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3月2日下午，中國能建數(shù)科集團、華東建投與山東省泰安市政府正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將進一步推動國家首臺（套）2×300兆瓦級鹽穴壓縮空氣儲能項目落地。

近日，國家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、國家能源局日前聯(lián)合印發(fā)通知，同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、內(nèi)蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8個地方啟動建設(shè)國家算力樞紐節(jié)點，并規(guī)劃了10個國家數(shù)據(jù)中心集群。這也是繼“西電東送”（開始于20世紀(jì)70年代）、“西氣東輸”（2000年2月批準(zhǔn)啟動）、“南水北調(diào)”（2002年12月27日開工）之后的，又一項超級大工程。

自國家去年對抽水蓄能重新提出數(shù)字龐大的遠景目標(biāo)之后，各地紛紛出手對轄區(qū)的抽水蓄能項目提出具體的目標(biāo)，這一點是和以前不同的地方。以往電化學(xué)儲能在民間轟轟烈烈地發(fā)展之時，抽水蓄能的新建項目推進相對較少，抽水蓄能行業(yè)相對來說比較沉寂?，F(xiàn)在有了國家的方向性指引，再加上抽水蓄能項目對縣域乃至省域的GDP都有巨大的帶動作用，現(xiàn)在各地都在紛紛上馬抽水蓄能項目，這一趨勢也展現(xiàn)在了政府工作報告中。新型儲能因為對地區(qū)性產(chǎn)業(yè)鏈巨大的帶動作用，也成為政府工作報告中的熱點。

?截止到目前，共有20省要求配置儲能，配置比例基本不低于10%，其中河南、陜西部分要求達到20%

儲能產(chǎn)業(yè)進入了新一輪爆發(fā)期，全國已有二十多個省市規(guī)定了儲能配置政策要求，新能源平均要按10%的比例配置儲能，國家為保證儲能收益。通過拉大電價價差的方式增加儲能收益。根據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測：2021-2025，儲能裝機年復(fù)合增長率將達到110.8%。

海馬汽車與“三峽海南投資”簽署了《“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將以打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作為目標(biāo)，通過分布式光伏、氫能源利用與運營、污水處理、綜合能源、工程機械和車輛電動化、充換電設(shè)施建設(shè)等為發(fā)力點，探索產(chǎn)業(yè)合作加資本聯(lián)動的創(chuàng)新方式。

電池，是可以將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成為電能的裝置。它有正負(fù)極之分，簡單來說，就是一種可以用來儲存電量，穩(wěn)定電流提供一定時間內(nèi)持續(xù)充電的設(shè)備。我們生活中比較常見的電池有干電池、鉛蓄電池、鋰電池等。干電池又叫錳鋅電池，它的電壓并不高，產(chǎn)生的電流也不超過1安培。鉛蓄電池可以反復(fù)使用，內(nèi)阻極小，所以可以用來給汽車的發(fā)動機供電。鋰電池特別是磷酸鐵鋰電池，儲存能量大，充電效果很好。但還有一種電池聲稱比磷酸鐵鋰電池還要好，究竟是什么呢？目前，汽車...

近日，國家發(fā)改委、國家能源局正式印發(fā)《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》。提出，到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。到2030年，新型儲能全面市場化發(fā)展。新型儲能核心技術(shù)裝備自主可控，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)水平穩(wěn)居全球前列，市場機制、商業(yè)模式、標(biāo)準(zhǔn)體系成熟健全，與電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)深度融合發(fā)展，基本滿足構(gòu)建新型電力系統(tǒng)需求，全面支撐能源領(lǐng)域碳達峰目標(biāo)如期實現(xiàn)。

國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)了《十四五“新型儲能發(fā)展實施方案”》。提出，到2025年，中國新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件，電化學(xué)儲能技術(shù)性能進一步提升，系統(tǒng)成本降低30%以上，百兆瓦級壓縮空氣儲能技術(shù)實現(xiàn)工程化應(yīng)用。

從發(fā)展歷程看，儲能最先在分布式能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了批量應(yīng)用，之后火電聯(lián)合儲能調(diào)頻開始了商業(yè)化探索。2018年，電網(wǎng)側(cè)儲能掀起一波發(fā)展小高潮，2020年開始的“儲能+新能源”則將儲能正式帶入了規(guī)?；l(fā)展階段。進入2021年，在“雙碳”目標(biāo)加持下，儲能的整體發(fā)展遠遠超出了業(yè)界預(yù)期。

近日，由中國能建廣東院承擔(dān)全過程設(shè)計咨詢的歐洲目前最大的電網(wǎng)側(cè)單體電池儲能電站二期——英國門迪電池儲能項目二期工程正式開工建設(shè)。

位于安徽省亳州市渦陽縣的和新風(fēng)力發(fā)電場，總裝機容量50兆瓦。與傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電站相比，這處電站配備了10兆瓦時的儲能設(shè)施，可以在發(fā)電高峰時將電能暫時儲存，在用電高峰時釋放。

電動汽車正在接管道路。汽油和柴油車很快就會成為過去，歐盟已經(jīng)禁止銷售汽油和柴油車，以加快向更清潔的交通方式轉(zhuǎn)變，緩解氣候變化。事實上，電動汽車在行駛時不會排放任何二氧化碳，但它們的可充電電池正在引起環(huán)境和社會的關(guān)注。它們含有稀缺和昂貴的金屬。而且，一旦電池過期，它們就很難被回收。

多位受訪者提出，當(dāng)前國家和地方政府出臺的一系列“十四五”規(guī)劃均提出大力發(fā)展儲能，但根據(jù)現(xiàn)實情況來看，受到儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)以及市場環(huán)境的制約，相關(guān)管理部門和能源系統(tǒng)還沒有形成有效的協(xié)同發(fā)展機制，具體的規(guī)劃發(fā)展細(xì)則尚未推出；同時，不論是電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)還是用戶側(cè)，也都還沒有形成實現(xiàn)儲能價值的市場機制。

雖然像特斯拉在南澳大利亞建造的大型鋰離子電池是儲存可再生能源的一種方式，但這些電池的組裝成本高達數(shù)千萬美元。氧化還原液流電池--即把能量儲存在巨大的槽內(nèi)的液體電解質(zhì)中--則提供了一個更便宜的替代方案，并且還可以一次儲存幾個月的能量，正如目前在德國開發(fā)的世界上最大的氧化還原液流電池所計劃的那樣。