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福田汽車認(rèn)為，技術(shù)是汽車的靈魂，因此一直致力于為其公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術(shù)。最近福田收到了100輛燃料電池物流車的訂單。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細(xì)規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)氫氣站的中國燃料電池汽車計(jì)劃。

現(xiàn)代汽車加拿大公司今天宣布在全國推出首款NEXO，這是加拿大唯一的燃料電池動力SUV，也是第一款便于消費(fèi)者使用的同類車型。通過與溫哥華首個(gè)汽車共享合作伙伴Modo 合作，NEXO將把燃料電池技術(shù)帶給比以往更廣泛的受眾。

近日，大慶石化500余瓶高純氫氣送至上海汽車工業(yè)公司旗下榮威氫燃料汽車海拉爾高寒地區(qū)試驗(yàn)基地。從簽訂合同到產(chǎn)品送至用戶手中，僅用4天時(shí)間。氫燃料汽車的核心部件氫燃料電池電堆是一個(gè)敏感部件，通入氫氣的溫度和純度都將影響其工作效能，導(dǎo)致電池壽命的衰減。針對客戶的需求，大慶石化開發(fā)公司為榮威氫燃料汽車提供了純度達(dá)99.999%的高純氫氣，完全滿足其在高寒地區(qū)相關(guān)性能的測試要求。截至目前，大慶石化開發(fā)公司氣體產(chǎn)品方面200多家客戶涵...

為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項(xiàng)重大工程之一，積極推動一系列相關(guān)項(xiàng)目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。

月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會，就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》。行駛里程長、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時(shí)不失“環(huán)?！?，無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國一下子“確認(rèn)了眼神”。

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，清華大學(xué)，馬凡華。主旨演講：以CNG/HCNG為燃料的內(nèi)燃機(jī)的研究與開發(fā)

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，鄭州宇通客車股份有限公司，王海濤。主旨演講：燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，工信部賽迪工業(yè)和信息化研究院：田澤普。演講主旨：氫能及燃料電池的路徑選擇及市場機(jī)會分析

為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項(xiàng)重大工程之一，積極推動一系列相關(guān)項(xiàng)目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。近日，大同市市長武宏文在接受采訪時(shí)表示，今年五月份將有50輛氫燃料電池大巴車投入大同示范縣運(yùn)營。同時(shí)，大同市將繼續(xù)深化以能源改革促轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢，爭當(dāng)能源革命尖兵，把能源革命的重點(diǎn)和精力更多地放在減、優(yōu)、綠上，推動能源革命•大同...

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，北京低碳清潔能源研究所：何廣利。主旨演講：燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢與基礎(chǔ)設(shè)施要求

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司，總經(jīng)理：徐煥恩。主旨演講：燃料電池車載供氫系統(tǒng)在中國的發(fā)展

2019全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，加拿大皇家科學(xué)院，院士：張久俊。主旨演講：車用氫能質(zhì)子膜燃料電池的發(fā)展：現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及前景

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司，總經(jīng)理：倪淮生。主旨演講：燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)進(jìn)展

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對純電動乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵(lì)態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

加氫站方面，日本計(jì)劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費(fèi)用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運(yùn)前解禁無人運(yùn)營，擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國家補(bǔ)助對象從現(xiàn)行大城市擴(kuò)大至全國范圍。