2013年，一架中國無人機(jī)讓日本戰(zhàn)機(jī)緊急升空應(yīng)對，這是BZK-005“長鷹”大型遠(yuǎn)程長航時(shí)無人機(jī)在世人面前的首次公開展示。幾年之后，它的升級版也高調(diào)亮相，11月13日下午，號稱國內(nèi)外同級別無人機(jī)中最先進(jìn)的“天鷹”無人機(jī)在浙江臺州總裝下線。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場就該機(jī)性能采訪了總設(shè)計(jì)師王建平。

王建平介紹說，“天鷹”無人機(jī)的先進(jìn)性首先體現(xiàn)在氣動平臺上。該機(jī)的翼形具有非常高的升阻比，最大起飛重量可達(dá)1500公斤。此外，“天鷹”可以裝載650公斤的燃油和任務(wù)設(shè)備，這種大載荷的特性，使它能同時(shí)裝載光電、雷達(dá)、電子等偵察系統(tǒng)以及電子對抗設(shè)備，實(shí)現(xiàn)多手段偵察?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場看到，“天鷹”采用平直翼設(shè)計(jì)，翼下設(shè)有四個掛架，因此也可以用于攻擊平臺。據(jù)介紹，當(dāng)它執(zhí)行察打一體任務(wù)時(shí)，能掛載更重型的武器，提高對目標(biāo)的打擊能力。

其次，智能控制是無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，這關(guān)系到控制準(zhǔn)確性、飛行安全性和對操縱人員技能要求的特殊性。王建平透露，“天鷹”無人機(jī)采用智能自主控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)一鍵檢測、一鍵起飛、自主飛行、自主降落，操縱人員只需短期培訓(xùn)就可操控飛行。它采用導(dǎo)航、飛控與任務(wù)設(shè)備的綜合智能控制技術(shù)，偵察時(shí)能自動搜索和跟蹤，對目標(biāo)實(shí)時(shí)定位。

美軍無人機(jī)戰(zhàn)時(shí)頻繁因各種原因墜毀。為此，“天鷹”在加強(qiáng)可靠性設(shè)計(jì)的同時(shí)，更注重安全性。它的舵面、執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)、傳感器、導(dǎo)航設(shè)備、飛控計(jì)算機(jī)、電氣系統(tǒng)都采用雙余度設(shè)計(jì)，并通過多余度智能管理和控制律重構(gòu)技術(shù)，在主設(shè)備出現(xiàn)故障的情況下，備用設(shè)備也能實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的飛行控制，保證安全。

王建平還特意提到，作為一款偵察平臺，“天鷹”裝載了具有國際先進(jìn)水平的新一代光電偵察瞄準(zhǔn)設(shè)備。這是一套多光合一、多傳感器、多光譜的超遠(yuǎn)距離成像系統(tǒng)，作用距離可達(dá)50公里，內(nèi)部集成有先進(jìn)圖像處理系統(tǒng)。據(jù)稱，它依靠復(fù)合軸控制技術(shù)保證超遠(yuǎn)距離成像的清晰穩(wěn)定，以及復(fù)雜背景下的高抗干擾觀察和瞄準(zhǔn)能力，即使在3000米高度也能清晰辨別出地面的車牌號。