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近日，位于德國Wesseling的殼牌萊茵蘭煉油廠新建電解制氫工廠宣布奠基，新工廠的建設(shè)采用先進(jìn)的聚合物電解質(zhì)膜(PEM)技術(shù)，預(yù)計將于2020年下半年完工。該工廠在高峰運(yùn)行時每年可生產(chǎn)1300噸氫氣。

當(dāng)下，氫能開發(fā)利用已得到世界各國政府、學(xué)術(shù)界和企業(yè)的高度關(guān)注，各類氫能發(fā)展政策相繼出臺，資本和企業(yè)爭相布局氫能產(chǎn)業(yè)，氫能發(fā)展正迎來前所未有的機(jī)遇。報告系統(tǒng)評述了全球氫能發(fā)展現(xiàn)狀、面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇，為各國政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方提出了七大戰(zhàn)略性建議。

按照《規(guī)劃》呈現(xiàn)的路線圖，氫能產(chǎn)業(yè)將發(fā)展成為張家口市的重要支柱，到2021年，形成覆蓋氫能制備、儲運(yùn)、加注關(guān)鍵裝備、氫燃料電池整車及關(guān)鍵零部件制造的生態(tài)體系，全市年制氫能力達(dá)2.1萬噸，園區(qū)引入企業(yè)數(shù)量20家以上。

近日，我所王峰研究員團(tuán)隊在生物質(zhì)制氫和柴油領(lǐng)域取得新進(jìn)展，在制氫的同時，把生物質(zhì)選擇性地轉(zhuǎn)化成化學(xué)品或油品，將降低產(chǎn)物生成的成本，并實現(xiàn)生物質(zhì)的完全利用。

近日，中國科學(xué)院固體物理研究所李越研究員課題組，運(yùn)用簡單的兩步水熱法，組裝成具有分級結(jié)構(gòu)的異質(zhì)全解水催化劑。這種納米催化劑具有優(yōu)異的全解水活性，在較低的電壓和電流下持續(xù)工作100小時，沒有明顯的衰減，證明其穩(wěn)定性非常好，為開發(fā)低成本、高活性的雙功能電解水催化劑提供了有效的設(shè)計思路。

隨著全球都在逐漸淘汰化石燃料汽車和卡車，人們都在探索更環(huán)保的替代技術(shù)，例如電動汽車。其中一項極具潛力的“綠色”技術(shù)就是氫能，但是，到目前為止，由于該燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和費用問題，導(dǎo)致無法得到大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)外媒報道，英格蘭蘭卡斯特大學(xué)(Lancaster University)David Antonelli教授領(lǐng)導(dǎo)的一個國際研究小組發(fā)現(xiàn)了一種由氫化錳制成的新材料，提供了一種氫能源解決方案。該新材料可用于制作燃料罐內(nèi)的分子篩，燃料罐內(nèi)可存儲氫氣，在氫氣為動力的“系統(tǒng)”中，與燃料電池一起工作。

話說回來鋁空電池的發(fā)展，正是秉承著要想發(fā)展，必先使用的思路。雖然鋁空氣電池是十年后的技術(shù)，當(dāng)前力爭發(fā)揮其優(yōu)勢，規(guī)避其劣勢，將其投入使用的公司仍然不在少數(shù)。例如2014年美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy合作，開發(fā)出了100公斤鋁，續(xù)航3000公里的鋁空電池車。2018年現(xiàn)代汽車新能源汽車研發(fā)基地所在地韓國蔚山，推出了能量密度高達(dá)2,500Wh/kg的鋁空氣電池車，一公斤鋁所實現(xiàn)的續(xù)航里程高達(dá)700KM。

邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項目開工。當(dāng)日，中船重工氫能裝備制造項目、新興能源儲氫裝備產(chǎn)業(yè)化項目正式簽約，成為氫能產(chǎn)業(yè)園首批開工建設(shè)項目。

據(jù)外媒報道，印度科技學(xué)院(IISc)的研究人員研發(fā)出一種低成本的催化劑，能夠加速水的分解，從而加速產(chǎn)生氫氣，是邁向大規(guī)模制氫的重要一步。印度科技學(xué)院團(tuán)隊將鈷氧化物與鈉磷酸鹽相結(jié)合，研發(fā)出一種低成本的催化劑。印度科技學(xué)院材料研究中心(MRC)的博士生Ritambhara Gond表示，與目前最先進(jìn)的RuO2(二氧化釕)催化劑相比，新材料成本低了200多倍，而且反應(yīng)速度也更快。而且該材料可促進(jìn)金屬空氣電池、燃料電池和電動汽車等設(shè)備的大規(guī)模應(yīng)用。

利用原有業(yè)務(wù)優(yōu)勢開展氫能相關(guān)業(yè)務(wù)，是目前上市公司布局氫能行業(yè)的主要方式之一。達(dá)合金(603045)發(fā)布公告稱公司擬出資5000萬人民幣投資設(shè)立全資子公司福達(dá)氫能源材料有限公司(暫定名，下稱“福達(dá)氫能”)，開展氫能源材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等業(yè)務(wù)(具體以最終核準(zhǔn)登記的為準(zhǔn))。

近日，一則“水變氫”驅(qū)動汽車的報道把南陽市政府和青年汽車集團(tuán)董事長龐青年推向輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)媒體報道，青年汽車落戶南陽市半年后有了最新進(jìn)展。5月22日，南陽市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到氫能源汽車項目現(xiàn)場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

韓國最大的天然氣供應(yīng)商韓國天然氣公司(KOGAS)近日表示，計劃到2030年投入4.7萬億韓元(40.1億美元)用于建設(shè)制氫設(shè)施。根據(jù)該計劃，KOGAS將建造25個制氫設(shè)施和總長700公里的管道來輸送氫氣。到2030年，KOGAS預(yù)計每年供應(yīng)173萬噸氫。

水氫采用的技術(shù)路線為“甲醇重整制氫+氫氣提純+低溫燃料電池”，是甲醇重整制氫技術(shù)路線中的一條，它是氫能與燃料電池的一體化路徑，要求制氫技術(shù)向小型化、高純化方向發(fā)展，燃料電池向低溫方向發(fā)展，其發(fā)展方向是制氫與燃料電池的一體化、小型化和智能化。

加利福尼亞州HyperSolar公司是一家利用太陽光和任何水源生產(chǎn)可再生氫的突破性技術(shù)的開發(fā)商，今天宣布其專有的全集成制氫裝置的穩(wěn)定性測試已超過1000小時。該設(shè)備將作為公司第一代商用可再生氫氣發(fā)生器的基礎(chǔ)。

殼牌、西門子和TenneT公司聯(lián)合呼吁德國政府加速利用海上風(fēng)電制氫的技術(shù)研究，并建議考慮開展海上風(fēng)電制氫項目招標(biāo)，有效緩解海上風(fēng)電快速增長和電網(wǎng)建設(shè)速度較慢之間的矛盾，從而促進(jìn)德國海上風(fēng)電發(fā)展。