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從政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車新勢(shì)力們起伏不定的交付量中，市場(chǎng)尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個(gè)季度，當(dāng)小米汽車還沒(méi)量產(chǎn)，華為還沒(méi)親自下場(chǎng)造車，蘋(píng)果汽車尚未官宣，留給后來(lái)者的窗口，變得越發(fā)小了。

盡管國(guó)慶前國(guó)內(nèi)硅料價(jià)格仍未下跌，但隨著國(guó)內(nèi)多家硅料產(chǎn)能陸續(xù)釋放，關(guān)于硅料價(jià)格回落的預(yù)期已愈發(fā)強(qiáng)烈。但在本輪新疆疫情的影響下，疊加下半年來(lái)國(guó)內(nèi)大規(guī)模的硅片產(chǎn)能擴(kuò)張，預(yù)計(jì)硅料供給情況將迎來(lái)新的壓力，硅料能否降價(jià)還有待觀察。

新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，前三季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛。截至9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車保有量的3.65%。其中，純電動(dòng)汽車保有量926萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的80.56%。

理想連發(fā)三車刷屏，小鵬 G9 上市便 " 降價(jià) "，阿維塔 11 緊急增加用戶權(quán)益，零跑發(fā)布完 C01 轉(zhuǎn)身就在港交所 IPO，飛凡 R7 更是頂著 " 卷王 " 的稱號(hào)上市。就連創(chuàng)維、哈弗這些傳統(tǒng)品牌，也跟著發(fā)布新的新能源車型，來(lái)湊一把熱鬧。

“可以看到，以鄭州為牽頭城市、以宇通集團(tuán)為優(yōu)勢(shì)企業(yè)，鄭州燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用取得了明顯成效?！比涨埃嵵菔腥剂想姵仄囀痉稇?yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組專家委員會(huì)專家在宇通集團(tuán)調(diào)研時(shí)表示。

近日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲發(fā)布最新數(shù)據(jù)稱，今年第二季度全球風(fēng)電整機(jī)訂單總量達(dá)到4300萬(wàn)千瓦，訂單規(guī)模達(dá)181億美元，創(chuàng)歷史新高。其中，中國(guó)風(fēng)電整機(jī)商訂單表現(xiàn)尤為突出，第二季度獲得訂單總量占全球總量的八成以上。

2022年十一長(zhǎng)假第三日晚間，比亞迪再次傳來(lái)喜報(bào)：月度銷量首次突破20萬(wàn)輛，全年新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量超100萬(wàn)輛。

多份半年報(bào)顯示，受煤電成本高企拖累，五家上市公司利潤(rùn)均同比下降。從經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，今年上半年，多數(shù)公司能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比上升，但凈利潤(rùn)均同比減少。同時(shí)，五大發(fā)電集團(tuán)旗下主要上市公司清潔能源發(fā)電裝機(jī)量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，加速向電力低碳轉(zhuǎn)型，占比均超過(guò)20%。

全國(guó)政協(xié)委員、新疆金風(fēng)科技股份有限公司董事長(zhǎng)武鋼介紹，2010年，中國(guó)風(fēng)電新增和累計(jì)裝機(jī)量首次超過(guò)美國(guó)，從此開(kāi)始連續(xù)12年穩(wěn)居世界第一

多份半年報(bào)顯示，受煤電成本高企拖累，五家上市公司利潤(rùn)均同比下降。從經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，今年上半年，多數(shù)公司能夠?qū)崿F(xiàn)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比上升，但凈利潤(rùn)均同比減少。同時(shí)，五大發(fā)電集團(tuán)旗下主要上市公司清潔能源發(fā)電裝機(jī)量保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，加速向電力低碳轉(zhuǎn)型，占比均超過(guò)20%。其中，國(guó)家電投旗下中國(guó)電力清潔能源裝機(jī)占比最高達(dá)到50.72%。

9月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2022年1—8月份全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，1—8月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額55254.0億元，同比下降2.1%。其中，煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)1.12倍，石油和天然氣開(kāi)采業(yè)增長(zhǎng)1.11倍。

火熱的光伏賽道正變得越來(lái)越擁擠，一個(gè)個(gè)百億級(jí)大項(xiàng)目接踵而至，計(jì)劃跨界轉(zhuǎn)型進(jìn)入光伏行業(yè)的上市公司更如雨后春筍。

2022年8月，是中國(guó)光伏發(fā)展史上又一重要里程碑。根據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2022年8月底，中國(guó)實(shí)現(xiàn)累計(jì)光伏發(fā)電349.9GW，累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)344.5GW。中國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電累計(jì)裝機(jī)首次超越風(fēng)電!

整體而言，復(fù)盤儲(chǔ)能今年海內(nèi)外的表現(xiàn)可以看出，不同國(guó)家電力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，對(duì)應(yīng)儲(chǔ)能的發(fā)展模式也不一樣。歐美電力市場(chǎng)較成熟且更為市場(chǎng)化，其儲(chǔ)能商業(yè)模式也更多樣化，尤其歐洲國(guó)情影響下，催生了大量的戶儲(chǔ)需求。相比而言國(guó)內(nèi)由于居民結(jié)構(gòu)，電力結(jié)構(gòu)等的差異，目前更傾向大儲(chǔ)能。

“一年打五折，三年打骨折”——在人們過(guò)去的印象中，新能源二手車保值率低，交易量也在低點(diǎn)徘徊。不過(guò)，隨著新能源汽車一路高歌，今年新能源二手車市場(chǎng)開(kāi)始揚(yáng)眉吐氣。第三方車況與車價(jià)信息查詢服務(wù)提供商車300數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，國(guó)內(nèi)新能源二手車交易量為13.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.93%。