吉利集團
關(guān)注
能量密度超400Wh/kg！吉利或?qū)⒘慨a(chǎn)全固態(tài)電池
據(jù)悉，據(jù)內(nèi)部人士透露，吉利CEO淦家閱近日在吉利內(nèi)部經(jīng)營大會上表示，吉利在全固態(tài)電池領(lǐng)域取得最新進展，吉利自研全固態(tài)電池已實現(xiàn)20Ah標準尺寸電芯開發(fā)，全固態(tài)電芯能量密度超400Wh/kg，或?qū)⒙氏葘崿F(xiàn)發(fā)布和量產(chǎn)裝車。公開資料顯示，近五年，吉利研發(fā)投入累計超1100億元人民幣，其中最重要的就是對安全項目的研究。此前，吉利正式發(fā)布其自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，能量密度達192Wh/kg，擁有高安全、長壽命、超快充、低溫性能好等獨特性能，且擁有3500次的電芯...
08-07
吉利商用車旗下遠程首次進入土耳其市場
1月20日，吉利遠程新能源商用車發(fā)布消息，遠程新能源商用車出口土耳其的首批星享V6E車型，經(jīng)由上海港正式啟程，駛向土耳其。這標志著遠程首次向海外市場交付歐標版星享V6E車型，也是遠程品牌首次進入土耳其市場。
01-22
極氪完成7.5億美元A輪融資 吉利汽車加速全面新能源轉(zhuǎn)型
2023年2月13日，極氪智能科技有限公司(以下簡稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投
02-14
沙特阿美或“牽手”吉利，石油巨頭能源轉(zhuǎn)型加速！
三位知情人士表示，吉利控股集團與雷諾汽車正在努力敲定一項協(xié)議，引入石油巨頭沙特阿美作為投資者和合作伙伴，在雙方合資的動力總成公司中持有至多20%股份，開發(fā)和供應(yīng)汽油發(fā)動機和混合動力技術(shù)
01-31
吉利高效氫氣發(fā)動機研究取得重大突破
近日，由吉利自主研發(fā)的高效氫氣專用發(fā)動機取得重大突破，有效熱效率實測達到44%，創(chuàng)行業(yè)最高紀錄。氫氣發(fā)動機高效燃燒技術(shù)的研究具有極強的重要性和時效性，是氫氣發(fā)動機未來走向市場化的第一競爭力，可以有效拉動國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)零碳化的進步與發(fā)展。
03-21
吉利與力帆攜手打造睿藍汽車，將推出60秒無感換電
1月24日，根據(jù)港交所公告顯示，吉利與力帆科技成立的合資公司——“重慶睿藍汽車科技有限公司”已完成工商注冊登記手續(xù)。該公司將從事汽車研發(fā)（包括但不限于換電車型）、銷售和運營，新公司將落戶于重慶市兩江新區(qū)。
01-26
新商用汽車時代開啟 漢馬科技與吉利商用車如何在融合中超車?
“我們所處的時代，商用車已經(jīng)不只是商用車，商用車已經(jīng)開始從單純的生產(chǎn)工具向智能移動運力、零碳物流載體、數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變，商用車將是新商用汽車?！薄 ?/div>
10-15
中外純電小車大混戰(zhàn)，誰能勝出？
時尚是個輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時，微型純電動汽車占據(jù)了中國新能源汽車市場的半壁江山，但隨著補貼退坡、消費升級，微型純電動汽車的市場不斷被壓縮，市場銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來，沉寂許久的國內(nèi)微型電動汽車市場仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國民神車”的情況下，歐拉黑貓、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動汽車，給國內(nèi)電動汽車市場帶來了生機和活力。
09-25
泰達論壇上燃油與新能源的討論占比是多少？大佬們都說了哪些干貨？
那么在2021年泰達論壇中，對于產(chǎn)業(yè)關(guān)心的新業(yè)態(tài)的構(gòu)建與融合創(chuàng)新;新基建;智能化;芯片等，這些行業(yè)內(nèi)大佬都提出了哪些觀點和干貨分享呢?
09-08
科技巨頭加盟研發(fā)！中國新能源車上演“速度與激情”
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過70萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中，4月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比增長1.6倍和1.8倍，繼續(xù)刷新當月歷史記錄。
05-17
李書福：特斯拉本質(zhì)不是造車，本質(zhì)是要構(gòu)建線上技術(shù)
特斯拉到底是不是一家汽車公司？在普通人眼里，特斯拉造的是車，但在吉利集團董事長李書福眼里，特斯拉本質(zhì)不是造車。據(jù)報道，吉利集團董事長李書福曾在《十年二十人》節(jié)目中表示，特斯拉本質(zhì)是要構(gòu)建線上技術(shù)，不像中國企業(yè)花幾億找個工程公司就搞幾輛電動汽車，這沒用。
04-29
980億！吉利推動路特斯品牌上市
作為英國一家小眾跑車制造商， 路特斯曾一度與法拉利、保時捷起名，不過其日子遠遠活得不如其它兩位滋潤。不過自從被吉利收購后，路特斯一直在往好的方向發(fā)展。
04-18
沃爾沃汽車計劃2030年實現(xiàn)全面電動化
沃爾沃汽車公司2日宣布，將逐步淘汰包括混合動力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機汽車產(chǎn)品，到2030年實現(xiàn)僅出售純電動汽車的目標，且所有車型將全部在線上銷售。
03-03
沃爾沃和吉利汽車放棄合并 相信保持獨立將走得更遠
吉利汽車24日晚間公告，與沃爾沃汽車在保持各自現(xiàn)有獨立公司結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將進行一系列的業(yè)務(wù)合并及合作。
02-25
吉利集團副總裁“跳槽”加盟寶能汽車！
2月23日消息，寶能汽車集團宣布，原吉利控股集團副總裁、經(jīng)營管理委員會成員、采購公司總經(jīng)理管宇已加盟寶能汽車，擔任集團常務(wù)副總裁，與寶能汽車集團常務(wù)副總裁大谷俊明共同負責全面經(jīng)營管理工作。
02-23
吉利控股集團已發(fā)展成為一家集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體,并涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、等在內(nèi)的全球型集團。
