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盡管專家表示，世界可再生能源能力的增長速度不夠快，無法支持政府關(guān)于到2050年實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的承諾，但2022年打破了幾項清潔能源生產(chǎn)記錄

隨著春節(jié)的逐步臨近，產(chǎn)地部分煤礦開始陸續(xù)檢修、放假，市場供應(yīng)有所下降。加上年初長協(xié)拉運和假期前剛需補庫，產(chǎn)地下跌勢頭有所減緩，陜蒙部分地區(qū)煤價小幅回升。

由于投資者對全球石油需求的擔(dān)憂加劇，國際原油期貨價格連續(xù)兩個交易日大幅下跌

展望2023年，全球原油市場需求增幅放緩幾乎是確定的，是否陷入衰退尚存分歧。

2022年全球碳纖維市場規(guī)模將達到65億美元，預(yù)計到2027年這個數(shù)據(jù)將增至119億美元，期間年復(fù)合增長率達到13%，航空航天和國防工業(yè)以及風(fēng)能需求不斷增長是促進該市場持續(xù)穩(wěn)定增長的主要原

2023年，全球石油需求保持增長態(tài)勢是多家機構(gòu)的共識。國際能源署(IEA)在2022年12月的石油市場報告中預(yù)計，2023年全球石油需求將增長170萬桶/日，達到1.016億桶/日

2022年全球發(fā)生的事件，特別是去年2月以來的俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致能源市場波動加劇

近期，有關(guān)中國將結(jié)束對澳煤炭進口禁令，重新放開進口澳煤的消息再次“喧囂塵上”。

自2022年2月俄羅斯在烏克蘭頓巴斯地區(qū)發(fā)起“特別軍事行動”以來，俄羅斯與歐盟的關(guān)系日益惡化，作為俄歐長期合作基礎(chǔ)之一的天然氣供應(yīng)已接近土崩瓦解

在最佳條件下，到2026年底，歐洲的居民可以運營高達44.4GWh的戶用電池組，而在最悲觀的情況下為23.2GWh

2022年11月，我國汽車產(chǎn)銷略顯疲弱，總體表現(xiàn)不及預(yù)期，但新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長態(tài)勢，分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%。

12月29日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷答記者問時表示，商務(wù)部將認(rèn)真貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議精神，和相關(guān)部門一道積極采取措施，努力恢復(fù)和擴大消費，不斷增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。

截至12月28日甘其毛都口岸總通車19858車，日均通車828車/天，較上月同期相比增加60車/天。

12月28日，國際清潔交通委員會(ICCT)和中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布了《中國新能源汽車發(fā)展領(lǐng)先城市評估及優(yōu)秀案例》研究報告，該報告指出，過去三年間，盡管疫情對整個汽車市場造成顯著沖擊，中國新能源汽車市場依然增長顯著。2021年，中國新能源汽車的增長尤為顯著，其年度注冊量是2020年的兩倍多。

時至冬至，數(shù)九寒天模式正式開啟，而沿海市場也如天氣一樣持續(xù)寒冷;當(dāng)前多數(shù)電廠存煤較足，加上有長協(xié)煤托底保障，僅維持剛需拉運基本能滿足日常耗煤需求，暫時無大批量集中采購計劃。此外，煤價跌幅有所擴大，逼近限價位置，也打壓了下游補庫積極性，下游觀望情緒濃厚。而支撐煤價的建材行業(yè)，受天氣等各方因素影響，北方工地停工加速;疫情放開后，部分工地“減員”，未停工部分，進度也在放緩，需求在下降。