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碳管理是一個(gè)前人涉足不深、研究成果非常少的新課題?，F(xiàn)有的文獻(xiàn)對(duì)碳管理的本質(zhì)、內(nèi)涵和目標(biāo)、任務(wù)的理解與闡述都存在著不同程度的差異，這不僅不利于科學(xué)指導(dǎo)碳管理的實(shí)踐，甚至還可能發(fā)出錯(cuò)誤的信號(hào)。因此，結(jié)合“雙碳”行動(dòng)，必須回答一些基礎(chǔ)的和關(guān)鍵的問(wèn)題：我們認(rèn)識(shí)碳管理的本質(zhì)嗎?我們了解碳管理的內(nèi)涵嗎?我們知道碳管理給政府、企業(yè)和公民帶來(lái)的挑戰(zhàn)嗎?為了達(dá)到碳管理的目標(biāo)或者完成碳管理的任務(wù)，什么樣的管理方案才是可行的和有效的?

貴州省積極開展碳匯研究工作，畢節(jié)市林業(yè)局已發(fā)放全省第一張林業(yè)碳票，第二張?zhí)计钡陌l(fā)放工作正在進(jìn)行。

應(yīng)對(duì)氣候變化、降低碳排放已成為國(guó)際共識(shí)。如何低碳、減碳已經(jīng)成為全球物流企業(yè)必須面對(duì)的發(fā)展問(wèn)題。如今，多國(guó)郵政和快遞企業(yè)紛紛通過(guò)使用電動(dòng)車輛、提高自動(dòng)化程度、設(shè)置快遞柜、采用可回收包裝等方法降低碳排放。

近日，埃克森美孚公司表示，其位于澳大利亞?wèn)|南部的碳捕獲和存儲(chǔ)中心將利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，在澳大利亞維多利亞州吉普斯蘭海岸以外海域的枯竭油田布里姆油田儲(chǔ)存二氧化碳，以減少澳大利亞吉普斯蘭盆地多個(gè)行業(yè)溫室氣體的排放。

隨著市場(chǎng)的履約期截止日逼近，歐盟碳價(jià)本周上漲11%，至每噸89.48歐元。在交易限制和需求破壞等不確定因素下，供應(yīng)較低加之通脹風(fēng)險(xiǎn)上升為歐盟碳價(jià)提供了支撐。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)2022年平均碳價(jià)為每噸84歐元。

我國(guó)力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，需要廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，而能源綠色低碳發(fā)展是其中的關(guān)鍵。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，美國(guó)交通部聯(lián)邦公路管理局宣布一項(xiàng)新計(jì)劃，計(jì)劃將在五年內(nèi)向各州和地方發(fā)放64億美元資金，以幫助其減少碳排放。

推動(dòng)農(nóng)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重大舉措，對(duì)保障國(guó)家食品安全、資源安全和生態(tài)安全具有重大意義。自黨的十八大正式提出“綠色發(fā)展理念”以來(lái)，政府就對(duì)不斷推進(jìn)農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展做出一系列重大決策部署，為確保農(nóng)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了發(fā)展思路。黨的十九大報(bào)告強(qiáng)調(diào)加快以綠色為導(dǎo)向的生態(tài)補(bǔ)償制度建設(shè)，推進(jìn)綠色生產(chǎn)和生活方式的轉(zhuǎn)變。

碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)不僅體現(xiàn)了我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的大國(guó)擔(dān)當(dāng)，也標(biāo)志著我國(guó)將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將不依賴于煤炭消費(fèi)增長(zhǎng)，并與化石能源消費(fèi)總量增長(zhǎng)逐步脫鉤。

越南《越南+》4月17日?qǐng)?bào)道，根據(jù)《2021-2030年，面向2045年國(guó)家電力發(fā)展規(guī)劃提案》（即《第八個(gè)電力規(guī)劃》），2030年越南全國(guó)電力總裝機(jī)容量將達(dá)約14.6萬(wàn)兆瓦。

除了要打好保供這場(chǎng)“硬仗”，煤電行業(yè)還要面對(duì)日漸趨嚴(yán)的環(huán)保監(jiān)管。3月下旬，國(guó)家能源局批準(zhǔn)發(fā)布的《火電廠煙氣二氧化碳排放連續(xù)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，進(jìn)一步完善了發(fā)電行業(yè)碳排放監(jiān)測(cè)核算技術(shù)體系，填補(bǔ)了我國(guó)發(fā)電領(lǐng)域碳排放連續(xù)監(jiān)測(cè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白。

全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)數(shù)字化、智能化的需求持續(xù)增長(zhǎng)。作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)據(jù)中心將成為驅(qū)動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的“新引擎”。作為知名的ICT基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，華為認(rèn)為，要保持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期活力，應(yīng)當(dāng)在衡量數(shù)字經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度的兩個(gè)維度(聯(lián)接的密度、計(jì)算的精度)之外，再增加一個(gè)新的維度——碳排放的力度。

統(tǒng)一大市場(chǎng)不是要政府來(lái)集中配置碳排放權(quán)，而是要通過(guò)法治化形成全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與交易監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)碳排放權(quán)在區(qū)域與行業(yè)間的充分流動(dòng)，利用價(jià)格信號(hào)將碳排放的外部成本內(nèi)化到產(chǎn)品與服務(wù)價(jià)格中，充分發(fā)揮價(jià)格機(jī)制配置要素和資源的基礎(chǔ)性作用。

江蘇省政府近日印發(fā)《關(guān)于實(shí)施與減污降碳成效掛鉤財(cái)政政策的通知》(蘇政發(fā)〔2022〕31號(hào))，明確“十四五”期間在全省實(shí)施與減污降碳成效掛鉤的財(cái)政政策。政策實(shí)施期限為2021年度至2025年度，由江蘇省財(cái)政廳和省生態(tài)環(huán)境廳共同組織實(shí)施。

盡管全球主流傳統(tǒng)車企都發(fā)布了各自具體的“停燃”時(shí)間表，但敢于“第一個(gè)吃螃蟹”還是需要足夠的勇氣。從這一點(diǎn)看，比亞迪勇氣可嘉，而賦予其底氣的正是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，由此也再次印證了新能源車替代燃油車的進(jìn)程將由中國(guó)主導(dǎo)的觀點(diǎn)。