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氫能汽車

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浙江:促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,到2022年建成加氫站30座以上

浙江:促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,到2022年建成加氫站30座以上

浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》,提出促進(jìn)浙江省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,到2022年,氫燃料電池及整車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)取得突破,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元;氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局,建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點(diǎn)示范工作取得初步成效,氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣,累計(jì)推廣氫燃料電池汽車1000輛。
新能源汽車:有大量初創(chuàng)公司將被淘汰,90%的投資者將遭受巨大損失

新能源汽車:有大量初創(chuàng)公司將被淘汰,90%的投資者將遭受巨大損失

中國(guó)政府正推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展,以緩解空氣污染、降低燃油對(duì)進(jìn)口的依賴,同時(shí)發(fā)展高科技制造業(yè)。到2025年,中國(guó)希望新能源汽車的年銷量達(dá)到700萬輛,其中包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車。這相當(dāng)于中國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的20%。這個(gè)銷量其實(shí)也僅僅能滿足數(shù)十家車企的生產(chǎn)量。對(duì)于一個(gè)車企來說,要想實(shí)現(xiàn)盈利,他們每年至少需要賣出至少數(shù)萬輛汽車產(chǎn)品。同時(shí),對(duì)于這些企業(yè)來說,政府補(bǔ)貼正在減少。中國(guó)政府鼓勵(lì)車企通過創(chuàng)新來維持其業(yè)務(wù),而不再依賴政府扶持。
重慶率先開展國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能“共享汽車”項(xiàng)目

重慶率先開展國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能“共享汽車”項(xiàng)目

2020~2021一萬輛格羅夫氫能乘用車將上線,手機(jī)一點(diǎn),便可開走,用完即還,沒有油費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),還有助于緩解交通堵塞、節(jié)能減排……當(dāng)前,“汽車共享”正日益成為一種熱門趨勢(shì)。
04-16
南都電源與中廣核下屬公司成立氫能產(chǎn)業(yè)基金

南都電源與中廣核下屬公司成立氫能產(chǎn)業(yè)基金

近日,南都電源發(fā)布公告稱,與中廣核資本、中廣核產(chǎn)業(yè)投資基金簽署《氫能產(chǎn)業(yè)基金合作框架協(xié)議》,共同成立深圳白鷺氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(暫定名),總規(guī)模擬定為5億至10億元,主要投資于氫能及燃料電池領(lǐng)域。
04-15
大同氫雄云鼎氫能科技助力“煤都”變“氫都”

大同氫雄云鼎氫能科技助力“煤都”變“氫都”

氫能是安全、高效、可持續(xù)的新能源,被視為21世紀(jì)最具潛力的清潔能源。在爭(zhēng)當(dāng)全省能源革命尖兵征程中,大同積極搶抓氫能產(chǎn)業(yè)黃金發(fā)展期,加速布局氫能產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng),致力打造山西“氫都”。大同氫雄云鼎氫能科技有限公司,正是助力“煤都”變“氫都”的主要企業(yè)之一。
上海新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼6月份結(jié)束  轉(zhuǎn)為支持充電樁和加氫站等建設(shè)

上海新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼6月份結(jié)束 轉(zhuǎn)為支持充電樁和加氫站等建設(shè)

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副巡視員史文軍介紹,根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,今年6月25日后,地方不再對(duì)新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù),上海將積極落實(shí)國(guó)家推廣新能源汽車使用的相關(guān)政策,下一步加快推進(jìn)充電樁和加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
04-13
德國(guó)拜羅伊特和伯格兩地開放加氫站

德國(guó)拜羅伊特和伯格兩地開放加氫站

近日,在液化空氣集團(tuán),H2-Mobility和殼牌的努力和支持下,現(xiàn)在德國(guó)在拜羅伊特貝殼站的北出口和霍夫區(qū)的伯格兩地區(qū),現(xiàn)在有普通的汽油和氫氣供應(yīng)。據(jù)悉,拜羅伊特的新型氫氣分配器是紐倫堡大都市區(qū)的五個(gè)分配器之一,現(xiàn)在是德國(guó)的66個(gè)分配器之一。
04-12
現(xiàn)代在蔚山建立1MW氫燃料電池發(fā)電設(shè)施

現(xiàn)代在蔚山建立1MW氫燃料電池發(fā)電設(shè)施

近日,現(xiàn)代汽車將與韓國(guó)東西發(fā)電和德陽合作進(jìn)入環(huán)保氫燃料電池發(fā)電示范項(xiàng)目,以通過在蔚山建立1MW氫燃料電池發(fā)電廠來激活氫經(jīng)濟(jì)。 現(xiàn)代汽車的角色將是構(gòu)建燃料電池系統(tǒng)。East-West Power將運(yùn)營(yíng)發(fā)電廠,而Deokyang將為該項(xiàng)目供應(yīng)氫氣。
04-12
氫燃料電池真的是新能源汽車未來嗎,氫燃料電池能pk掉純電動(dòng)嗎?

氫燃料電池真的是新能源汽車未來嗎,氫燃料電池能pk掉純電動(dòng)嗎?

說到氫燃料,想必大家都能聯(lián)想到火箭推進(jìn)器的一種燃料類型——液態(tài)氫液態(tài)氧。之所以用氫做燃料,一方面是參與氧化反應(yīng)釋放能量以后后只產(chǎn)生沒有污染的水H2O,另一方面就是氫的能量密度是非常高的,氫氣的能量密度最高可達(dá)到143MJ/Kg,是汽油的3.25倍,是三元鋰電池的130倍。這么說可能不是很好理解,我們就簡(jiǎn)單拿氫燃料電池、汽油、純電動(dòng)轎車對(duì)比:1kg氫氣,大約可以行駛100km;燃油車加注1kg汽油大約可以行駛20km;純電動(dòng)車1kg電池單體儲(chǔ)存的電量?jī)H能行駛1~2km!
未來五年氫能發(fā)展有望步入快車道,氫能源時(shí)代或許已經(jīng)悄悄來臨!

未來五年氫能發(fā)展有望步入快車道,氫能源時(shí)代或許已經(jīng)悄悄來臨!

對(duì)比日美歐,中國(guó)目前的加氫站數(shù)量明顯偏少,不過據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),未來五年氫能發(fā)展有望步入快車道,預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到100座,燃料電池車輛將達(dá)到10000輛,行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元;而到2030年,加氫站數(shù)量能達(dá)到1000座;燃料電池車輛保有量要突破200萬,行業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元……
長(zhǎng)城汽車發(fā)展氫燃料電池汽車是否慢了好幾拍?

長(zhǎng)城汽車發(fā)展氫燃料電池汽車是否慢了好幾拍?

一系列消息顯示長(zhǎng)城汽車有限公司正在大力研發(fā)布局氫燃料電池汽車,但其年度報(bào)告中卻又沒有任何的體現(xiàn)。長(zhǎng)城汽車是不是比上汽集團(tuán)、宇通客車、飛馳汽車、青年汽車等慢了好幾拍?公開資料顯示,長(zhǎng)城汽車是知名汽車制造企業(yè),擁有國(guó)內(nèi)首座大型氫能燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心。公司是首家成為國(guó)際氫能委員會(huì)成員的中國(guó)汽車企業(yè),其氫能技術(shù)中心已成為目前世界領(lǐng)先之一、國(guó)內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車關(guān)鍵組件綜合型研發(fā)中心。
豐田擬將小型加氫裝置和燃料電池叉車大規(guī)模引進(jìn)旗下工廠

豐田擬將小型加氫裝置和燃料電池叉車大規(guī)模引進(jìn)旗下工廠

豐田汽車官網(wǎng)發(fā)布消息稱,將在位于日本的Motomachi工廠中引進(jìn)小型水電解制氫/充氫設(shè)備SimpleFuel?,利用可再生太陽能發(fā)電,并生產(chǎn)、儲(chǔ)存和供應(yīng)氫氣。SimpleFuel?可被視為一座簡(jiǎn)化氫站,可使用工廠現(xiàn)場(chǎng)的太陽能電池板發(fā)電,從電解水中生產(chǎn)低碳?xì)?,?jīng)過壓縮和增壓操作后,氫氣將被提供給燃料電池叉車(FC叉車)。
04-08
氫能政策利好刺激,一大波上市公司開始跨界投資

氫能政策利好刺激,一大波上市公司開始跨界投資

氫燃料電池是使用氫制造能量的電池,其發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng),其產(chǎn)物是電和水。氫燃料電池不僅能量轉(zhuǎn)換效率高,只產(chǎn)生水和熱,對(duì)環(huán)境無污染。與此同時(shí),燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛,可采用水分解制氫,也可以從再生能源中獲得。相比純電動(dòng)汽車的蓄電池,氫燃料電池充電時(shí)間更短,且更換便捷。
重型卡車初創(chuàng)公司Nikola投資1600萬美元準(zhǔn)備啟動(dòng)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室

重型卡車初創(chuàng)公司Nikola投資1600萬美元準(zhǔn)備啟動(dòng)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室

據(jù)外媒CNET報(bào)道,卡車運(yùn)輸初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司(Nikola Motor)周四宣布,其剛剛下了一個(gè)1600萬美元的設(shè)備訂單,為其新的氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室做準(zhǔn)備。該公司認(rèn)為,通過投資先進(jìn)的燃料電池技術(shù),其不僅能夠從重型卡車企業(yè)中脫穎而出,而且還可以利用燃料電池提供的一些優(yōu)勢(shì),即快速充電。
04-02
動(dòng)力電池VS氫燃料電池   誰是新能源汽車的動(dòng)力之王?

動(dòng)力電池VS氫燃料電池 誰是新能源汽車的動(dòng)力之王?

當(dāng)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒落,綠色的新能源鋰動(dòng)力電池崛起之時(shí),氫燃料動(dòng)力電池又單刀突進(jìn)地進(jìn)入了市場(chǎng)舞臺(tái)。在鋰動(dòng)力電池與氫燃料電池之間,誰勝誰負(fù),誰將最后成為市場(chǎng)之王?或者說我國(guó)新能源汽車的動(dòng)力之源從哪里來?可謂是眾說紛紜,莫衷一是。
中國(guó)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國(guó)汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個(gè)絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國(guó)政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國(guó)自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項(xiàng)目第三期啟動(dòng),燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)?;a(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國(guó)家。

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