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“新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一?！惫ば挪扛辈块L辛國斌在6月14日中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，黨的十八大以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

17日 ，全國首臺光儲充檢智能超充站正式在福建寧德投用，這是全國首個采用全直流微網(wǎng)技術(shù)，把充電樁、儲能等集成為一體的標準化智能充電站，可有效解決新能源汽車快速發(fā)展過程中，城市中心區(qū)充電基礎(chǔ)設施電力增容擴容、快速安全充電、電池健康檢測等問題。

2022年巴黎國際車展17日迎來對媒體開放的第一天。新能源汽車成為本屆車展絕對主角，參展的中國電動車尤其引人矚目。

10月12日，據(jù)媒體消息，《北京市碳達峰實施方案》近期正式印發(fā)，安排了7個方面28項任務措施。預計到2025年，北京市可再生能源消費比重將達14.4%以上，到2030年，可再生能源消費比重達到25%左右，單位地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放確保完成國家下達目標。

Auto Tech 中國國際汽車技術(shù)展覽會是由汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇組成，主要涵蓋了汽車電子技術(shù)、輕量化技術(shù)及汽車材料、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、測試測量技術(shù)、以及自動駕駛技術(shù)等多個汽車工業(yè)的重要領(lǐng)域.

最近，鹽城供電公司啟動一批充電站樁升級改造項目，滿足流動量較大的高速公路電動汽車用戶的快速充電需求，早日優(yōu)化用戶暢行無憂的充電服務體驗，賦能高速服務區(qū)綠色低碳出行，為推動鹽城經(jīng)濟發(fā)展和綠色能源低碳轉(zhuǎn)型貢獻更大力量。

近年來，伴隨著歐洲新能源汽車需求不斷增長，中國自主品牌車企紛紛走出國門。在動力電池、甲醇燃料、自動駕駛等領(lǐng)域，中歐企業(yè)間的研發(fā)合作正快速推進。

如今，背靠全球汽車電動化與智能化變革浪潮，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，年產(chǎn)銷量和保有量已連續(xù)7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽車市場繼續(xù)維持高景氣度，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。其中，9月份新能源乘用車零售滲透率更是首次超過30%，成為行業(yè)發(fā)展史上的標志性事件。

10月17日，比亞迪公布2022 年前三季度業(yè)績預告，預計第三季度歸母凈利潤55.05億元至59.05億元，同比增333.60%至365.11%;預計前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增272.48%至288.85%。

日前，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預計可超千億規(guī)模。

為貫徹落實省委、省政府關(guān)于深入實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略、促消費加快恢復的安排部署，充分挖掘消費潛力，穩(wěn)定和擴大汽車消費，促進汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長，首屆中國（四川）國際熊貓消費節(jié)期間，中國（成都）國際新能源汽車及電動車展會將于11月25-27日在成都世紀城新國際會展中心舉行。

日前，媒體統(tǒng)計了2022全球動力電池廠商TOP 10，其中有6家都來自中國廠商，分別是寧德時代(34%)、比亞迪(12%)、中創(chuàng)新航(4%)、國軒高科(3%)、欣旺達(2%)、峰巢能源(1%)，6家共占到全球動力電池市場76%的市場份額。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，不僅有利于先進制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)七年位居世界第一，成績背后離不開國家財稅政策的有力支持。

國際能源署近日發(fā)布《2022年全球電動汽車展望》（以下簡稱《展望》），對加速電動汽車普及提出五項建議。

隨著新能源車普及，各界不斷探索更為高效率的電池補能技術(shù)。在蔚來汽車統(tǒng)計的國慶黃金周七天用戶出行數(shù)據(jù)中，充電站提供了264859次服務，換電服務的次數(shù)是256214次，兩者使用數(shù)據(jù)“旗鼓相當”。那么換電技術(shù)的下一步該怎么走?顯然，從規(guī)?；l(fā)展來看，車企單槍匹馬難以完成換電普及，仍需“眾人拾柴”。