中國鐵路總公司6日宣布，自6月15日開始，中國鐵路總公司將實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場。這是中國鐵路總公司實施的第一項重大市場化改革——

從中國鐵路總公司獲悉：自6月15日開始，中國鐵路總公司將實施貨運組織改革。此次改革目的是從根本上改進(jìn)鐵路貨運服務(wù)，依托鐵路全天候、大運力、低運價等優(yōu)勢，從整列大宗貨物運輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。

據(jù)中國鐵路總公司運輸局局長程先東介紹，貨運組織改革的主要內(nèi)容包括：一是改革貨運受理方式，簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦；二是改革運輸組織方式，根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃；三是清理規(guī)范貨運收費；四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，實行全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

改革后，鐵路貨運業(yè)務(wù)主要有7項，一是整列運輸，如煤炭、石油、礦石等；二是整車運輸；三是鐵路快運貨物班列，包括行郵、行包專列等；四是集裝箱運輸；五是特種貨物運輸，如汽車、大件及冷藏鮮活貨物等；六是零擔(dān)貨物運輸；七是高鐵快遞，即利用高鐵確認(rèn)列車和載客動車組列車，提供城際間“當(dāng)日達(dá)”或“次晨達(dá)”等小件包裹快運服務(wù)。

以往，鐵路貨運的客戶通過鐵路辦理貨運不僅要申報請求車計劃、月度計劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯(lián)系調(diào)度和運輸部門，介入鐵路的運輸生產(chǎn)過程，計劃性強，手續(xù)繁瑣。

程先東介紹，以前鐵路貨運服務(wù)方面，存在著辦理手續(xù)繁雜、運輸組織與市場需求脫節(jié)、運輸收費不規(guī)范和運力分配不夠透明等問題。推進(jìn)貨運組織改革，就是要加快鐵路走向市場的步伐，提升鐵路應(yīng)對市場變化的能力。今后，只要一個電話或點擊網(wǎng)絡(luò)頁面，就可以聯(lián)系鐵路發(fā)貨。甚至可以像有些快遞企業(yè)那樣，直接上門取貨和送貨上門。

據(jù)介紹，此次貨運組織改革是對以往貨運組織工作的全面改造，實現(xiàn)鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，并以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經(jīng)濟(jì)要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高鐵路運輸質(zhì)量和效益。這是中國鐵路總公司推出的一項重大改革舉措，是鐵路走向市場邁出的關(guān)鍵一步。