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韓國
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韓國核機(jī)構(gòu)批準(zhǔn) Hanul 4 號反應(yīng)堆維修后恢復(fù)運(yùn)行
韓國核安全機(jī)構(gòu)周五表示，在完成檢查后，已批準(zhǔn)重啟東海岸的 Hanul 4 核反應(yīng)堆
10-29
油價(jià)攀升威脅韓國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
受巴以沖突影響，此前已頻繁波動(dòng)的國際油價(jià)隨時(shí)有可能再次暴漲。由于韓國經(jīng)濟(jì)對外部能源進(jìn)口依賴度極高，特別是中東地區(qū)的原油進(jìn)口占到韓國整體原油進(jìn)口的六成
10-27
韓國國家石油公司 (KNOC) 與沙特阿美公司 (Aramco) 簽署 530 萬桶石油儲(chǔ)存協(xié)議
韓國國營韓國國家石油公司 (KNOC) 周一表示，已與沙特阿拉伯石油巨頭阿美石油公司簽署了一項(xiàng)石油儲(chǔ)存協(xié)議，儲(chǔ)備 530 萬桶，為期五年
10-23
韓媒：中國調(diào)整石墨出口管制后，韓政府開會(huì)與主要電池廠商討論應(yīng)對方案
中國政府宣布從12月1日起對石墨相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制。韓國政府在當(dāng)天召開會(huì)議，檢查了石墨的供需情況，并與主要電池廠商討論了應(yīng)對方案
10-21
現(xiàn)代三湖重工開建17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船
近日，韓國現(xiàn)代三湖重工為液化天然氣船東Cool Company(CoolCo)建造的17.4萬立方米液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“Kool Panther”號舉行鋼材切割儀式
10-20
韓國有望參與羅馬尼亞核電站改造項(xiàng)目
韓國水力原子力12日表示，已與加拿大坎杜能源、意大利Ansaldo New Clear簽署協(xié)議，有望共同實(shí)施羅馬尼亞切爾納沃德核電站1號機(jī)組設(shè)施改造項(xiàng)目
10-19
韓國將把燃油減稅延長至年底
據(jù)外媒報(bào)道，韓國企劃財(cái)政部長秋慶鎬在會(huì)議上表示，韓國將把燃油減稅以及與油價(jià)掛鉤的柴油和天然氣補(bǔ)貼延長至年底，以穩(wěn)定物價(jià)。
10-18
Mytilineos與韓國巨頭簽署諒解備忘錄
Mytilineos 周一宣布與韓國 SK E&S Co Ltd(一家能夠連接可再生能源、清潔氫、能源解決方案和液化天然氣業(yè)務(wù)的國際公司)簽署諒解備忘錄 (MoU)，以探討在能源領(lǐng)域的合作
10-17
韓國電池廠商加快布局，專家：中企仍具優(yōu)勢
韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》12日報(bào)道稱，韓國三大電池企業(yè)之一的LG新能源11日發(fā)布了第三季度初步統(tǒng)計(jì)業(yè)績報(bào)告，創(chuàng)造了超過市場預(yù)期的“盈利驚喜”
10-14
韓國首個(gè)商業(yè)規(guī)模海上風(fēng)電場即將動(dòng)工
韓國第一個(gè)商業(yè)規(guī)模的海上風(fēng)電場正在推進(jìn)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于 2024 年底開始建設(shè)并投入使用
10-12
特斯拉韓國銷量暴增10倍 業(yè)界呼吁采取差異化新能源汽車補(bǔ)貼
韓國政府近期推出增加新能源汽車補(bǔ)貼政策以促進(jìn)韓國本土品牌銷售，但由于采用中國產(chǎn)磷酸鐵鋰電池方案的特斯拉大幅降價(jià)，相關(guān)補(bǔ)貼政策收效甚微
10-11
三星重工贏得價(jià)值3508億韓元的液化天然氣運(yùn)輸船訂單
10月10日據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國造船商三星重工公司周二表示，已獲得價(jià)值 3508 億韓元(2.6 億美元)的訂單，為一家亞洲托運(yùn)人建造一艘液化天然氣 (LNG) 運(yùn)輸船
10-10
韓國對美國電動(dòng)車出口5年間激增60倍
韓國汽車出口自去年7月同比增長25.2%以來，已連續(xù)15個(gè)月保持增勢，今年9月更是以52.3億美元的出口額創(chuàng)下歷史同月最高紀(jì)錄
10-10
韓媒：韓國自華進(jìn)口電動(dòng)汽車電池猛增
韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)8日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前8個(gè)月，韓國從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車電池總額達(dá)44.7億美元，同比增長114.6%，已遠(yuǎn)超2022年全年進(jìn)口額
10-10
美《通脹削減法案》持續(xù)影響韓汽車和電池產(chǎn)業(yè)
今年以來，汽車行業(yè)似乎成為韓國經(jīng)濟(jì)的“救命稻草”，對韓國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率可能會(huì)超過半導(dǎo)體行業(yè)
10-09
