美國(guó)候任總統(tǒng)唐納德˙特朗普的“美國(guó)優(yōu)先能源計(jì)劃”再次明確了著重發(fā)展石化燃料的政策路線，即便這將以犧牲環(huán)保利益為代價(jià)，也不會(huì)改變。在本研究報(bào)告中，我們將分析特朗普改變汽車排放、效率和貿(mào)易政策后，可能會(huì)對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)造成怎樣的影響。

我們認(rèn)為，特朗普大幅放寬2022-2025年燃油效率和排放標(biāo)準(zhǔn)的做法，可能改變汽車制造商的車輛設(shè)計(jì)規(guī)劃，并對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車的銷售造成負(fù)面影響。不過，這些標(biāo)準(zhǔn)并不是汽車電氣化的唯一驅(qū)動(dòng)力。

標(biāo)準(zhǔn)放寬后導(dǎo)致的供應(yīng)量縮減，可能影響電動(dòng)汽車的銷量，并對(duì)電池需求量和降價(jià)速度造成連鎖反應(yīng)。

各個(gè)汽車廠商將會(huì)繼續(xù)優(yōu)化自己的全球生產(chǎn)布局。如果新總統(tǒng)將貫徹其更改北美自由貿(mào)易協(xié)議的計(jì)劃，征收額外的進(jìn)口關(guān)稅，那么墨西哥生產(chǎn)的低成本節(jié)油汽車的售價(jià)會(huì)上升，而這些車輛的消費(fèi)者都會(huì)受到影響。售價(jià)的升高，會(huì)影響所有車企的法規(guī)達(dá)標(biāo)。

插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者能夠享受的消費(fèi)稅減免政策可能最早于2018年退出，但我們認(rèn)為這不會(huì)對(duì)銷售造成重大的影響。

美國(guó)的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策，將繼續(xù)推動(dòng)汽車電氣化發(fā)展，華盛頓的黨派之爭(zhēng)可能并不會(huì)影響到各個(gè)州。

消費(fèi)者將成為最終的裁判。特斯拉Model 3的預(yù)售訂單已接近40萬輛，證明消費(fèi)者的偏好已經(jīng)超過了政策的影響力。無論法規(guī)環(huán)境如何改變，汽車制造商都會(huì)將這一點(diǎn)納入考慮。