(guān)商品已經(jīng)連續(xù)三年保持三位數(shù)以上增長。其中,新能源充電樁從2020年以來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,2022年新能源充電樁全球買家數(shù)同比增長2.5倍,交易增長184%。
充電樁
12-03
特斯拉:12月購現(xiàn)車享4000元補貼,集中精力供國內(nèi)市場
12月2日,澎湃新聞從特斯拉方面獲悉,國家新能源汽車購置補貼政策將于12月31日正式終止,為讓更多消費者趕上“國補”的末班車,特斯拉推出多種優(yōu)惠政策。消費者于12月購買現(xiàn)車并按期提車,可享受4000元保險補貼;12月份,用戶以線上自助下單方式,訂購Model 3或Model Y并完成交付,可獲得 2萬分“寶箱”積分獎勵,能兌換5000公里超充里程額度等。
新能源汽車補貼
12-02
比亞迪為全球商用車電動化提供“中國方案”
作為全球新能源商用車的引領(lǐng)者,比亞迪積極順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,以全球領(lǐng)先的綠色科技和完善的新能源交通解決方案,引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)全面革新。
比亞迪新能源汽車
12-02
新能源車出口大熱 中國品牌到歐洲“華山論劍”
隨著中國新能源汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升,中國品牌乘勢出海同樣令人欣喜。值得一提的是,如今汽車出口不僅有“量”的增長,更有“質(zhì)”的飛躍。
市場分析
12-01
購置補貼退出并非激勵政策退出
購置補貼退出不等于激勵政策退出,當(dāng)前中國新能源汽車行業(yè)需要著重在積分與碳市場、供應(yīng)鏈安全、充換電設(shè)施等方面做好政策接續(xù),以保障補貼退出后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
新能源汽車補貼
12-01
第四屆全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)圓滿落幕!
第四屆全球新能源汽車與動力電池影響力峰會2022(以下簡稱GEVB2022)11月24-25日在上海淳大萬麗酒店圓滿召開,大會由上海捷恩思商務(wù)咨詢主辦,新材料在線與擺渡人供應(yīng)鏈管理俱樂部協(xié)辦,吸引了來自全國各地行業(yè)內(nèi)超過500位重要嘉賓的參與。
新能源汽車
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