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9月8日，在2020年中國國際服務貿易交易會北京市氫能產業(yè)政策和項目發(fā)布活動專場上，北京市經信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》。根據《規(guī)劃》，2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈累計產值突破85億元;2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽...

通用汽車將持有尼古拉11%的股權，并將負責設計和制造尼古拉的獾皮卡，其動力將由氫燃料電池或鋰電池驅動。獾預計將于2022年底投產。尼古拉創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在一份聲明中說：通過合作，我們獲得了所有項目需要的零部件，通用汽車的Ultium電池技術和一個數十億美元的燃料電池項目即將投產。尼古拉幾乎在轉瞬間得到了通用汽車幾十年積累下來的供應商和制造知識、為電動汽車的推進所進行的驗證和生產測試，以及世界級...

過去幾個月以來，盡管倍受新冠疫情影響，電動汽車銷售的快速增長已得到市場的充分驗證，2020年至今在英國零排放車型已占據4.7%的市場份額，雖然份額占比仍然很小，但相比2019年同期的1.4%有了顯著增長，尤其是2020年到目前為止，電動汽車的銷量已經超過了插電式混合動力汽車，而后者則通常被稱為通向電動汽車普及的技術橋梁。不過，英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)的數據顯示，那些低排放汽車卻明顯缺失一種電動路線：氫燃料電池汽車(簡稱FCEV)。原因也...

隨著國家對氫燃料電池汽車產業(yè)的大力支持，氫能源成為各地產業(yè)布局的新亮點。近日，天津舉辦氫能產業(yè)撮合對接會，企業(yè)紛紛表達投資擴產意向。記者了解到，天津市氫能產業(yè)鏈雛形已基本形成，業(yè)內普遍看好氫能產業(yè)發(fā)展前景，致力于在津打造氫能產業(yè)聚集區(qū)。

氫燃料電池車商業(yè)化步伐正不斷提速。氫燃料電池動力系統被認為是實現車輛“零排放”的重要解決方案，成為未來產業(yè)競爭新的制高點之一。隨著技術的快速進步及政策支持力度的加大，相關企業(yè)正加快布局氫燃料電池領域，產業(yè)鏈國產化進程不斷加快，整個產業(yè)處于上行通道。

豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動力月球車，希望能在十年內行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。

今年7月24日，中日(上海)地方發(fā)展合作示范區(qū)在臨港新片區(qū)掛牌，作為全國僅有的6個中日地方發(fā)展合作示范區(qū)之一，未來將建設一個以氫能產業(yè)為重點的新能源產業(yè)集群。而在“以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局中，臨港新片區(qū)把做好政策集成創(chuàng)新試點、為全國氫能產業(yè)打造可推廣的“臨港模式”作為未來發(fā)展使命和目標。

近日，美國馬薩諸塞州(Nuvera總部所在地)與其他14個州以及哥倫比亞特區(qū)簽署了一份諒解備忘錄(MOU)，以增加零排放中型和重型汽車(MHDVs)的市場。該諒解備忘錄設定了到2050年實現100%零排放汽車銷售的目標，并旨在通過推廣零排放技術，包括電動汽車(BEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)，實現交通行業(yè)的電氣化。

丹麥科學家開發(fā)了一種廉價新型催化劑。使氫能汽車發(fā)展駛入快車道。這可能會對汽車行業(yè)產生重要影響。相關研究結果發(fā)表在《自然材料》雜志上。

“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補貼，按租金的60%給予租賃補貼?！薄旖蚋郾６悈^(qū)管委會日前發(fā)布《關于扶持氫能產業(yè)發(fā)展若干政策》，聚焦燃料電池叉車推廣應用，成為國內首個給予燃料電池叉車補貼并建設示范項目的地區(qū)。

昨日，遼寧大連市首臺自主研發(fā)制造的CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料電池城市客車在金普新區(qū)一汽客車(大連)有限公司(以下簡稱“一汽大客”)正式下線，標志著一汽大客氫燃料電池城市客車產品進入批產新階段。

目前，長城汽車面向未來氫能市場的第一代燃料電池車，可實現超過900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長城汽車在新能源汽車領域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車新勢力就已經如雨后春筍般崛起。

2015年5月，國務院印發(fā)的《中國制造 2025》明確提出燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，將氫燃料電池納入重點領域技術。2016 年 10 月，中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》對我國氫燃料電池汽車的發(fā)展愿景與目標、技術路線進行了規(guī)劃。

8月8日，山西自主研發(fā)生產的，首輛氫能源電動汽車，在山西轉型綜改示范區(qū)下線，標志著山西本土汽車產業(yè)進入“氫時代”。

寶馬將在2022年小批量生產氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來選擇一致了。來看看BMW家氫燃料電池車的參數吧，可儲存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動力功率可達275KW……雖然存儲和轉換設備所占空間會超過現有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優(yōu)勢和充能時間上的優(yōu)勢，卻是純電車無法企及的，對于路橋的損害也大幅度降低了。