日前，全球著名的財務咨詢機構德勤有限公司發(fā)布了題為《中國裝備制造業(yè)海外拓展新階段》的最新行業(yè)研究報告。報告指出，中國制造業(yè)的海外拓展已進入由裝備制造業(yè)引領的新階段。2012年前3個季度，中國裝備制造企業(yè)海外并購交易的金額占據(jù)中國制造業(yè)海外并購交易總額的45%，海外并購已經(jīng)成為全球金融危機以來中國裝備制造業(yè)海外拓展的主要方式。中國裝備制造企業(yè)還關注全球化戰(zhàn)略目標，在海外打造完整的產(chǎn)供銷經(jīng)營鏈，形成在海外的第二生產(chǎn)基地，以實現(xiàn)在短期內(nèi)搭建全球生產(chǎn)和銷售渠道的目標。在這個階段中，被并購企業(yè)的選擇地除了西歐、北美以外，開始出現(xiàn)波蘭、捷克等東歐國家的身影。

德勤中國制造業(yè)組聯(lián)席領導人楊瑩表示，中國制造業(yè)的出口曾主要以小商品和紡織制品為主，但是從2000年以來，機械以及運輸設備出口比重快速增長并大幅超越紡織制品，到2011年底已經(jīng)占據(jù)中國出口總額的47%。這見證了隨著中國經(jīng)濟的成長與成熟，中國出口向高附加值產(chǎn)品轉移的趨勢。

鋼鐵業(yè)面臨“借船出海”機遇

裝備制造業(yè)與鋼鐵行業(yè)密不可分。裝備制造業(yè)是我國用鋼量最大的下游重點用戶之一。海外并購成為中國裝備制造業(yè)海外拓展的主要方式，中國裝備制造業(yè)海外生產(chǎn)基地以及全球生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡的快速搭建，無疑會給鋼鐵企業(yè)“借船出海”參與國外市場的競爭帶來機遇，從中長期看，或將拉動對國內(nèi)鋼鐵的銷售量。

2011年以來，全球經(jīng)濟頹勢加劇，中國經(jīng)濟增長放緩，鋼鐵市場的需求增長明顯減弱，加上國外的反傾銷、反補貼等貿(mào)易保護力度不斷加大，使以往靠直接大量出口鋼材消化過剩產(chǎn)能的做法已不再可行。鋼鐵產(chǎn)能過剩的矛盾日益凸顯，使鋼材市場價格大幅度下滑。此外，因占資源量70%的鐵礦石市場被國際礦業(yè)三巨頭控制，上游鐵礦石等原料價格依然居于高位，嚴重擠占了鋼鐵行業(yè)的利潤，導致中國的鋼鐵企業(yè)幾乎全部陷入瀕臨虧損的境地。
楊瑩認為，跟蹤高端裝備制造商“借船出海”，是鋼鐵企業(yè)“走出去”更可行的選擇。

可借完善高端裝備供應鏈之力“上船”

隨著中國制造業(yè)的海外拓展已進入由裝備制造業(yè)引領的新階段，鋼鐵企業(yè)如何“借船出海”參與國外市場的競爭？應從哪些方面入手？

楊瑩認為，鑒于目前鋼鐵行業(yè)的原材料價格昂貴，甚至出現(xiàn)“面粉價格比面包貴”的尷尬局面。從成本上來看，用這么貴的原料，簡單地加工成粗鋼或普通的初級鋼材產(chǎn)品直接出口，在戰(zhàn)略上是不可取的。因此，鋼鐵企業(yè)的出口更應該符合向高附加值產(chǎn)品轉移的趨勢，鼓勵鋼鐵企業(yè)跟蹤高端裝備制造業(yè)的海外并購，“借船出海”是鋼鐵企業(yè)“走出去”的更可行選擇。由于企業(yè)海外并購后，整合供應商、降低供應鏈交易成本是供應鏈優(yōu)化的第一個環(huán)節(jié)，鋼鐵企業(yè)可以先從在供應鏈上與高端裝備制造商建立戰(zhàn)略合作關系做起。

德勤企業(yè)并購融資顧問華東地區(qū)領導人袁毓東表示，直接向海外出口鋼材，所涉及的關稅、貿(mào)易摩擦都很厲害，代價太大?？梢酝ㄟ^為高端裝備制造商提供零部件的海外鋼材深加工入手，增強國內(nèi)企業(yè)鋼材深加工業(yè)務能力，并逐步成為具有國際競爭力的鋼材服務供應商。

今年9月底，武鋼獨家整體收購蒂森克虜伯公司旗下的激光拼焊集團，雙方已簽約，并報請雙方監(jiān)管機構和相應監(jiān)管部門，待批準后正式進行股權交割。激光拼焊是通過激光技術將不同型號、不同厚度和不同涂層的鋼材進行焊接，特別是在汽車板上，拼焊板能使汽車車身更為輕便，降低生產(chǎn)成本，提高駕駛安全度。多年來，中國鋼鐵企業(yè)受專利等因素限制，無法在這方面有所突破，嚴重依賴國外公司。武鋼并購的蒂森克虜伯公司旗下的激光拼焊集團是一家全球化公司，包括分布于德國、瑞典、美國、墨西哥、意大利、土耳其和中國等7個國家的14家全球化生產(chǎn)銷售工廠。該激光拼焊集團還是激光拼焊板的發(fā)明制造商，掌握幾十項獨有核心技術，占有全球市場份額的40%左右。袁毓東認為，若該項并購一旦交割成功，武鋼便將成功實現(xiàn)“借船出海”，由國內(nèi)鋼鐵企業(yè)一躍成為全球布點的鋼鐵企業(yè)。