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由國家儲能及動力電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、中國電池工業(yè)協(xié)會、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會、國網(wǎng)電動汽車服務有限公司、北京市新能源汽車發(fā)展促進中心 、北京華興東方展覽有限公司共同主辦的“第十四屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機械設(shè)備展示交易會(Battery China 2019)”將于2019年7月6-9日在北京·國家會議中心盛大舉辦!

據(jù)外媒報道，倫敦帝國理工學院(Imperial College London)物理和化學系的研究人員使用經(jīng)過特殊設(shè)計的塑料薄膜和簡單的鹽水，研發(fā)出新型電池原型。該款新型電池原型的設(shè)計原理(在電池充電時，能夠改變顏色)也能應用于現(xiàn)有的電池技術(shù)上，為儲能、生物傳感和智能變色材料創(chuàng)造新設(shè)備。

2019年1月3日，嫦娥四號月球探測器已成功軟著陸。這是全人類首次成功登陸月球背面。嫦娥四號此次著陸在在崎嶇的極區(qū)，這意味著嫦娥三號相比于以往的號更難以獲得光照，觀測環(huán)境，尤其是夜間環(huán)境會更冷，為了不讓探測器因為失溫而壞掉，嫦娥四號也必須更注意保溫。因此，嫦娥四號除了太陽能板之外，還帶了一塊“核電池”，可以在夜晚的時候也可以開展一些科研觀測，而不必像三號那樣一到晚上就得睡覺。

根據(jù)中國能源研究會儲能專委會暨中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）全球儲能項目庫的不完全統(tǒng)計，2018年中國累計投運的電化學儲能項目規(guī)模為1.0185吉瓦/2.9123吉瓦時，是2017年累計總規(guī)模的2.6倍。專業(yè)機構(gòu)預計，2020年之后儲能商業(yè)化市場份額將快速提升。來自RCESIP（儲能產(chǎn)業(yè)政策研究中心）的預測表明，2025年中國電化學儲能累計裝機規(guī)模有望達到24吉瓦，市場份額將邁入千億級別。

自2010年來，鋰離子電池組的實際價格下降了85%。這一成本的下降是由于鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)所帶來的規(guī)經(jīng)濟效益及沿用新的高能量密度正極材料所實現(xiàn)的。根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，彭博新能源財經(jīng)計算出鋰離子電池制造業(yè)的學習速率為18%。這意味著每當鋰離子電池累計生產(chǎn)量翻一番時，鋰離子電池價格將會下降18%。按照這一學習速率，至2024年，鋰離子電池組的價格將低于100美元/kWh。

熱電池系統(tǒng)名為TED(Thermal Energy Device)，是種裝置規(guī)?？纱罂尚〉哪K化設(shè)備，該電池運作原理簡單易懂，首先以再生能源、化石燃料等任一電力加熱其中的熔融硅，再用熱機將熱量轉(zhuǎn)換成可對外輸出的能量，最后就能用來加熱水以及轉(zhuǎn)換成交流電。

說到氫燃料，想必大家都能聯(lián)想到火箭推進器的一種燃料類型——液態(tài)氫液態(tài)氧。之所以用氫做燃料，一方面是參與氧化反應釋放能量以后后只產(chǎn)生沒有污染的水H2O，另一方面就是氫的能量密度是非常高的，氫氣的能量密度最高可達到143MJ/Kg，是汽油的3.25倍，是三元鋰電池的130倍。這么說可能不是很好理解，我們就簡單拿氫燃料電池、汽油、純電動轎車對比：1kg氫氣，大約可以行駛100km;燃油車加注1kg汽油大約可以行駛20km;純電動車1kg電池單體儲存的電量僅能行駛1~2km!

2019年3月底，特斯拉能源儲存進軍日本，為近畿日本鐵道(近鐵)在大阪安裝7,000度電儲電容量的緊急備援電力系統(tǒng)。該系統(tǒng)在2019年4月1日完工，是亞洲最大能源儲存系統(tǒng)，安裝施工只花了2天。

吸取了幾年前在中國市場的教訓后，卷土重來的日韓電池企業(yè)，正在廣泛聯(lián)結(jié)更多的中國本土企業(yè)，降低風險系數(shù)。這一次他們野心依然不小，但更加謹慎。天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱，其全資子公司Tianqi Lithium Kwinana PtyLtd(簡稱TLK)已分別與韓國電池企業(yè)SKInnovation(簡稱SKI)和韓國電池材料企業(yè)Ecopro簽訂了兩份氫氧化鋰產(chǎn)品的《長期供貨協(xié)議》。另外，TLK還與SKI簽訂了一份《諒解備忘錄》，就電池供應鏈及相關(guān)技術(shù)研發(fā)等事項進行約定，有效期為兩年。

Northvolt是由特斯拉前供應鏈管理部門副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti共同創(chuàng)立，計劃在北歐地區(qū)建立大型鋰電池儲能工廠，到2023年電池年產(chǎn)能達32GWh，預計將耗費40億歐元(約合人民幣303億元)。工廠前半部分目前正在投建當中，投資成本高達16億歐元。Paolo Cerruti此前表示：" 我們不是想要做首個推出固態(tài)電池的企業(yè)，可能會有人在我們前面推出，別人想做的我們想要做的更好且有效率。"

4月1日，隨著浙江省杭州聯(lián)通江干區(qū)之江路干6號監(jiān)控桿通信基站儲能系統(tǒng)的成功安裝運行，標志著國內(nèi)首個鈉鎳電池儲能試點項目建成投用。鈉鎳電池是由超威集團與美國通用電氣(GE)合資企業(yè)浙江安力能源有限公司推出的最新產(chǎn)品。2018年10月份，超威集團旗下浙江薪火永明能源科技有限公司、浙江安力能源有限公司與浙江聯(lián)通運維部初步提出鈉鎳電池試點的意愿，經(jīng)過幾次交流，運維部相關(guān)領(lǐng)導對鈉鎳電池的高比能量、高環(huán)境溫度耐受性、循環(huán)壽命、高安...

鈉鎳電池，是高溫鈉電池的一種，具有安全、環(huán)保、循環(huán)壽命長、成本低的特點。它的安全性極高，是一款不燃燒、不爆炸電池;它適應環(huán)境能力非常強，在零下40攝氏度到65攝氏度的環(huán)境下，依然能夠正常工作，在南極北極以及赤道地區(qū)都能用;它的單體比能量達到135瓦時每公斤，使用壽命是鋰電池的2至5倍，80%DOD循環(huán)壽命達7500次，組成系統(tǒng)后，體積比鋰電池系統(tǒng)小50%以上，全生命周期成本比鋰電池低50%。

據(jù)悉，贛鋒鋰業(yè)是全球第三大及中國最大的鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，是鋰系列產(chǎn)品供應最齊全的制造商之一。目前，贛鋒鋰業(yè)建立的鋰產(chǎn)業(yè)價值鏈涵蓋了鋰行業(yè)上下游的各重要板塊，包括上游鋰資源提取;鋰化合物的深加工;金屬鋰生產(chǎn);鋰電池生產(chǎn);鋰二次利用及回收。

鋰離子電池比能量的提升離不開材料技術(shù)的進步和生產(chǎn)工藝的提升。目前，關(guān)于鋰離子電池的研究工作多集中在開發(fā)新的電極活性材料，隔膜和電解質(zhì)材料，卻很少關(guān)注電極和電池結(jié)構(gòu)對電池性能的影響。比如通過優(yōu)化電極的結(jié)構(gòu)，可以提高電極的導電性和其對電解液的浸潤性能，加快電子和離子在整個電極內(nèi)部的傳輸速率，進而提升電池的能量密度和倍率性能。

據(jù)國外媒體報道稱,特斯拉一直沒有詳細說明自己為什么要收購電池技術(shù)公司Maxwell,但在宣布收購計劃近兩個月后,該交易仍未完成,甚至還準備延長交易的最后期限。上月,特斯拉宣布以每股4.75美元價格收購電池制造商Maxwell。Maxwell成立于1965年,是美國政府機構(gòu)的合約研發(fā)服務提供商,于上世紀九十年代開始轉(zhuǎn)向商業(yè)領(lǐng)域,目前公司絕大部分營收都來源于商用產(chǎn)品。公司總部位于加利福尼亞州的圣地亞哥,歐洲辦事處位于瑞士,并在德國和中國設(shè)有銷售和客戶服務部門,該公司在全球擁有350多名員工。