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一直以來，純電動汽車的使用痛點一直集中在“補能”方面。充電樁充電時間長、換電等待時間久，無法像燃油車一樣，實現(xiàn)快速補能，制約著純電動汽車的發(fā)展。作為首批推出換電服務的新能源車企，蔚來自推出該項服務時就屢受質(zhì)疑。曾有車主吐槽：“換電5分鐘，排隊1小時?！背跗?，換電技術不成熟、網(wǎng)點不夠密集影響了不少用戶的體驗。

2017年4月，中國新能源汽車制造商比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動車工廠正式落戶匈牙利西北部的科馬羅姆，前期產(chǎn)品主要為純電動大巴和純電動旅游客車，后續(xù)將生產(chǎn)電動叉車和其他輕型商用車。目前比亞迪匈牙利公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。

6月9日，蔚來披露了2022年第一季度財報。這是蔚來實現(xiàn)美國、香港、新加坡三地上市后首次披露財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來在2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入99.1億元，同比增長24.2%。

5月20日，蔚來汽車在新加坡交易所敲鐘上市，至此，蔚來成為了全球首個完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業(yè)。

不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日，蔚來官方發(fā)布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價上調(diào)1萬元。

4月10日，蔚來官方宣布，受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價格進行適當調(diào)整。

近日，多家車企一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，新能源汽車繼續(xù)維持高增長態(tài)勢。隨著技術、政策、市場等因素的不斷優(yōu)化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的新機遇期，而作為其中重要的組成部分，造車新勢力的市場格局也在悄然發(fā)生改變，不但“蔚理鵬”等新造車企業(yè)穩(wěn)定增長，一批跨界融合的高端新能源汽車品牌也嶄露頭角，造車新勢力的隊伍不斷壯大。

3月10日，蔚來在港股“二次上市”，開盤價為160港元/股。截至當日收盤，報收158.90港元/股，成了造車新勢力中第三只上市首日即破發(fā)的股票。去年小鵬汽車在港交所掛牌上市，不到半小時，跌破165港元/股的發(fā)行價。媒體形容，造車新勢力三強，都在港股“二次上市”時遭遇到了破發(fā)的囧境，難免尷尬。

在補貼退坡、芯片短缺和原材料價格上漲等多重因素影響下，已有多家車企宣布上調(diào)新能源汽車終端銷售價格。

國內(nèi)動力電池廠商欣旺達位于山東棗莊的欣旺達動力電池項目已經(jīng)正式開工，據(jù)了解，該動力電池項目建筑面積約100萬平米，主要建設年產(chǎn)30GWh動力電池、儲能電池及配套生產(chǎn)基地，是棗莊目前單體投資最大的鋰電產(chǎn)業(yè)項目，最快年底將可以實現(xiàn)產(chǎn)品下線，此項目共投資200億元，建成后將增加當?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)2000余人。

中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產(chǎn)業(yè)更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領域。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

小鵬以98155輛取代蔚來成為第一，市場座次由“蔚理小”變身“小蔚理”。

在確定新的一年補貼繼續(xù)退坡后，造車新勢力也相繼交出了2021年的成績單。其中的兩個變化在于：依然沒有年銷量超過10萬輛的造車新勢力，座次也發(fā)生了不小的變化。突飛猛進的新能源汽車，有得意者，也有很多失意者。

今年，中國蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付；德國慕尼黑國際車展期間，中國長城汽車旗下魏牌插電式混合動力（PHEV）車型摩卡（Coffee 01）全球首發(fā)……中國汽車制造商在歐洲市場持續(xù)發(fā)力，中國產(chǎn)電動車日益受到消費者青睞。