在新型城鎮(zhèn)化被定調(diào)為人的城鎮(zhèn)化之后，以人為本的城市建設(shè)也被提到新的高度。昨日，中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院發(fā)布的《中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告2013：建設(shè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力理想城市》中，2012年宜居城市競(jìng)爭(zhēng)力排名中，一向各方面表現(xiàn)搶眼的北上廣深集體缺席榜單前十，與其在經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力中的表現(xiàn)形成強(qiáng)烈反差。

宜居城市競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)是考察城市可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力8方面指標(biāo)的其中一個(gè)方面，在全國(guó)287個(gè)城市排名中，廣州在宜居城市競(jìng)爭(zhēng)力排名中位列18名，成為內(nèi)地一線城市中惟一進(jìn)入前20的城市。

“以交通擁堵、住房緊張、疫病流行、食品安全等為特征的大中城市‘城市病’已經(jīng)開始集中爆發(fā)。”報(bào)告主編、中國(guó)社科院城市與競(jìng)爭(zhēng)力研究中心主任倪鵬飛指出，以人為本的宜居城市建設(shè)舍本逐末成為當(dāng)前城市可持續(xù)發(fā)展面臨的首要問(wèn)題和挑戰(zhàn)。目前中國(guó)內(nèi)地多數(shù)城市不僅沒有達(dá)到以人為本，而且距離一般性宜居也有差距。多數(shù)城市在宜居城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)上存在重建設(shè)輕管理、排水管道地下設(shè)施建設(shè)投資不足、重視車和物的運(yùn)行而輕視人的流動(dòng)和便利等問(wèn)題。2011年空氣質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良的城市僅有3個(gè)。

中國(guó)社科院研究生院金融學(xué)博士楊杰表示，理想的宜居城市是以人為本的宜居城市，以人為本是指作為居民棲息之地的城市是最大化確保全體市民個(gè)體創(chuàng)造、分享幸福和發(fā)展成果的出發(fā)地和落腳地。

中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)高培勇指出，以人為本的宜居城市的建設(shè)和國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出的以人為中心的新型城鎮(zhèn)化，兩者是相吻合的，是城市建設(shè)的目標(biāo)，也是可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力理想城市的必由之路。但迄今為止很多城市仍然缺乏足夠的積極性和動(dòng)力去推進(jìn)這樣一個(gè)困難的進(jìn)程，因此，應(yīng)當(dāng)從制度安排入手，為建設(shè)具有可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的理想城市鋪平道路，這也是當(dāng)前中國(guó)正在做的一個(gè)非常重要的課題。