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日前，寧德時(shí)代和美國(guó)船級(jí)社(ABS)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，共同研究下一代船舶的鋰電池推進(jìn)系統(tǒng)，包括推進(jìn)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、動(dòng)力電池艙布局和消防等與安全相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)控制等。

隨著行業(yè)的復(fù)蘇和能源需求的增大，全球浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置(FPSO)的市場(chǎng)逐步回暖。預(yù)計(jì)到2020年，全球?qū)⒂卸噙_(dá)24艘FPSO項(xiàng)目被授予，其中大部分項(xiàng)目位于巴西。專注上游勘探開發(fā)的國(guó)際石油公司不斷加大在巴西的投資。預(yù)計(jì)在2020年將有七艘FPSO的合同被授予，使該國(guó)的即將部署的FPSO計(jì)劃達(dá)到2019年和2020年全球預(yù)期部署項(xiàng)目的三分之一以上。您想了解中國(guó)企業(yè)在巴西投資FPSO和海工船舶的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)嗎?您想了解巴西鹽下油田勘探開發(fā)最新的招投...

6月27日，中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司在北京舉行不忘初心、牢記使命——中船重工民船項(xiàng)目簽約儀式，簽約訂單涉及多種船舶產(chǎn)品和成套裝備產(chǎn)品，金額達(dá)143億元。圖為中船重工民船項(xiàng)目簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式上，陜柴重工核應(yīng)急市場(chǎng)再結(jié)碩果，執(zhí)行董事趙同賓代表公司與中國(guó)核電工程有限公司成功簽署福建漳州核電廠1號(hào)和2號(hào)機(jī)組核應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組供貨合同，拿下3億多元大單。福建漳州核電項(xiàng)目是繼福清5/6、防城港3/4后，又一采用華龍一號(hào)核電技術(shù)的國(guó)內(nèi)...

根據(jù)IMO（國(guó)際海事組織）發(fā)布的限硫令，確定于2020年1月1日起全球船舶燃油硫含量不應(yīng)超過0.5%。船舶燃油硫含量從3.5%降到0.5%，對(duì)于航運(yùn)公司、石油公司、船供油公司來說，是不小的挑戰(zhàn)。

3月6日，中核集團(tuán)攜手上海市核電辦、上海交通大學(xué)共建中國(guó)核動(dòng)力船舶與海洋裝備研究院在上海舉行理事會(huì)第一次會(huì)議。這是我國(guó)首個(gè)校企合作海洋核動(dòng)力裝備研究院，也是中核集團(tuán)全面貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想、黨的十九大精神和全國(guó)兩會(huì)精神，積極落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新和一體化，助力核強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要舉措。按照約定，三方將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，旨在打造國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的海洋核動(dòng)力裝備研發(fā)機(jī)構(gòu)，具...

為加快廣西西江船舶液化天然氣加注站推廣應(yīng)用，推動(dòng)廣西水運(yùn)綠色發(fā)展，近日，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于廣西西江船舶液化天然氣加注站推廣應(yīng)用工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，部署相關(guān)工作。根據(jù)《方案》，廣西將深入推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG清潔能源，著力提升加注服務(wù)供給能力，優(yōu)化監(jiān)督管理體系，促進(jìn)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，為推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)、綠色發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。同時(shí)，加強(qiáng)引導(dǎo)、引領(lǐng)、扶持，加快LNG動(dòng)力船建造、加注站建...

天津大學(xué)環(huán)境學(xué)院大氣環(huán)境與生物能源團(tuán)隊(duì)在科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究試點(diǎn)專項(xiàng)”資助下，近期在船舶尾氣控制領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。該團(tuán)隊(duì)通過簡(jiǎn)單易行的沉淀法設(shè)計(jì)制備了應(yīng)用于船舶NOx處理的基于Cr2O3新型催化劑體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶尾氣處理領(lǐng)域的技術(shù)空白。

近日，日本漁業(yè)研究和教育署(FRA)稱將與豐田汽車合作開發(fā)由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的漁船。據(jù)了解，該項(xiàng)目將又總部位于橫濱的國(guó)家研究和開發(fā)機(jī)構(gòu)在2019財(cái)年開始設(shè)計(jì)船體，并于2022財(cái)年進(jìn)行海洋測(cè)試，主要目的是使船舶商業(yè)化。FRA希望該船有助于防止全球變暖，同時(shí)，其認(rèn)為使用氫燃料將有助于漁業(yè)穩(wěn)定。FRA的氫動(dòng)力漁船將率先用于長(zhǎng)崎縣Goto島上的金槍魚養(yǎng)殖場(chǎng)，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃在2019財(cái)年建造一艘19噸重的原型，以測(cè)試新產(chǎn)品的安全性和實(shí)用性。豐田將為FRA提供下...

元旦伊始，海洋石油船舶中心勝利291、勝利242兩艘大馬力拖輪連續(xù)完成作業(yè)五號(hào)平臺(tái)移位、作業(yè)新三號(hào)平臺(tái)拖航精就位作業(yè)任務(wù)。 在拖航作業(yè)時(shí)值節(jié)日期間，中心安全部門人員全程進(jìn)行監(jiān)護(hù)，認(rèn)真組織船員做好安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及作業(yè)安全注意事項(xiàng)。拖航領(lǐng)導(dǎo)小組嚴(yán)格執(zhí)行拖航相關(guān)規(guī)定，隨時(shí)與被拖船舶保持信息暢通，指揮人員憑借精湛的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，兩艘船舶密切配合下，經(jīng)過不懈努力，圓滿完成了此次拖航任務(wù)。

首爾，1月1日(韓聯(lián)社) - 業(yè)內(nèi)人士周二表示，預(yù)計(jì)今年韓國(guó)造船廠將繼續(xù)受益于越來越多的液化天然氣(LNG)船訂單。根據(jù)總部位于倫敦的航運(yùn)集團(tuán)Clarkson Research編制的數(shù)據(jù)，2019年全球液化天然氣船總訂單量可能達(dá)到69艘。

在不斷增長(zhǎng)的液化天然氣市場(chǎng)中，主要受亞洲需求驅(qū)動(dòng)，運(yùn)輸船短缺可能成為瓶頸。隨著國(guó)家增加對(duì)環(huán)保天然氣的消費(fèi)，對(duì)中國(guó)的液化天然氣運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，但船舶供應(yīng)跟不上現(xiàn)貨包機(jī)需求的增長(zhǎng)。LNG運(yùn)輸船的現(xiàn)貨包機(jī)費(fèi)率為150,000-170,000立方米。11月，每天的價(jià)格為190,000美元，是5月初的五倍。自2015 - 2016年以來，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大變化，當(dāng)時(shí)由于對(duì)船舶供過于求的擔(dān)憂，每天的費(fèi)率約為20,000-30,000美元。

周二，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)造船商今年已在全球范圍內(nèi)收購了超過80%的新訂單，用于建造液化天然氣運(yùn)輸船。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，韓國(guó)造船廠總共建造了56艘液化天然氣運(yùn)輸船，占今年全球新訂單總量的86%，用于建造65艘此類船舶。

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展委員會(huì)提議，以確保液化天然氣(LNG)進(jìn)口的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在長(zhǎng)期在2024決定LNG船的存儲(chǔ)收購。委員會(huì)認(rèn)為，這是立陶宛最具經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略可持續(xù)性的選擇。它將確保有競(jìng)爭(zhēng)力的天然氣價(jià)格和短期和長(zhǎng)期維持LNG基礎(chǔ)設(shè)施的最低成本。收購液化天然氣終端的決定基于對(duì)替代品的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析以及獨(dú)立國(guó)際顧問的建議。今天，我們沒有評(píng)估收購LNG船舶商店本身的情況，其規(guī)模和價(jià)格合理性。這些決定早得多，我們無法改變它們。今天，重要的是最大限...

羅爾斯·羅伊斯公司為船舶推出了一種基于鋰離子的儲(chǔ)能系統(tǒng)，旨在為船東提供清潔，安全和具有成本效益的系統(tǒng)。液冷式電池系統(tǒng)SAVe Energy采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)各種船舶的能量和功率要求進(jìn)行擴(kuò)展。它還符合低排放和零排放推進(jìn)系統(tǒng)的全球法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)DNV GL批準(zhǔn)，SAVe Energy進(jìn)一步符合最新的2018規(guī)則，可安裝在所有DNV GL級(jí)船舶上。羅爾斯·羅伊斯商用船舶電氣，自動(dòng)化和控制執(zhí)行副總裁Andreas Seth說：船舶的電氣化正在建設(shè)勢(shì)頭。從2010年開始，我...

為控制船用燃料燃燒產(chǎn)生的污染，IMO規(guī)定自2020年起全球范圍內(nèi)船用燃料硫含量質(zhì)量占比由現(xiàn)行的不超過3.5%降至不超過0.5%。由此，違反硫排放限制的船有可能面臨被扣押的風(fēng)險(xiǎn)。維也納的咨詢公司JBC Energy星期二表示，船舶增加煙囪清潔系統(tǒng)，將意味著一旦新的燃料法規(guī)生效，船舶將繼續(xù)燃燒相當(dāng)數(shù)量的燃料。在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的形勢(shì)下，全球船運(yùn)行業(yè)持續(xù)低迷。自2010年以來，全球船用燃料需求一直維持在450萬桶/日~500萬桶/日(約2.5億噸/年)。隨著船...