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在剛剛結(jié)束的中國北京冬奧會上，氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會期間816輛氫燃料電池汽車作為運(yùn)輸服務(wù)的主力。有評論認(rèn)為，冬奧會是中國發(fā)展氫能的里程碑，意味著中國發(fā)展氫能開始全面提速。

第十三屆全國人民代表大會第五次會議已經(jīng)圓滿閉幕，今年的政府工作報告內(nèi)容包含范圍非常廣，對于我國能源產(chǎn)業(yè)今后的布局也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在此，“氣體信息”微信號的小編將為您獨(dú)家解讀其中有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)的政策布局。

近日，自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，為方便社會公眾廣泛知曉和正確理解《意見》相關(guān)內(nèi)容，現(xiàn)解讀如下。

在“雙碳”目標(biāo)的指引下，以綠色冬奧為契機(jī)，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將步入新的發(fā)展階段，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也隨之進(jìn)入快車道。

3月3日，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，意見指出，統(tǒng)籌氫能產(chǎn)業(yè)布局，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，加快建立健全產(chǎn)業(yè)鏈條。

聲表面波氫氣傳感器的技術(shù)優(yōu)勢在于快速響應(yīng)與高靈敏度。聲表面波技術(shù)本身對表面負(fù)載表現(xiàn)出極高的靈敏度和快速響應(yīng)特點(diǎn)。將之與特異選擇性的氫敏材料相結(jié)合，利用傳感過程中的氣體吸附效應(yīng)對聲表面波傳播的作用，即可實(shí)現(xiàn)對氫氣的快速高靈敏檢測。

到2025年，成渝地區(qū)二氧化碳排放增速放緩，非化石能源消費(fèi)比重進(jìn)一步提高，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放強(qiáng)度持續(xù)降低，推動實(shí)現(xiàn)能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變，加快形成減污降碳激勵約束機(jī)制，重點(diǎn)行業(yè)能源資源利用效率顯著提升，協(xié)同推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、用地結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，政策法規(guī)、市場機(jī)制、科技創(chuàng)新、財稅金融、生態(tài)碳匯、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等支撐體系不斷完善，綠色低碳循環(huán)發(fā)展新模式初步形成，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

與純電車相比，氫燃料車加注快、續(xù)航長、耐低溫；與燃油車相比，氫燃料車熱轉(zhuǎn)化效率高，又足夠清潔環(huán)保。因此，在很多人眼中，氫燃料電池一度被認(rèn)為是解決汽車有害氣體及溫室氣體排放的終極解決方案。不過，氫燃料車的商業(yè)化之路并不平坦。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國氫燃料車的銷量僅為1556輛，遠(yuǎn)不如預(yù)期。

2月11日，科技日報記者獲悉，位于北京冬奧會延慶賽區(qū)的慶園街、王泉營、金龍和燕化興隆站4座冬奧配套加氫站已經(jīng)投入冬奧保障工作中，平均每日加氫量約為3噸，預(yù)計賽時最大加氫量5噸左右。目前，北京市已建成10座加氫站，其中8座加氫站已投入運(yùn)營。同時，記者從中國石油化工集團(tuán)公司(以下簡稱中國石化)新聞辦了解到，自1月25日正式服務(wù)北京冬奧會至今，中國石化全力以赴保障冬奧用氫，中國石化集團(tuán)北京燕山石油化工有限公司(以下簡稱燕山石化)已累計出廠...

在“綠色冬奧”辦奧理念下，北京冬奧會不僅是全球冰雪運(yùn)動健兒的賽場，也是清潔能源氫能和氫燃料電池汽車的秀場。據(jù)了解，除實(shí)現(xiàn)冬奧會歷史上首次火炬零碳排放的目標(biāo)外，北京冬奧會也實(shí)現(xiàn)了全球首次大規(guī)模燃料電池汽車的示范投入。

北京冬奧會和冬殘奧會舉辦期間，北京公交集團(tuán)投入各類賽事保障車輛2363輛，其中清潔能源車占全部車輛的85.84%，冬奧會期間使用清潔能源車輛將實(shí)現(xiàn)減排約1.1萬噸二氧化碳，相當(dāng)于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。

通用汽車公司宣布，其計劃使用其Hydrotec品牌的氫燃料電池制造移動發(fā)電設(shè)備。

22座加氫站、848輛氫能燃料電池車輛、30余條氫能燃料電池公交專線、中國首輛自主知識產(chǎn)權(quán)氫能燃料電池智能雪蠟車……中國能源大省山東正率先探索用清潔的氫能替代高污染能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。

1月5日，筆者從西南化工研究設(shè)計院了解到，其承建的中石油華北石化分公司2000標(biāo)準(zhǔn)立方米每小時燃料電池氫撬裝項目一次開車成功，并通過驗收。

碳達(dá)峰、碳中和“雙碳”目標(biāo)，成為2021年高頻詞匯。相較于起步較早的發(fā)達(dá)國家，我國要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，時間緊，任務(wù)重。在此背景下，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇?！盃恳话l(fā)而動全身”，從前端制氫到關(guān)鍵技術(shù)，從終端應(yīng)用場景到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，氫能與燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈較長、覆蓋面廣。隨著近幾年的快速發(fā)展，各行業(yè)在打通產(chǎn)業(yè)鏈條、掌握關(guān)鍵技術(shù)，降低運(yùn)營成本，探索商業(yè)應(yīng)用模式等諸多課題上作出努力。站在關(guān)鍵期和窗口期，產(chǎn)業(yè)將發(fā)生哪些新變化？