氫燃料電池
關(guān)注
氫動(dòng)力燃料電池電動(dòng)汽車或?qū)⒊蔀橛《任磥頇C(jī)動(dòng)性的補(bǔ)充技術(shù)
根據(jù)畢馬威的一項(xiàng)研究，新德里 - 供電方面的限制可能會(huì)成為電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車成為印度未來機(jī)動(dòng)性的唯一技術(shù)的障礙，而氫動(dòng)力燃料電池電動(dòng)汽車將成為未來的補(bǔ)充技術(shù) 。畢馬威在一份題為“汽車燃料：向多極世界競爭”的報(bào)告中表示，電池電動(dòng)汽車(BEV)技術(shù)目前在市場成熟度方面遙遙領(lǐng)先，轉(zhuǎn)向更清潔的燃料將成為印度價(jià)值意識(shí)市場的明智選擇。
02-26
液化空氣集團(tuán)投資世界上最大的膜式電解槽 開發(fā)無碳制氫技術(shù)
液化空氣集團(tuán)宣布在加拿大建設(shè)世界上最大的PEM(質(zhì)子交換膜)電解槽，其電容量為20兆瓦(MW)，用于生產(chǎn)無碳?xì)錃狻Ｔ撏顿Y使本集團(tuán)能夠重申其對(duì)氫能源市場的長期承諾及其成為無碳?xì)涔?yīng)主要參與者的雄心。
02-26
Hydrogenics將推出全球最大的制氫電解廠
安大略省MISSISSAUGA - Hydrogenics公司 (HYG)，一家領(lǐng)先的氫氣發(fā)生和氫燃料電池模塊開發(fā)商和制造商，今天宣布它已獲得Air的獎(jiǎng)項(xiàng)Liquide Canada(“Air Liquide”)為位于加拿大的氫氣生產(chǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)，建造和安裝一個(gè)20兆瓦的電解槽系統(tǒng)。
02-26
中國的氫燃料電池汽車產(chǎn)量在2018年增長了27%
根據(jù)OFweek工業(yè)研究中心 的報(bào)告 ，2018年中國生產(chǎn)了1,619輛氫燃料電池汽車，比2017年增長了27%。宇通客車在2018年被評(píng)為燃料電池汽車的頂級(jí)制造商，共生產(chǎn)790輛燃料電池汽車。2018年12月29日，宇通生產(chǎn)的20輛燃料電池客車上路，標(biāo)志著河南省公交系統(tǒng)的新升級(jí)。
02-26
中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國外壁壘
2月23日，國內(nèi)首套自主研發(fā)的卷對(duì)卷直接涂布法膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國外壁壘。預(yù)計(jì)產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)以后可年產(chǎn)膜電極100萬片，滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預(yù)計(jì)產(chǎn)值可超3億元。此次投產(chǎn)的膜電極產(chǎn)線采用卷對(duì)卷直接涂布法，由蘇州擎動(dòng)科技有限公司(下稱擎動(dòng)科技)創(chuàng)始人兼CEO朱威博士及其團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)并掌握，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術(shù)。與傳統(tǒng)的噴涂...
02-25
更靈活的納米材料可以使氫燃料電池汽車更便宜
約翰霍普金斯大學(xué)的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，一種增加超薄納米片（幾個(gè)原子厚度）的反應(yīng)性的新方法，有朝一日可以使氫燃料汽車的燃料電池更便宜。這份研究結(jié)果的報(bào)告于2月22日發(fā)表在“ 科學(xué)”雜志上，該報(bào)告 提供了使用燃料電池更快，更便宜地生產(chǎn)電力的承諾，以及散裝化學(xué)品和氫氣等材料。
02-24
日本計(jì)劃到2020年建設(shè)160座氫氣站
日本正試圖在2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)之前為燃料電池汽車建立無人氫氣充電站，政府計(jì)劃草案于周四公布。政府希望在夏季奧運(yùn)會(huì)期間受到國際關(guān)注的同時(shí)展示日本的清潔技術(shù)。據(jù)知情人士透露，該公司計(jì)劃于3月底正式批準(zhǔn)旨在促進(jìn)氫氣使用的路線圖。
02-24
2022年嘉善力爭燃料電池產(chǎn)能達(dá)到10000臺(tái)，建成加氫站或綜合能源站3-5座
日前，嘉善縣發(fā)布《嘉善縣推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應(yīng)用實(shí)施方案(2019-2022年)》(以下簡稱《方案》)，明確加快推動(dòng)嘉善縣氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開展燃料電池汽車試點(diǎn)示范，促進(jìn)氫能與燃料電池領(lǐng)域研發(fā)、制造與應(yīng)用融合發(fā)展，打造成為長三角一體化區(qū)域氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)基地。技術(shù)方面愛德曼氫能源裝備有限公司從2016年底開始啟動(dòng)作為氫燃料電池先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，開發(fā)完成了30、35、40、45kW的全金屬雙極板燃料電池，填補(bǔ)國內(nèi)空白。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)...
02-22
雪人股份披露氫能項(xiàng)目進(jìn)展：已向21家整車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供空氣壓縮機(jī)
雪人股份2月21日晚間回復(fù)深交所問詢，披露了公司氫能項(xiàng)目的最新進(jìn)展。作為燃料電池概念股，雪人股份2019年股價(jià)一路走強(qiáng)。目前已在國內(nèi)規(guī)劃組建氫燃料電池用空氣壓縮機(jī)及氫氣循環(huán)泵的生產(chǎn)線，已向宇通客車、東風(fēng)汽車、金華青年曼汽車、武漢泰歌氫能汽車等21家整車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供能匹配于新能源汽車的核心部件空氣壓縮機(jī)。
02-22
國際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)答記者問：2030年中國或成全球最大燃料電池應(yīng)用市場
“中國氫能聯(lián)盟”已滿一歲。2018年2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團(tuán)牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京成立。一年來，氫能發(fā)展熱度空前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項(xiàng)目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時(shí)下，氫能已被推到“未來能源終極形態(tài)”的高度。
02-21
現(xiàn)代考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發(fā)的瓶裝水
現(xiàn)代汽車公司周一證實(shí)，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發(fā)的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)推向純凈且環(huán)保的水源。
02-21
氫燃料電池為家庭供電，接近現(xiàn)實(shí)?
隨著個(gè)人越來越關(guān)注能源為其家庭供電的來源，替代燃料在過去幾年中獲得了吸引力。雖然大部分焦點(diǎn)都集中在太陽能，風(fēng)能和地?zé)岬燃夹g(shù)上，但現(xiàn)在還有更多關(guān)于如何在服務(wù)中斷時(shí)保持家庭供電的問題。在過去的十年中，許多公司已經(jīng)提出了家用燃料電池，但最終還是與工業(yè)或科技公司合作。然而，對(duì)家庭燃料儲(chǔ)存的新興趣重新點(diǎn)燃了使家用燃料電池成為現(xiàn)實(shí)的努力。
02-21
第11期全球加氫站統(tǒng)計(jì)報(bào)告:2018年全球新增48座加氫站 德國數(shù)量僅次于日本
2月15日，Ludwig b?lkow systemtechnik 和TüV SüD運(yùn)營的信息網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統(tǒng)計(jì)報(bào)告。報(bào)告稱，德國目前擁有的60座加氫站，已經(jīng)可以像傳統(tǒng)加油站一樣使用。此外，德國已經(jīng)計(jì)劃在特定地點(diǎn)增加38座加氫站，其中34個(gè)地點(diǎn)由H2 Mobility Germany運(yùn)營。這種規(guī)劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎(chǔ)設(shè)施國家”的地位，持續(xù)領(lǐng)先于美國。
02-21
英國壓縮氣體協(xié)會(huì)呼吁更多地使用氫燃料電池汽車
英國壓縮氣體協(xié)會(huì)(BCGA)呼吁采取更多行動(dòng)，讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車。然而，貿(mào)易機(jī)構(gòu)警告說，除非政府引入國家加氫基礎(chǔ)設(shè)施，否則FCEV在英國仍將保持相對(duì)未開發(fā)的潛力。
02-20
Chroma和Hephas Energy合作開發(fā)氫燃料電池
全球領(lǐng)先的測試和測量儀器制造商Chroma與燃料電池測試設(shè)備供應(yīng)商Hephas Energy合作測試氫燃料電池。Hephas Energy多年來一直在研究燃料電池，結(jié)合Chroma強(qiáng)大的銷售和研發(fā)能力，他們將擴(kuò)大產(chǎn)品范圍和市場份額，鞏固市場領(lǐng)導(dǎo)地位。
02-19
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
