盡管中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱,但國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢(shì)已經(jīng)吸引全球相關(guān)資源的深度參與,無(wú)論是政策層面的傾斜,還是資本層面的追捧,無(wú)一不顯露出對(duì)氫能和燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化期待。而交通運(yùn)輸作為燃料電池增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域,被行業(yè)認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破。究竟何時(shí)氫燃料電池車能夠帶頭打破產(chǎn)業(yè)化臨界點(diǎn),帶動(dòng)整個(gè)氫能和燃料電池行業(yè)掀起全面產(chǎn)業(yè)化浪潮,是盤踞在所有關(guān)注行業(yè)發(fā)展人士心頭的首要問(wèn)題。日前,在京舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百...
世界上第一艘氫(H 2)電動(dòng)渡輪將由挪威航運(yùn)公司Norled建造,并將于2021年投入運(yùn)營(yíng)。Norled贏得了開(kāi)發(fā),建設(shè)和運(yùn)營(yíng)合同,并于本周早些時(shí)候與挪威公共道路管理局簽署了協(xié)議。
電解液制造商GreenHydrogen已被選中為丹麥?zhǔn)讉€(gè)用于燃料電池總線的氫燃料站提供服務(wù)。該車站位于丹麥?lborg,預(yù)計(jì)將于10月(2019年)全面投入運(yùn)營(yíng)?!霸擁?xiàng)目得到3EMotion計(jì)劃的支持,奧地利地區(qū)和奧地利市政當(dāng)局已經(jīng)從Van Hool購(gòu)買了三輛氫燃料電池公共汽車,用于運(yùn)行氫燃料電池公共汽車的日常和長(zhǎng)期測(cè)試,”GreenHydrogen在一份聲明中解釋道。
“很高興,一些整車廠開(kāi)始把燃料電池當(dāng)做企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一,有更多的企業(yè)來(lái)推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步?!?月12日,全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主席萬(wàn)鋼在2019年電動(dòng)汽車百人會(huì)的演講上說(shuō)了這樣說(shuō)到。
KOMERI與兩家當(dāng)?shù)厝剂想姵厣a(chǎn)商之間的合作旨在將固體氧化物燃料電池(SOFC)船舶技術(shù)應(yīng)用于海洋環(huán)境中。該諒解備忘錄涵蓋了適合在試驗(yàn)容器中部署的SOFC的開(kāi)發(fā),以及用于SOFC模塊開(kāi)發(fā)的容器的改進(jìn)。
近年來(lái),由于國(guó)家對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的高度重視,氫燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步,產(chǎn)業(yè)熱潮興起。氫燃料電池以其高能量密度、轉(zhuǎn)換效率高、加注燃料時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)、使用環(huán)節(jié)零污染等優(yōu)勢(shì)被譽(yù)為新能源汽車的終極解決方案,并逐漸得到市場(chǎng)的進(jìn)一步應(yīng)用。而安徽明天氫能科技股份有限公司(下稱明天氫能)總經(jīng)理王朝云,正是看到了這一重大的歷史機(jī)遇,整合中科院大化所及同濟(jì)大學(xué)等優(yōu)秀科研技術(shù)資源,把氫燃料電池電堆及系統(tǒng)作為公司的核心產(chǎn)品,通過(guò)自主創(chuàng)新推...
氫燃料技術(shù)作為未來(lái)全球能源戰(zhàn)略的重要組成部分,正處于產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的發(fā)力關(guān)鍵期。12月15日,在現(xiàn)代汽車文化中心舉辦的現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)與綠色未來(lái)主題講座上,現(xiàn)代汽車氫燃料電池性能開(kāi)發(fā)組負(fù)責(zé)人宋堯仁透露,作為全球量產(chǎn)氫燃料電池車的先行者,現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內(nèi)的交付量為1000輛左右,明年的目標(biāo)為4000輛。根據(jù)2030燃料電池電動(dòng)汽車愿景規(guī)劃的發(fā)展路線,現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2030年前大幅提高其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能至70...
12月23日,啟迪清潔能源集團(tuán)與漢中市聯(lián)合建立啟迪漢中氫能與燃料電池工程技術(shù)中心的簽約儀式在北京舉行。漢中市委副書記、市長(zhǎng)方紅衛(wèi),清華科技園管委會(huì)主任、啟迪控股黨委書記李志強(qiáng),國(guó)家氣候變化專家委員會(huì)副主任、清華大學(xué)原常務(wù)副校長(zhǎng)何建坤,啟迪控股副總裁、啟迪桑德黨總支書記副董事長(zhǎng)、啟迪清潔能源集團(tuán)董事長(zhǎng)文輝出席并發(fā)言。啟迪清潔能源集團(tuán)總裁孫斌與漢中市漢臺(tái)區(qū)區(qū)長(zhǎng)鄭清春代表雙方簽署協(xié)議,簽約儀式由漢中市委常委、副市長(zhǎng)程...
日前,國(guó)家電投集團(tuán)中央研究院的控股子公司——國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱氫能公司)總師柴茂榮博士帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì),在燃料電池開(kāi)發(fā)領(lǐng)域取得重大突破。我國(guó)燃料電池正式應(yīng)用進(jìn)入倒計(jì)時(shí),氫能社會(huì)的建設(shè)序幕正緩緩拉開(kāi)。發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛確立氫能發(fā)展戰(zhàn)略隨著人類社會(huì)的高速發(fā)展,如何調(diào)和環(huán)境保護(hù)與能源供應(yīng)之間的矛盾,正成為人們需要解決的最迫切問(wèn)題之一。近年來(lái),氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新型能源,越來(lái)越受到重視...
12月19日,南非科技部副總司長(zhǎng)Daan.du Toit先生和中國(guó)科技部火炬中心國(guó)際合作處處長(zhǎng)磨坦先生一行到訪雄韜氫雄進(jìn)行了訪問(wèn)交流。雄韜股份高級(jí)顧問(wèn)彭斌代表公司對(duì)南非考察團(tuán)一行來(lái)訪表示熱烈歡迎。彭斌首先為南非考察團(tuán)一行介紹了雄韜氫雄發(fā)展現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,目前公司在全國(guó)武漢、深圳、廣州、大同、加拿大都分別設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。武漢2018年底即將在漢南區(qū)上線運(yùn)營(yíng)20臺(tái)8.5米級(jí)燃料電池公交車;大同方面50臺(tái)10.5米級(jí)燃料電池公交不日也將交付...
氫能由于具有能量密度高、清潔無(wú)污染、可儲(chǔ)運(yùn)、可再生等特點(diǎn),被視為未來(lái)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。據(jù)了解,我國(guó)氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,目前已經(jīng)邁入商業(yè)化初期。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?;l(fā)展的基礎(chǔ)和前提。記者近日在全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)2018年年會(huì)上了解到,當(dāng)前我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)上下游不銜接、關(guān)鍵技術(shù)待突破等諸多難題,需要政府部門、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織、...
在科技界,氫能作為解決未來(lái)能源危機(jī)的重要方案已在全球范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)。近年來(lái),利用氫能的核心技術(shù)在國(guó)際范圍內(nèi)取得了重大突破,并開(kāi)始在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)化階段。搶占?xì)淠茉串a(chǎn)業(yè)技術(shù)高地,對(duì)于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有重大意義。山東依托現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),4日成立的氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,其宗旨也在于締造氫能社會(huì)。山東氫年產(chǎn)量400萬(wàn)噸占全國(guó)的五分之一在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的顧問(wèn)委員會(huì)和聯(lián)盟專家委員會(huì)中,有7位兩院院士、32位全國(guó)知名教授,規(guī)格高、...
韓國(guó)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域研發(fā)起步較早,量產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)已走在世界前列,但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領(lǐng)歐洲等國(guó)際市場(chǎng),韓國(guó)政府對(duì)氫燃料電池汽車給予大力扶植,并與相關(guān)企業(yè)一同推動(dòng)相關(guān)宣傳工作,助力氫燃料電池汽車出口。
當(dāng)前,全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,多地呈現(xiàn)集群化規(guī)模,但如何培育市場(chǎng)?如何被市場(chǎng)接受?還需要各方聯(lián)手開(kāi)展推廣和示范運(yùn)行。畢竟,市場(chǎng)需要符合需求的技術(shù)和產(chǎn)品。而技術(shù)和產(chǎn)品,最終還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。讓我們來(lái)逐一看看各地發(fā)展和應(yīng)用勢(shì)頭如何?京津冀兩岸青山相對(duì)出近年來(lái),京津冀深受霧霾困擾,因此對(duì)改善能源結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)綠色出行的迫切,比企業(yè)任何地方都強(qiáng)烈。而2022年北京和張家口聯(lián)合主辦的第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí),氫燃料電池汽車在...
“對(duì)于肯沃斯和豐田來(lái)說(shuō),這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì),可以共同探索和推動(dòng)先進(jìn)的零排放技術(shù)的發(fā)展,這些技術(shù)將在未來(lái)的商業(yè)運(yùn)輸中發(fā)揮關(guān)鍵作用,”Kenworth的總經(jīng)理Mike Dozier說(shuō)道。
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下,中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮,期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期,由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃,推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮,隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策,將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù),將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域,加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。