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外媒:中國有望成北極航線開發(fā)最大受益者

2016-10-11  來源:互聯(lián)網(wǎng)      關(guān)鍵詞: 中國  北極  開發(fā) 

人民網(wǎng)10月11日電 據(jù)外媒報(bào)道,在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下,有望帶來世界貨物運(yùn)輸革命的北極航線仍在繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。英國一項(xiàng)新研究表明,由于全球變暖引起海冰融化,即使在最大程度減少二氧化碳排放量的情況下,穿越北極地區(qū)的航線仍將在本世紀(jì)內(nèi)大幅開放。到2050年時(shí),不具備破冰能力的船只通過北極的幾率將翻倍。

研究稱,如果《巴黎協(xié)定》中“將全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)”的目標(biāo)沒有達(dá)成,那么到本世紀(jì)末期,具有中等破冰能力的船只在每年中將可能有10-12個(gè)月得以經(jīng)常穿越北極。而即便全球未來二氧化碳排放量達(dá)到《巴黎協(xié)定》的要求,北極將有可能在一年中部分時(shí)間內(nèi)處于無冰期,那時(shí)冰覆蓋面積將少于100萬平方公里。開放水域船只將無需再緊沿俄羅斯海岸航行,而具有破冰能力的船只將能直接越過北極點(diǎn)。這條新的航線的里程是傳統(tǒng)線路的三分之一,船只從俄羅斯摩爾曼斯克出發(fā)到中國的上海港行程為1.06萬公里,比蘇伊士運(yùn)河航線縮短約0.7萬公里。

有專家指出,由于將貨物運(yùn)輸至東南亞國家市場(chǎng)已經(jīng)不能盈利,中國將是這條航線的最大用戶,其次是日本和韓國。報(bào)道稱,北極航線相對(duì)安全性較高,很可能成為中國“一帶一路”的重要輔助線路。此外,未來北極航線的重點(diǎn)之一將是俄羅斯對(duì)從亞馬爾半島開采液化天然氣的需求,這一地區(qū)的油氣資源開發(fā)也有助于中國減少對(duì)中東石油以及煤炭的依賴性。

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