近日,據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)都倫區(qū)(Düren)進(jìn)行了其首臺(tái)氫能火車的測(cè)試。報(bào)道稱,該火車來(lái)自阿爾斯通。自2020年2月18日以來(lái),該列火車已在都倫區(qū)測(cè)試了兩天,每日行駛1000公里。
近日,中海油佛山新能源有限公司委托中化建國(guó)際招標(biāo)有限責(zé)任公司(招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)),就佛山市城北汽車加氫站項(xiàng)目工藝設(shè)備及安裝進(jìn)行國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)。
中國(guó)制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的,制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒(méi)有作為重要能源的時(shí)候,它作為催化劑、作為還原劑大量應(yīng)用。我國(guó)未來(lái)開(kāi)發(fā)氫氣潛力巨大。
近日,廣東省佛山市順德區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局發(fā)出了順德區(qū)首張氫能源汽車氣瓶充裝許可證。
近日,H2stations發(fā)布2019年全球加氫站年度報(bào)告。截至2019年底,全球共有432座加氫站投入使用,其中330座向公眾開(kāi)放。在過(guò)去的五年里,公共加氫站的數(shù)量增加了四倍多。
在2021年,乘客可以乘坐以氫為動(dòng)力的鹿特丹水上出租車。這是首次大規(guī)模使用這種零排放燃料的商業(yè)船。
根據(jù)CaFCP的數(shù)據(jù),截止2020年2月14日,目前美國(guó)已售出或用于租賃的燃料電池乘用車達(dá)到了8089輛,加州正在運(yùn)營(yíng)的燃料電池大巴(FCEB)達(dá)到了42輛,而加州加氫站數(shù)量則仍為44座。
瑞士往復(fù)式壓縮機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商Burckhardt Compression與GRZ Technologies簽署協(xié)議,將基于GRZ Technologies的HyCo實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的金屬氫化物壓縮系統(tǒng)共同開(kāi)發(fā)靜態(tài)氫壓縮技術(shù)。
如今日本汽車開(kāi)啟了氫時(shí)代,加氫3分鐘,續(xù)航750km,完全地實(shí)現(xiàn)了人類對(duì)于零污染的這種期盼。相比之下,我國(guó)在新能源汽車的研發(fā)上就有了很大的不足。
根據(jù)H2-Mobility集團(tuán)表示,到今年年中,德國(guó)應(yīng)該會(huì)建成100個(gè)加氫站。 記者了解到,目前,全德國(guó)共有81個(gè)加氫站,其中17個(gè)位于巴伐利亞州。
2019年以來(lái),豐田對(duì)其氫燃料電池汽車技術(shù)不再“吝嗇”,開(kāi)始尋找越來(lái)越多的合作伙伴加入其中,先后與多家中國(guó)企業(yè)達(dá)成了燃料電池方面的技術(shù)合作,為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關(guān)鍵部件。
眾所周知,中石化在上海兩座加油加氫服務(wù)綜合功能站,即西上海油氫合建站、安智油氫合建站已竣工,位于浙江嘉興嘉善善通加油加氫站建成,位于佛山樟坑油氫合建站已投入使用。
據(jù)了解,林德集團(tuán)的合作伙伴和客戶Iwatani正在運(yùn)營(yíng)這個(gè)新的加氫站,該站每天可為多達(dá)30輛燃料電池巴士提供燃料。此外由林德提供獨(dú)特的Cryo泵CP90/100,容量為100kg/小時(shí),僅進(jìn)氣壓力為2bar。因此,林德在小尺寸上提供了巨大的性能。
在1月12日舉行的百人會(huì)論壇上,北京低碳清潔能源研究所新能源中心助理主任何廣利基于對(duì)加氫站技術(shù)的深入分析,圍繞如何打造定量化、高質(zhì)量的加氫站及降低成本發(fā)表演講。
日本繼今年3月再次修訂了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》之后,緊鑼密鼓又出臺(tái)了重磅的《氫能與燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略》。技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)鎖定在燃料電池、氫制備與儲(chǔ)運(yùn)及其氫燃料發(fā)電相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈以及水電解制氫三大領(lǐng)域,共分為十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站,是燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底,全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似,是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個(gè)完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異,可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲(chǔ)藏型加氫站、壓縮氫儲(chǔ)藏型加氫站、移動(dòng)加氫站。目前美國(guó)日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國(guó)也制定了加氫站建造計(jì)劃和鼓勵(lì)政策。