氫燃料電池
關(guān)注
燃料電池“冷啟動”技術(shù)現(xiàn)狀與解決方案
由于燃料電池在零下環(huán)境中，其反應(yīng)生成物水會因低溫而凍結(jié)，造成燃料電池性能下降，無法啟動。冷啟動(燃料電池從低于0°C以下成功啟動并運行至正常溫度(70~80℃)稱為冷啟動)是燃料電池汽車在冬季運行(尤其是北方冬季)的最大挑戰(zhàn)。
01-20
日本十大關(guān)鍵技術(shù) 引領(lǐng)全球氫能與燃料電池技術(shù)開發(fā)新方向
日本繼今年3月再次修訂了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》之后，緊鑼密鼓又出臺了重磅的《氫能與燃料電池技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略》。技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略重點鎖定在燃料電池、氫制備與儲運及其氫燃料發(fā)電相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈以及水電解制氫三大領(lǐng)域，共分為十項關(guān)鍵技術(shù)。
01-20
氫能汽車發(fā)展趨勢已成“開弓之箭”
歲末年初之際，處于轉(zhuǎn)型期的全球汽車產(chǎn)業(yè)紛紛聚焦下一個“十年”發(fā)展，氫能汽車成為廣泛焦點。從德國、日本政企層面由支持到應(yīng)用落地，再到我國業(yè)界和地方政府加大布局加氫設(shè)施建設(shè)，都顯示氫能汽車發(fā)展趨勢已成“開弓之箭”。分析人士指出，氫能汽車也面臨高成本和配套設(shè)施尚待完善等挑戰(zhàn)，車企要做好“十年磨一劍”打持久戰(zhàn)準(zhǔn)備。
01-18
豐田燃料電池電動車使用的燃料氫竟然來自牛糞
豐田表示,新款Mirai將標(biāo)志著電動燃料電池汽車技術(shù)向前邁出的重要一步,并且相較于第一代Mirai將增加30%續(xù)航,續(xù)航里程超過483km,并且性能方面也得到顯著改善。據(jù)悉，豐田已可從牛糞中提取供Mirai燃料電池電動車使用的燃料氫。
01-17
兗礦國宏變壓吸附裝置試車成功 出氫氣純度高達99.997%
“變壓吸附裝置試車成功，出氫氣純度高達99.997%!”在兗礦國宏化工有限責(zé)任公司(注：兗礦集團持有該公司99.58%股份，下稱“兗礦國宏”)1月10日的三屆四次“雙代會”上，公司黨委書記、執(zhí)行董事陳愛忠向全體代表宣布了這個好消息。變壓吸附和氫氣充裝項目的一次性試車成功，為兗礦國宏高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展注入了又一劑強心針。
01-17
發(fā)展氫能和燃料電池 8家單位成立國創(chuàng)氫能聯(lián)盟
1月12日，張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導(dǎo)了“國創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨氫能戰(zhàn)略合作簽約儀式”，聯(lián)合整車、零部件企業(yè)及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并成立國創(chuàng)氫能聯(lián)盟。
01-14
萬鋼：建議國家把氫能納入國家的能源戰(zhàn)略體系 明確氫能定位
1月11日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)作主旨演講，他建議國家把氫能納入國家的能源戰(zhàn)略體系，明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位，特別是要開發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補充的全套體系。
01-13
寶馬有望對氫燃料電池進行試生產(chǎn)并推廣
據(jù)外媒消息，寶馬研發(fā)負責(zé)人克勞斯·弗羅利希(Klaus Froehlich)表示，與豐田合作開發(fā)的第二代燃料電池有望在近日進行試生產(chǎn)并開始推廣，而第一批使用該電池的車型將是X6與X7。
01-13
2020年的CES帶來了哪些氫燃料電池新技術(shù)新產(chǎn)品
2020年的CES上，我們不但看到了更大的氫燃料電池“浪潮”，參與其中的企業(yè)越來越多，產(chǎn)品本身更是突破汽車領(lǐng)域，變得更加多樣化。
01-13
電動車補貼花了2500億元，氫燃料電池車前景如何?
從2019年3月“推動加氫設(shè)施建設(shè)”被寫入政府工作報告，到2019年10月11日國家能源委會議提出探索推進氫能商業(yè)化路徑，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)至少已有36個地方(省市級)出臺了扶持氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。
01-11
2019年中國氫燃料電池電堆市場規(guī)模為10.71億元 市場規(guī)模增長不及出貨量增長
高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國氫燃料電池電堆市場規(guī)模為10.71億元，同比增長48.44%。從電堆功率出貨量(功率按照企業(yè)對外功率計算，沒有區(qū)分額定功率與峰值功率)方面來看，2019年中國氫燃料電池電堆的出貨功率約為174.92MW，同比增長74.62%。
01-10
布局氫燃料市場，眾泰汽車采用功率達到3.5kW/L密度的氫燃料電堆
面對汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢，眾泰汽車積極布局氫燃料市場，成為采用功率達到3.5KW/L密度的氫燃料電堆的自主品牌，并將以此為指引，通過打造更高效、更清潔的新能源汽車，實現(xiàn)新能源汽車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。
01-10
豐田將在日本富士山下建造未來智能城市 力推氫能
1月7日，日本豐田公司在美國2020年國際消費電子展(CES)上宣布將在日本富士山腳下建造一座未來智能城市。該城市將集合自動駕駛、MaaS(出行服務(wù))、個人新式出行、機器人、智能家居、人工智能等多項技術(shù)。
01-08
氫燃料電池汽車行業(yè)步伐邁得快 短板明顯
“要有幾家資金雄厚的大公司長時間、持續(xù)地投入，真正去攻克產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)難關(guān)。我國發(fā)展氫燃料電池汽車不能只掌握一些皮毛，把國外技術(shù)撿過來拼湊，要找到技術(shù)和經(jīng)濟都可行的方案。”
01-08
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
