加氫站
關(guān)注
放眼全國(guó)，天然氣管道摻氫處于蹣跚起步階段
近日，國(guó)家電投中央研究院參與的“天然氣摻氫關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用示范”項(xiàng)目在張家口市召開啟動(dòng)會(huì)，該項(xiàng)目所產(chǎn)氫氣經(jīng)純化后分三路向外輸送，其中一路將與張家口市政燃?xì)夤芫W(wǎng)摻混，應(yīng)用于民用灶具及HCNG汽車。
12-08
四川省總結(jié)首批百臺(tái)氫燃料電池公交車示范經(jīng)驗(yàn)
四川是西部第一個(gè)開通氫燃料電池公交線路的省份，也是西部首個(gè)建成加氫站的省份。在近日舉行的四川省首批百臺(tái)氫燃料電池公交車示范總結(jié)會(huì)上，我省參與首批百臺(tái)氫燃料電池公交車示范工作的部門和企業(yè)紛紛亮出成績(jī)單，總結(jié)四川“首批百臺(tái)”示范經(jīng)驗(yàn)，以示范應(yīng)用帶動(dòng)氫能源進(jìn)程。
12-07
中核國(guó)興與法液空簽署氫能產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議，共同推進(jìn)西南地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)布局
近日，四川中核國(guó)興科技有限公司與液化空氣(中國(guó))投資有限公司(法國(guó)液化空氣集團(tuán)子公司)在成都簽署全面合作協(xié)議，共同推進(jìn)在西南地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)布局。此次雙方合作貫穿氫能產(chǎn)業(yè)上、中、下游。其中，將在雅安市共同成立合資企業(yè)，利用各自優(yōu)勢(shì)，攜手打造“氫能產(chǎn)業(yè)集群”項(xiàng)目，高品質(zhì)建設(shè)水電解制氫、氫氣液化及空分系統(tǒng)工廠，穩(wěn)步推進(jìn)綠氫生產(chǎn)及儲(chǔ)運(yùn)體系的建設(shè)。
12-07
關(guān)于《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》的解讀
近日，四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳發(fā)布了《四川省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》(川經(jīng)信汽車〔2020〕168號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)?，F(xiàn)就文件出臺(tái)背景、總體思路、主要亮點(diǎn)等相關(guān)事項(xiàng)解讀如下：
12-07
上汽集團(tuán)與華誼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
近日，上汽集團(tuán)與華誼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在氫能供應(yīng)設(shè)施建設(shè)、車用新材料、汽車銷售與服務(wù)、汽車零部件配套、移動(dòng)出行及服務(wù)、金融投資等領(lǐng)域開展合作，共同研究合作可行性，制訂具體方案和路徑，推動(dòng)項(xiàng)目落地。
12-04
石油企業(yè)如何搭乘氫能源發(fā)展快車道上的“順風(fēng)車”，助力能源轉(zhuǎn)型升級(jí)？
上半年，國(guó)家能源局發(fā)布關(guān)于《中華人民共和國(guó)能源法(征求意見稿)》公開征求意見的公告,將氫能明確劃入了能源種類。自2019年氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》以來，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，全國(guó)多地政府紛紛出臺(tái)氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加氫站建設(shè)如火如荼。面對(duì)能源行業(yè)的這些變化，企業(yè)如何進(jìn)行布局，順勢(shì)而為，把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
11-27
全球主要?dú)淠車?guó)家和地區(qū)共建成加氫站458座，另有255座在建或擬建的加氫站
分別來看，日本累計(jì)建成146座加氫站，數(shù)量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國(guó)。我國(guó)共建成88座加氫站，數(shù)量超過德國(guó)成為世界第二，另有149座在建或規(guī)劃當(dāng)中的加氫站。美國(guó)全國(guó)共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國(guó)現(xiàn)有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。
11-24
贏在起跑線的廣東，氫能產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先?
在位于佛山市南海區(qū)西樵鎮(zhèn)的國(guó)內(nèi)首座油氫合建站——中石化佛山樟坑站，每天下午前來加油的氫燃料電池物流車絡(luò)繹不絕，工作人員熟練地為車輛加氫，大約五分鐘左右，一輛物流車就可以加滿離開。從場(chǎng)景應(yīng)用到整車企業(yè)、燃料電池電堆及動(dòng)力模塊生產(chǎn)廠商到上游儲(chǔ)氫企業(yè)，一條相對(duì)完整的氫能產(chǎn)業(yè)在廣東已經(jīng)漸漸興起。
11-23
大同新機(jī)遇，“煤都”邁進(jìn)“氫都”
在優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤枯竭之后，“煤都”大同開始尋找新的產(chǎn)業(yè)突破口，“氫”裝上陣。在山西省大同市郊，新研氫能源科技有限公司的全自動(dòng)生產(chǎn)線正在組裝氫燃料電池。這座占地165畝的氫燃料電池工廠今年4月份正式投產(chǎn)，可年產(chǎn)1萬臺(tái)套氫燃料電池堆。
11-18
氫能和CCUS技術(shù)協(xié)同發(fā)展下產(chǎn)能釋放規(guī)模
近年來關(guān)于氫能的研究逐漸引起了世界各國(guó)的關(guān)注。氫能作為一種綠色的低碳能源，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：首先，氫元素在地球上的儲(chǔ)量極其豐富，據(jù)估算，地球上的海水有1.3×1018t，其含氫量為1.51×1017;其次，氫能的能量密度高，其燃燒熱值遠(yuǎn)高于烴類和醇類，較高的能量密度還可用于儲(chǔ)能，氫能能量密度比鋰電池高，能夠解決可再生能源的儲(chǔ)能問題。
11-16
荷蘭殼牌在中國(guó)首個(gè)商業(yè)化的氫能項(xiàng)目落戶張家口
近日，河北張家口市橋東區(qū)政府與張家口市交投殼牌新能源有限公司就氫能一體化示范基地建設(shè)項(xiàng)目簽署合作協(xié)議。據(jù)悉，該項(xiàng)目包括氫氣的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注和應(yīng)用，這也是荷蘭殼牌在中國(guó)落地的第一個(gè)商業(yè)化的氫能項(xiàng)目。
11-14
中石化十條龍攻關(guān)項(xiàng)目——燃料電池車用氫氣純化及供應(yīng)技術(shù)取得新突破
11月4日，由廣州(洛陽(yáng))工程公司開發(fā)的《燃料電池車用氫氣純化技術(shù)工藝包》及《氫氣母站技術(shù)工藝包》通過集團(tuán)公司科技部組織的技術(shù)評(píng)議，標(biāo)志著中石化十條龍攻關(guān)項(xiàng)目——燃料電池車用氫氣純化及供應(yīng)技術(shù)取得新突破。下一步，兩項(xiàng)技術(shù)將在廣州石化開展首套工業(yè)化應(yīng)用。
11-13
山東省預(yù)計(jì)2022年，全省各類充電樁保有量達(dá)10萬個(gè)以上、加氫站30座
為全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于新基建發(fā)展的重要指示精神，積極搶抓數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重大機(jī)遇，加快推動(dòng)信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建面向以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的服務(wù)支撐體系，制定本行動(dòng)方案。
11-10
遠(yuǎn)距離儲(chǔ)運(yùn)成本高昂 氫能“缺氫”
自2019年氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》以來，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速，全國(guó)多地政府紛紛出臺(tái)氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加氫站建設(shè)如火如荼。然而，多位業(yè)內(nèi)專家告訴記者，近兩年來，各地氫燃料汽車用氫價(jià)格卻基本沒有下降。
11-05
氫燃料電池汽車真的能普及嗎?
隨著新能源汽車快速的推進(jìn)，越來越多的新能源汽車走進(jìn)了我們的生活，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一個(gè)分支，在新能源汽車政策的鼓勵(lì)下面也快速的發(fā)展起來，氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。據(jù)悉為推動(dòng)國(guó)內(nèi)氫能源燃料電池的發(fā)展，豐田汽車公司將進(jìn)一步加速向國(guó)內(nèi)商用車廠商提供氫燃料電池(FC)組件。燃料電池是很有發(fā)展前途的新的動(dòng)力電源，憑借零污染、可再生、加氫快、續(xù)航足等優(yōu)勢(shì)，加氫5分鐘續(xù)航600公里，氫燃料電池，真的能普及嗎?
11-03
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補(bǔ)給站，是燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運(yùn)行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點(diǎn)。一個(gè)完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲(chǔ)藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲(chǔ)藏型加氫站、壓縮氫儲(chǔ)藏型加氫站、移動(dòng)加氫站。目前美國(guó)日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國(guó)也制定了加氫站建造計(jì)劃和鼓勵(lì)政策。
