氫能汽車
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德國氫能商業(yè)化步伐加快 究竟是何種模式？
在去碳的道路上，德國一直試圖保持領先位置，因而氫能成為德國政府和業(yè)界倚重的未來能源形式之一。近些年來，德國從研發(fā)機構到企業(yè)圍繞氫能的開發(fā)和應用進行了更多的嘗試和探索，通過示范項目加快氫能制造和利用商業(yè)化的步伐。
06-12
上海嘉定：打造具有世界競爭力的“氫能港”
從最新發(fā)布的上海嘉定氫燃料電池汽車產業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃和相關產業(yè)發(fā)展意見中獲悉，上海嘉定正著力構建更加完善的氫能產業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，打造“氫能港”。此次規(guī)劃的氫燃料電池汽車產業(yè)集聚區(qū)，位于嘉定安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟片區(qū)，規(guī)劃范圍2.15平方公里。目前已初步具備氫能、燃料電池、燃料電池動力系統(tǒng)平臺、燃料電池汽車以及基礎設施等較為完整的全生態(tài)產業(yè)配套要素。根據目標，到2025年，嘉定氫能及燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值將突破500億元。
06-12
我國氫能產業(yè)化發(fā)展初具條件 但仍面臨四個瓶頸！應關注哪些問題？
近年來，氫能產業(yè)的發(fā)展在全球范圍內備受關注。氫能及燃料電池技術是促進經濟社會實現(xiàn)低碳環(huán)保發(fā)展的重要創(chuàng)新技術，多國政府皆已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，將發(fā)展氫能產業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略高度。事實上，發(fā)展氫能也是尋求解決能源、資源和環(huán)境危機，推動能源革命的有益探索。
06-11
首屆世界工業(yè)和能源互聯(lián)網博覽會將于20日在常州開幕
本屆大會以“工業(yè)互聯(lián)云制造，數據驅動新能源”為主題，期間將舉辦一場世界工業(yè)和能源互聯(lián)網主峰會、一場工業(yè)和能源互聯(lián)網應用與產品展覽展示、5場分論壇和1場工業(yè)APP大賽等活動。
06-11
氫動力賽車參加耐力賽
LMPH2G賽車原型-ACH和GreenGT聯(lián)合的MissionH24項目的成果-將參加2019年勒芒24小時耐力賽的傳統(tǒng)起跑程序。在第87屆勒芒24小時耐力賽是世界上最大的耐力賽，在正式參加比賽的62輛賽車開始比賽之前，氫動力賽車原型將完成整個13.626公里賽道的示范圈。
06-10
實地調研：認清真實的日本“氫社會”
自2018年9月份到今年5月，8個多月的時間我三次到日本，走訪日本氫能產業(yè)鏈、應用單位、科研機構、展會、論壇。其中兩次拜訪豐田、兩次與日本環(huán)境省、經濟省交流，中間我又走訪了國內如皋、云浮、武漢、濰坊等國內氫能產業(yè)基地或重點企業(yè)，對這個產業(yè)鏈的理解總算又了一些概貌。
06-04
全球氫燃料電池汽車四強
從日韓、北美、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)的燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀看，豐田、通用等全球主要汽車公司大都已經完成了燃料電池汽車的基本性能研發(fā)階段，解決了若干關鍵技術問題，其整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應性等各方面均已基本達到了和傳統(tǒng)汽油車相媲美的水平，但是因為成本居高不下，基本走租售道路。
05-31
吉利的F12和銀隆的奔馬 燃料電池客車哪家強？
近日吉利和銀隆分別對外發(fā)布燃料電池客車車型，引發(fā)業(yè)內人士的極大關注。官宣顯示，吉利氫燃料電池公交客車F12采用國際頂尖氫燃料電堆技術，通過實際運營測試，其能耗為100公里7.5kg氫氣，10分鐘加注可續(xù)航500公里。同時，高溫、高寒、高原等極限環(huán)境測試證明F12具有高度環(huán)境適應性。
05-31
子虛烏有的加氫站、充電的氫燃料電池車，西安新青年為何敢自詡為“中國最大的氫燃料專用車運營商”?
“不止是南陽，青年汽車曾在2018年投資過一家名為‘西安新青年’的公司，并對外宣布在西安投入運營400輛氫燃料車，但最后因為加氫站建設等問題而不了了之?！比涨?，新能源汽車領域的一位業(yè)內人士透露。浮出水面的“西安新青年”，與水氫發(fā)動機事件的主角浙江青年汽車集團有何關聯(lián)?
05-30
我國氫氣運輸的困境：仍停留在“百公里”階段
如果一個地區(qū)有2000輛氫燃料電池商用車，每輛車每天消耗12公斤氫氣，那這無疑將是一筆不小的氫氣消耗量。按這個規(guī)模計算，現(xiàn)有的長管拖車運氫方式可能不再適用，我們需要考慮更先進的管道運輸方式?！敝袊撗锌萍技瘓F的一位負責人在日前召開的氫燃料電池及加氫站設備發(fā)展論壇上作出上述判斷。
05-28
“隨車制氫”陷質疑漩渦 專家憂氫能源成騙補“災區(qū)”
近日，一則“水變氫”驅動汽車的報道把南陽市政府和青年汽車集團董事長龐青年推向輿論的風口浪尖。據媒體報道，青年汽車落戶南陽市半年后有了最新進展。5月22日，南陽市有關領導到氫能源汽車項目現(xiàn)場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。
05-27
“南陽神車”水氫發(fā)動機的關鍵制氫技術來自湖北工業(yè)大學
5月24日下午，湖北工業(yè)大學科技與產業(yè)處一名工作人員證實稱，“(制氫方面)應該是同一項技術，剛才我問了他們學院的副院長，他說應該就是這個東西，他們一直在跟對方公司合作?！?/div>
05-26
南陽市的“水氫能源車”引質疑，早前俄羅斯曾研發(fā)出“廢鋁制氫技術車”
近日，河南省南陽市“車輛加水即可行駛”的水氫能源車引發(fā)關注和質疑。涉事企業(yè)、青年汽車集團下屬公司5月24日披露稱，相關車輛使用催化劑與水反應產生氫氣，然后發(fā)電驅動車輛。前述車輛使用的車載即時制氫技術尤為關鍵。湖北工業(yè)大學教授董仕節(jié)，他曾向涉事企業(yè)轉讓用于水解制氫的鋁合金的制作方法的兩項專利。
05-26
水氫燃料車：車輛只要加水就能行駛？
車加水就能跑？《南陽日報》前天頭版發(fā)布的一則“水氫發(fā)動機在南陽下線”的消息引發(fā)熱議。網友質疑，車輛只要加水就能行駛，不符合科學常識，讓人聯(lián)想起上世紀90年代轟動全國的“水變油”騙局。
05-25
2019一季度燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛 ！
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，今年1-4月，我國燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長154.8%和289.8%。其中，今年4月份國內燃料電池汽車產銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%;3月份燃料電池汽車產銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和4200%。
05-24
中國在傳統(tǒng)汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發(fā)展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視，世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā)，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規(guī)?；a、應用燃料電池汽車的國家。
