1-10月份，我國固定資產(chǎn)投資同比增長20.7%，高于前三季度的20.5%。其中，受房地產(chǎn)市場緊縮政策影響，前10月房地產(chǎn)固定資產(chǎn)增速同比增長15.4%，與1-9月份持平，仍無太大起色。

分地區(qū)來看，前10月中部地區(qū)增長最快，達26%，較前三季度的25.8%，回升0.2個百分點。西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資也有所上升，同比增長24.2%，較1-9月份的24.1%增長0.1個百分點。然而，東部地區(qū)固定資產(chǎn)投資下降0.2個百分點至同比增長18.2%。

由于發(fā)改委基建項目審批加快，當前新加工項目已成為固定資產(chǎn)投資的主要動力，且鐵路等項目正積極趕工，預計這一趨勢仍將持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月份新建項目建設從1-9月份的同比增長25.7%，繼續(xù)上漲1個百分點至同比增長26.7%，已連續(xù)6個月攀升。此外，新屋開工面積跌勢趨緩，1-10月份同比下降8.5%，較1-9月份的同比下降8.6%，降幅收窄了0.1個百分點。不過，到目前為止，房地產(chǎn)新開工面積已持續(xù)7個月負增長。

從目前情況來看，盡管房地產(chǎn)投資持續(xù)放緩，但得益于鐵路等基建項目審批自今年5月以來持續(xù)不斷。加上前兩個月國內(nèi)貸款當月同比大幅上升，固定資產(chǎn)投資資金緊張局面有所緩解，這使得10月份固定資產(chǎn)投資得以繼續(xù)加速。此前公布的10月份制造業(yè)以及鋼鐵業(yè)PMI指數(shù)雙雙回升，鋼鐵等上游產(chǎn)品去庫存化在加快，也成為基建投資加快的印證。統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，鐵路運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資下降1.4%，較1-9月份的下降12.4%，降幅大幅收窄了11個百分點。

考慮到項目從批準到動工需3-6個月時間，9月份新一輪審批的基建項目還未完全作用到固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)上，今年剩下的幾個月內(nèi)基建投資有望繼續(xù)成為推動固定資產(chǎn)投資的動力。尤其是鐵路、水利投資，將繼續(xù)成為基建投資的重中之重。之前資金來源一直是鐵路建設的的困局，但在過去幾個月里，鐵道部已經(jīng)為鐵路建設融資發(fā)行了6批債券，累計發(fā)債總額為1300億元，今年仍余200億元的發(fā)債指標。

恰逢“十八大”召開，11月初至明年3月國家領導班子集體更迭之前，預計不會有大規(guī)模刺激政策出臺。近幾個月來，促進實體經(jīng)濟的政策多集中在基建項目上，固定資產(chǎn)投資有望在今年余下的時間里繼續(xù)成為經(jīng)濟增長的首要動力。不過，在“十二五”調(diào)結(jié)構的大背景下，國家對制造業(yè)投資明顯減速，未來固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長的隱憂不容忽視。