加氫站
關(guān)注
全球氫能發(fā)展概況之中國氫能發(fā)展面臨的困境
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實(shí)現(xiàn)突破等。
02-14
韓國大力發(fā)展氫經(jīng)濟(jì) 現(xiàn)代在國會大樓建加氫站！
據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報(bào)道，韓國國會2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時(shí)在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的決心。
02-14
加州第37座加氫站建成
據(jù)外國媒體報(bào)道：日前，美國加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開業(yè)。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站，位于薩克拉門托地區(qū)。該加氫站由殼牌公司運(yùn)營，將全天24小時(shí)開放，
02-12
英國政府公布5個(gè)氫燃料電池車獲獎項(xiàng)目 獎金達(dá)1400萬英鎊!
這種創(chuàng)新的氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢有，行程里程長，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎的項(xiàng)目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車，以及33輛氫能燃料電池公交車。
02-11
中國各地氫燃料電池汽車布局一覽及產(chǎn)業(yè)鏈分析
目前國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運(yùn)營的加氫站達(dá)到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風(fēng)口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。
01-31
韓國開發(fā)氫燃料電池混合動力列車
氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標(biāo)2022用于性能驗(yàn)證測試。該計(jì)劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計(jì)劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，公司計(jì)劃完成對該系統(tǒng)的驗(yàn)證。到2022年，Osong鐵路試驗(yàn)線的穩(wěn)定性和效率。
01-31
雪人股份：氫燃料電池發(fā)動機(jī)供貨多家整車企業(yè)
雪人股份在互動平臺上表示，公司已經(jīng)開發(fā)了10余款燃料電池集成系統(tǒng)所應(yīng)用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報(bào)工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊(duì)申報(bào)中。公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)，一是氫氣制取與加氫站建設(shè)運(yùn)營相關(guān)設(shè)備，二是氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機(jī)及氫氣循環(huán)泵等。
01-29
上汽集團(tuán)總裁：上海需抓住契機(jī)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)
1月27日，上海市第十五屆人民代表大會第二次會議在上海世博中心隆重舉行。會上，上海市政協(xié)委員、上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，與純電動汽車相比，氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢：一是加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長;二是更環(huán)保。他建議上海抓住契機(jī)大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。2017 年 9 月，上海在國內(nèi)率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出：2017-2020 年近期目標(biāo)是建設(shè)加氫站 5-10 座，車輛運(yùn)行規(guī)模達(dá)到 3000 輛。2021-2025 年中期目標(biāo)是建成加氫站 5...
01-29
TOTAL Deutschland GmbH 在德國繼續(xù)發(fā)展加氫站網(wǎng)絡(luò)
2018年，TOTAL Deutschland GmbH再次關(guān)注加油站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建和現(xiàn)代化。在這一年中，該公司能夠?qū)?9個(gè)加氫站整合到其約1,200個(gè)加油站中?，F(xiàn)有地點(diǎn)的吸引力進(jìn)一步增加?，F(xiàn)在大約有500個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)換為新的節(jié)能加油站設(shè)計(jì)。在2019年，增長過程應(yīng)該以類似的速度繼續(xù)。
01-29
波蘭Lotos開啟新一輪氫能革命
在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會期間，議會小組成員討論了在波蘭工業(yè)和運(yùn)輸中的氫能應(yīng)用。波蘭氫能中心負(fù)責(zé)人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機(jī)構(gòu)表示波蘭正在進(jìn)行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國之一，波蘭正在積極制動氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相關(guān)的法規(guī)，氫能相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和燃料電池汽車已經(jīng)具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時(shí)便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產(chǎn)的氫氣可為約8...
01-28
目前國內(nèi)氫燃料電池汽車三大環(huán)節(jié)投產(chǎn)比分析 距離商業(yè)化還有多遠(yuǎn)?
2018年5月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱烈討論。那么目前國內(nèi)的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個(gè)環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠(yuǎn)?與國外的差距有多少?
01-28
?沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建造沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站
沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司昨天宣布簽署協(xié)議，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站。兩家公司之間的合作將空氣產(chǎn)品公司在氫氣領(lǐng)域的技術(shù)知識和經(jīng)驗(yàn)與沙特阿美公司的工業(yè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)施和研發(fā)能力相結(jié)合。沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建立一個(gè)燃料電池車輛試驗(yàn)車隊(duì)，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣。
01-26
沙特阿拉伯將迎來首座加氫站
沙特阿美公司和空氣化工產(chǎn)品公司近期表示，他們同意共同在沙特阿拉伯建造第一座加氫站。該車站預(yù)計(jì)將于2019年第二季度投入運(yùn)營。他們還將建立由豐田提供的燃料電池車隊(duì)。
01-25
技術(shù)難度大、加氫站設(shè)施仍然是氫燃料電池制約發(fā)展的因素
近日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在其發(fā)表的《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》主題演講中呼吁，我國要加大對氫燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎(chǔ)材料、核心技術(shù)和關(guān)鍵部件難關(guān)。燃料電池要得到發(fā)展，提高功率密度是必須攻克的難關(guān)。萬鋼表示：燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術(shù)進(jìn)展。動力系統(tǒng)和集成技術(shù)進(jìn)展迅速，研發(fā)的70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標(biāo)準(zhǔn)也正在形成的過程當(dāng)中...
01-25
論氫能供應(yīng)利用的安全性
在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來小規(guī)模示范，進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段，下一步目標(biāo)是向商業(yè)化運(yùn)行。然而，值此行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，氫能依然被看作?；?，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，嚴(yán)重制約著燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)行步伐。
01-24
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站，是燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個(gè)完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計(jì)劃和鼓勵(lì)政策。
