埃及駐華大使馬吉德·阿米爾近日表示，埃及新蘇伊士運(yùn)河的開通，正值中國“一帶一路”倡議開始推進(jìn)的階段，這使兩者緊密聯(lián)系在一起，將進(jìn)一步為埃中全方位合作打開廣闊的前景。

埃及新蘇伊士運(yùn)河將于8月6日正式通航。馬吉德在接受新華社記者采訪時說，蘇伊士運(yùn)河享有得天獨厚的地理位置，溝通兩海三洋，是中國“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要組成部分，能夠在今后航運(yùn)中與“一帶一路”計劃進(jìn)行有效對接。

馬吉德說，早在新運(yùn)河項目啟動之前，中國就已經(jīng)是蘇伊士運(yùn)河的最大使用國。中國重視新運(yùn)河項目和運(yùn)河地區(qū)的整體發(fā)展，并為之作出貢獻(xiàn)，中國港灣、中國水電等在內(nèi)的多個中國公司積極參與項目建設(shè)，涉及能源、鐵路、電子等多個領(lǐng)域。

馬吉德還表示，新運(yùn)河項目將為投資者提供大量投資機(jī)會。埃方歡迎更多中國公司參與項目建設(shè)，并將為來自中國和國際各方的投資者提供更多便利和保障。

蘇伊士運(yùn)河是貫通歐亞非三大洲的國際海運(yùn)要道，也是世界上最繁忙的人工河道之一。蘇伊士運(yùn)河原有長度180公里，而造價達(dá)80億美元、耗時一年的新運(yùn)河建設(shè)工程長達(dá)72公里，包括開挖新河道以及加深并拓寬現(xiàn)有河道。

蘇伊士運(yùn)河原先只有單向航道，導(dǎo)致船只在某些狹窄的航段通行時，速度較慢。新運(yùn)河項目為運(yùn)河開掘出雙向航道，大大縮短船只通過運(yùn)河所需的時間，從過去的一天甚至幾天縮短到半天左右，極大提高蘇伊士運(yùn)河的通航效率。馬吉德認(rèn)為，這將對國際航運(yùn)和貿(mào)易活動產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

他介紹說，新蘇伊士運(yùn)河項目不僅為運(yùn)河開掘出雙向航道，并且還覆蓋了蘇伊士運(yùn)河地區(qū)的整體發(fā)展。該項目將在運(yùn)河地區(qū)建立涉及物流、組裝、造船、航海等領(lǐng)域的多個工業(yè)園區(qū)，修建公路、機(jī)場、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，并發(fā)展多個高科技工程項目。

馬吉德說，新蘇伊士運(yùn)河項目的落成正處于埃及急需恢復(fù)和重建國家經(jīng)濟(jì)的階段，埃及政府正通過大量的開發(fā)項目、擴(kuò)大生產(chǎn)出口、吸引外來投資和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會來重振經(jīng)濟(jì)。埃及把新運(yùn)河項目視為“國家工程”，旨在通過增加運(yùn)河通航能力、提高通航效率，達(dá)到增加收入、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和拉動就業(yè)的多重目標(biāo)。

埃及自2011年政治動蕩以來，國家經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重打擊，失業(yè)率居高不下。埃及政府希望，新工程完工后，蘇伊士運(yùn)河給埃及帶來的年收入將從現(xiàn)階段的53億美元增長至2023年的134億美元。

馬吉德說，這項“國家工程”的宣布，激起了埃及人民建設(shè)國家經(jīng)濟(jì)的熱情和決心。新蘇伊士運(yùn)河項目宣布后不到8天，就通過埃及民眾購買債券的方式籌得約80億美元。