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國際貨幣基金組織(IMF)在其最新年度經(jīng)濟(jì)展望中預(yù)測，2023年全球經(jīng)濟(jì)將面臨增長乏力，增速將從2021年的6.0%放緩至2022年的3.2%，再到2023年的2.7%。其中，引發(fā)歐洲能源危機(jī)的俄烏沖突的影響被特別強(qiáng)調(diào)。

與2021年下半年相比，2022年上半年美國的LNG出口量增加了12%，平均每天出口112億立方英尺。

從安徽省能源局獲悉，12月29日，全國首座內(nèi)河LNG接收站——蕪湖長江LNG內(nèi)河接收(轉(zhuǎn)運(yùn))站儲(chǔ)罐升頂，標(biāo)志著安徽省儲(chǔ)氣能力和調(diào)峰水平邁上又一新臺(tái)階。

據(jù)油價(jià)網(wǎng)12月27日消息稱，日本公司簽署了新的長期協(xié)議，從美國和阿曼購買液化天然氣，因?yàn)槿毡鞠Ｍ麧M足其能源安全，并進(jìn)一步多樣化其液化天然氣采購選擇

據(jù)俄媒報(bào)道，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克近日表示，俄歐液化天然氣交易并未中斷，甚至有所增加。他還提及俄方或?qū)⒒謴?fù)“亞馬爾-歐洲”管道輸氣。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日，德國萊茵能源集團(tuán)(RWE)宣布與美國桑普拉基礎(chǔ)設(shè)施公司(Sempra Infrastructure)達(dá)成15年的長期液化天然氣采購協(xié)議，總采購量為225萬噸液化天然氣

上周，歐洲基準(zhǔn)天然氣期貨價(jià)格大幅下跌，一周內(nèi)累計(jì)下跌26.40%。作為歐洲天然氣基準(zhǔn)價(jià)格的荷蘭TTF天然氣期貨價(jià)格“崩塌”，收于84.98歐元/兆瓦時(shí)，跌至今年6月以來的最低點(diǎn)。

近日，日本方面同意從美國和阿曼進(jìn)口更多液化天然氣。外界評(píng)論稱，這是日本確保燃料供應(yīng)，避免未來出現(xiàn)能源短缺的最新舉措。

從中鐵十八局集團(tuán)獲悉，我國內(nèi)陸地區(qū)政府投資的最大規(guī)模液化天然氣儲(chǔ)氣項(xiàng)目——山東濟(jì)南南曹范LNG(液化天然氣)調(diào)峰儲(chǔ)配站日前全面建成投產(chǎn)。

隨著液化天然氣的大量涌入，歐洲大陸大部分地區(qū)的氣溫仍然溫和，這有助于壓低價(jià)格。

德國12月17日正式啟用位于下薩克森州威廉港的首個(gè)浮動(dòng)式液化天然氣接收站。

上海-阿曼-如東，歷經(jīng)1個(gè)多月的海上航行， 中國石油首批3艘自有LNG船隊(duì)首制船“少林”號(hào)于12月1日中午12時(shí)35分順利 靠泊如東洋口港中石油江蘇LNG接收站碼頭，圓滿完成 首航之旅，標(biāo)注著我國LNG產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域又一“大國重器”正式上崗，對(duì)于提升天然氣穩(wěn)定供應(yīng)、增強(qiáng)天然氣保供能力具有重要意義。

今年以來，多家海運(yùn)、能源巨頭擴(kuò)增LNG船舶訂單。日前，招商輪船公告顯示，下屬全資子公司與大船重工和中船貿(mào)易簽署2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船舶的《船舶訂造協(xié)議》，造船款合計(jì)4.7億美元。

LNG(液化天然氣)期貨正式獲得證監(jiān)會(huì)立項(xiàng)批復(fù)后，目前已完成相關(guān)規(guī)則設(shè)計(jì)，上市條件已基本具備。

當(dāng)日，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號(hào)”與法國達(dá)飛集團(tuán)的雙燃料集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號(hào)在深圳鹽田港海域成功“牽手”，“新奧普陀號(hào)”通過軟管為“達(dá)飛·索邦”號(hào)順利加注LNG燃料，實(shí)現(xiàn)深圳市國際航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成為繼新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、華南首個(gè)具備LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。相較于傳統(tǒng)燃油船舶，LNG動(dòng)力船舶硫氧化物減排最高可達(dá)100%，氮氧化物減排最高達(dá)85%以上。