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8月29日，比亞迪發(fā)布半年報，數(shù)據(jù)顯示，實(shí)現(xiàn)營收為1506.07億元，同比增65.71%;歸母凈利潤35.95億元，同比增206.35%。其中汽車和汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他收入約1092.67億元，同比增130.31%。

近日，比亞迪日本公司劉學(xué)亮在接受外媒公司訪問時表示，其計劃到2025年在日本開設(shè)100家電動汽車銷售門店，目前還未考慮在日本建廠。7月4日，比亞迪股份有限公司日本分公司(BYD JAPAN株式會社)成立，比亞迪宣布將進(jìn)軍日本市場，決定從2023年1月開始，銷售旗下的海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO 3(國內(nèi)為元PLUS)三款純電動車。

盡管7月份是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但比亞迪汽車銷量增速依舊不減。8月3日晚間，比亞迪公布產(chǎn)銷快報，7月份銷售新能源汽車162530輛，同比增長221.89%;1-7月份累計銷售新能源汽車803880輛，累計同比增速達(dá)292.00%。

當(dāng)?shù)貢r間8月1日，比亞迪宣布，公司和歐洲最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一的Hedin Mobility合作，擬在瑞典、德國推出新能源汽車產(chǎn)品，預(yù)計今年四季度交付首批車輛。

目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產(chǎn)業(yè)園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。

網(wǎng)約車公司99正在加快其戰(zhàn)略，鼓勵在車隊中采用電動汽車，并計劃在今年年底前達(dá)到擁有300多輛電動網(wǎng)約車的目標(biāo)。

在新能源汽車市場，中國自主品牌廠商已經(jīng)開始領(lǐng)跑全球，尤其是比亞迪(002594)，僅在中國市場的銷量，就足以超過特斯拉全球銷量。

自今年4月宣布“停止燃油汽車的整車生產(chǎn)”,集中發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的比亞迪便猶如開啟了“加速度”,新車銷量更是“勢如破竹”。從今年1-6月銷量來看,比亞迪更是超越特斯拉,躍居全球新能源汽車“銷冠”。

7月3日，比亞迪披露6月產(chǎn)銷情況。比亞迪6月新能源汽車銷量134036輛;上半年累計銷量641350輛，同比增長314.90%。比亞迪6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約6.859GWh，2022年累計裝機(jī)總量約34.042GWh。

2017年4月，中國新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產(chǎn)品主要為純電動大巴和純電動旅游客車，后續(xù)將生產(chǎn)電動叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

6月8日晚間，當(dāng)股價在回購價格上限上方持續(xù)運(yùn)行3日后，比亞迪宣布將回購價格上限由300元/股上調(diào)至400元/股。

6 月 8 日消息，近日，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在對話 CGTN 主持人蕢鶯春時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，并且其透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產(chǎn)品，特斯拉也是學(xué)習(xí)的榜樣。

6月6日，比亞迪股價漲幅5.72%，報收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。

在全球汽車電動化大趨勢下，鋰礦資源成為各大巨頭爭先布局的目標(biāo)。5月31日，有媒體報道稱，比亞迪正在洽購6座非洲鋰礦，可滿足其未來十余年電池需求。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的4月動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池產(chǎn)量共計29吉瓦時，同比增長124.1%，環(huán)比下降26.1%;裝車量方面，動力電池裝車量13.3吉瓦時，同比增長58.1%，環(huán)比下降38.0%。