馬斯克表示，今年年底，我們希望能夠敲定特斯拉3、4、5號超級工廠的建廠位置。 這意味著，加上其在紐約州水牛城的太陽能電池板工廠(2號超級工廠)，特斯拉公司最終將有5座超級工廠。

特斯拉業(yè)績出現(xiàn)改觀。

特斯拉在近日，美國股市收盤后公布了2016第四季度財報。財報顯示，特斯拉汽車第四季度營收為22.85億美元，比去年同期的12.14億美元增長88%;凈虧損為2.19億美元，與去年同期的凈虧損3.20億美元相比有所收窄。

特斯拉汽車第四季度來自于汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的總營收為19.94億美元，比去年同期的11.17億美元增長79%。

其中，來自于汽車業(yè)務(wù)的營收為17.39億美元，高于去年同期的10.14億美元;來自于汽車租賃業(yè)務(wù)的營收為2.55億美元，高于去年同期的1.03億美元。

在第四季度，特斯拉汽車的年度車輛訂單增長率為49%，高于去年同期的33%，較上一季度的產(chǎn)量下滑1%;汽車生產(chǎn)量為24882輛，比去年同期的14037輛增長77%;汽車出貨量為22252輛，比去年同期的17478輛增長27%。

特斯拉預(yù)計2017年上半年將交付4.7萬輛至5萬輛Model S和Model X電動車，交付量較上年同期增長61%至71%。

此外，特斯拉第四季度的發(fā)電及蓄電業(yè)務(wù)的營收為1.31億美元，與去年同期的1150萬美元相比增長1043%，而來自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收為1.59億美元，與去年同期的8590萬美元相比增長85%。

Model3將于7月生產(chǎn)，9月量產(chǎn)

財報還顯示，特斯拉新款車型Model 3將在2017年7月開始初步生產(chǎn)，到9月份進(jìn)入量產(chǎn)階段。

此前，在特斯拉汽車旗下的“超級工廠”，Model3已經(jīng)完成了試生產(chǎn)。

此外，特斯拉還表示，該公司生產(chǎn)中的所有特斯拉車型都將接入完全自動駕駛所需要的硬件。

在發(fā)給投資者的信中，特斯拉CEO艾倫馬斯克寫道，為了應(yīng)對電池和汽車生產(chǎn)的雙重壓力，特斯拉需要增加工廠產(chǎn)能。在Model 3開始量產(chǎn)前，特斯拉計劃投資20億到25億美元增加產(chǎn)能。

2016年3月份，特斯拉推出Model 3后，收到近40萬輛汽車訂單。現(xiàn)有Model S和Model X的第四季度訂單也同比增加了49%。

對于Medel3的銷量預(yù)期，特斯拉CEO埃隆馬斯卡(Elon Musk)預(yù)計今年下半年Model 3 的銷量有望達(dá)到10萬輛到20萬輛，但也有分析人士指出很難達(dá)到這一目標(biāo)。

再建3座電池工廠，增加充電站

隨著訂單量迅速增加，特斯拉也計劃增加3座超級電池工廠。

特斯拉公司目前正在美國內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯建設(shè)首座超級工廠，已經(jīng)于2017年1月份投入生產(chǎn)，預(yù)計其將在2018年全負(fù)荷運營。

馬斯克表示：“今年年底，我們希望能夠敲定特斯拉3、4、5號超級工廠的建廠位置。” 這意味著，加上其在紐約州水牛城的太陽能電池板工廠(2號超級工廠)，特斯拉公司最終將有5座超級工廠。特斯拉公司已經(jīng)斥資21億美元，收購了太陽能公司SolarCity。

電池成本是特斯拉以及整個新能源汽車行業(yè)的首要盈利障礙，麥肯錫的報告曾指出，2016年的動力電池平均成本為227美元/kWh，在2025~2030年左右，電池成本會下降到一個可商業(yè)化的價位，這個價格在100美元/kWh。

而此前，特斯拉投資者關(guān)系副總裁Jeff Evanson稱，特斯拉當(dāng)時的電池組成本已經(jīng)下降至190美元/kWh。如果結(jié)合超級工廠的大規(guī)模生產(chǎn)，特斯拉將有望在2020年，將電池成本下降到100美元/kWh，這將有助于特斯拉提前建立起競爭壁壘。

除了增加電池工廠，特斯拉公司還打算到2017年底，將北美洲的超級充電站數(shù)量增加一倍。特斯拉目前在這里有373座超級充電站，從1月份開始增加數(shù)量。特斯拉在其網(wǎng)站上公布數(shù)據(jù)顯示，其目前在全球擁有805座超級充電站，共有5159個充電器。

太陽能工廠將實現(xiàn)5億美元營收

從2016年11月21日交易完成到第四季度結(jié)束，SolarCity的太陽能業(yè)務(wù)現(xiàn)金營收7700萬美元，但運營開支超過8500萬美元。

但是，馬斯克依然堅持認(rèn)為，到2019年，該公司發(fā)電和儲電業(yè)務(wù)營收有望達(dá)到5億美元，這包括其家用電池組Powerwall和儲電產(chǎn)品Powerpack帶來的營收。特斯拉的能源存儲部門Tesla Energy在本季度部署了98兆瓦時的儲能業(yè)務(wù)，而合并后劃分到Tesla Energy部門下的SolarCity在本季度部署了201兆瓦的太陽能發(fā)電業(yè)務(wù)。

據(jù)記者了解，特斯拉的太陽能電池板業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)了全美最大市場，而且享受著國家級的補貼。

補貼能夠幫助技術(shù)度過緩沖期，隨后是大規(guī)模應(yīng)用實現(xiàn)營收，太陽能工廠似乎正處在這樣的時期。

特斯拉第四季度財報公布后，雖然每股虧損大于分析師此前預(yù)期，但盤后股價依然保持著連續(xù)三個月來的上揚勢頭，上漲逾2%。這或許是對特斯拉處在轉(zhuǎn)折期的整體業(yè)務(wù)一種認(rèn)可。

但是，馬斯克依然堅持認(rèn)為，到2019年，該公司發(fā)電和儲電業(yè)務(wù)營收有望達(dá)到5億美元，這包括其家用電池組Powerwall和儲電產(chǎn)品Powerpack帶來的營收。特斯拉的能源存儲部門Tesla Energy在本季度部署了98兆瓦時的儲能業(yè)務(wù)，而合并后劃分到Tesla Energy部門下的SolarCity在本季度部署了201兆瓦的太陽能發(fā)電業(yè)務(wù)。

據(jù)記者了解，特斯拉的太陽能電池板業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)了全美最大市場，而且享受著國家級的補貼。

補貼能夠幫助技術(shù)度過緩沖期，隨后是大規(guī)模應(yīng)用實現(xiàn)營收，太陽能工廠似乎正處在這樣的時期。

特斯拉第四季度財報公布后，雖然每股虧損大于分析師此前預(yù)期，但盤后股價依然保持著連續(xù)三個月來的上揚勢頭，上漲逾2%。這或許是對特斯拉處在轉(zhuǎn)折期的整體業(yè)務(wù)一種認(rèn)可。