日本研究人員開發(fā)能量密度為500 Wh/kg的鋰空氣電池
鋰氧或鋰空氣電池（LAB） 是改進當今儲能技術的眾多途徑之一，因其具有高能量密度的潛力而受到研究人員的青睞。但低效率和較差的循環(huán)壽命已被證明是開發(fā)此類技術需要克服的困難障礙。
比克大圓柱電池將通過經(jīng)濟性、高能量密度和快充電性能助力中高端純電汽車
當下，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從量變階段走向了質變時刻。機構預測，2021年全球電動車銷量預估超700萬輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進入市場化爆發(fā)式增長新階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢已成。市場驅動下，新能源汽車動力電池的需求量也實現(xiàn)了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創(chuàng)新產(chǎn)品當下大受關注。
電動車續(xù)航穩(wěn)了 中科院研制出新型電池：能量密度可達345Wh/kg
目前市面上的電動車續(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴寒的冬季，這個成績還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費者購買電動車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢必會有更多的消費者者選擇電動車。
電動車續(xù)航穩(wěn)了 中科院研制出新型電池：能量密度可達345Wh/kg
目前市面上的電動車續(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴寒的冬季，這個成績還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費者購買電動車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢必會有更多的消費者者選擇電動車。
能量密度趕上鋰電池 蜂巢能源二代短刀片電池明年量產(chǎn)
蜂巢能源宣布，第二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池完成開發(fā)，預計將于明年第三季度實現(xiàn)量產(chǎn)。蜂巢能源二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池規(guī)格與上一代相同，長度為600毫米，但是單體容量提升至196Ah，能量密度超過185wh/kg，體積能量密度超過430wh/L，處于行業(yè)領先水平。
重磅！能量密度提升超40%，國內首條鋰金屬電池生產(chǎn)線已落成！
從1859年最初的鉛酸電池，到后來的鎳氫電池，再到上世紀90年代索尼推出第一代鋰離子電池。電池技術的發(fā)展越來越快，而且朝著輕薄化、高容量的趨勢發(fā)展。
蔚來推出三元鐵鋰電池：能量密度提升14%
9月23日，蔚來正式推出三元鐵鋰標準續(xù)航電池包，該電池包容量為75kWh，其采用三元鋰配方與磷酸鐵鋰配方混裝的方式，相比于老款70kWh電池包有續(xù)航與循環(huán)壽命上的提升。據(jù)悉，搭載該電池包的車型將于9月23日14時起上線并接受預定，新車預計會在今年11月向用戶交付。
新有機電動汽車動力電池采用乙醇溶劑以提高能量密度
據(jù)外媒報道，雖然從表面上看，為電動汽車(EV)提供動力的鋰電池在我們向可持續(xù)交通的轉變中扮演著重要的角色，但它們本身也存在環(huán)境問題。利用有機材料替代稀有金屬的電池被認為是解決這一困境的有希望的方法，來自休斯頓大學的科學家們領導的一項新研究展示了如何提高這些環(huán)保設備的性能。
物理所等提出高能量密度鋰電池新策略
高能量密度是儲能器件未來的重要發(fā)展方向，鋰離子電池作為性能優(yōu)異的儲能器件在過去幾十年被廣泛使用。然而，目前傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的能量密度已經(jīng)逼近理論值，如何進一步提升能量密度成為研究熱點。
LG化學取消電池模組 成本降低30%能量密度將增加10%
LG Chem尚未正式推出MPI平臺，但隨著開發(fā)完成，或將很快啟動銷售。據(jù)介紹，這一新平臺可以容納的電芯數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。
![三元鋰離子電池安全改善技術及其在高能量密度儲能系統(tǒng)中的應用[中國科學院 盧威]](http://statics.nengyuanjie.net/2020/1106/20201106103533666.jpg)
三元鋰離子電池安全改善技術及其在高能量密度儲能系統(tǒng)中的應用[中國科學院 盧威]
第十屆中國國際儲能大會中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所研究員盧威：三元鋰離子電池安全改善技術及其在高能量密度儲能系統(tǒng)中的應用
美國研發(fā)高級儲能材料 可制成超高能量密度的電容器
電容器是現(xiàn)代電子和電力系統(tǒng)的重要組成部分，能夠快速存儲和釋放電能。不過，與電池或燃料電池等其他儲能系統(tǒng)相比，最常用的電容器通常能量密度較低，反過來不能在持續(xù)工作的情況下快速充放電。
鋰電池大規(guī)模制造生產(chǎn)效率以及能量密度提升的需求，給鋰電設備企業(yè)提出新命題。
以動力電池為例，卷繞作為鋰電池制造最重要的工序之一，其核心難點在于如何在高速卷繞下保證電池的質量，特別是安全性和一致性。因此，提升卷繞效率、穩(wěn)定性等依然是卷繞設備的核心痛點。而在消費電池領域，一些新工藝、新技術的誕生，也給鋰電設備企業(yè)提供了新的發(fā)展機會。廣東速銳智能科技有限公司（下稱速銳智能）成立于2017年9月，作為一個新進入者，針對性地開發(fā)了應用于數(shù)碼電池和動力電池領域的核心產(chǎn)品，助力電池企業(yè)提升產(chǎn)品性能和降低成本。破...
XALT Energy將為福特部分車型提供高能量密度鋰電池組，助力福特參與電動汽車競賽!
外媒報道稱，美國能源存儲公司XALT Energy將為福特汽車的新型野馬Cobra Jet 1400車型提供高能量密度鋰電池組，助力福特參與電動汽車競賽。XALT Energy成立于1998年，是位于密歇根州米德蘭的鋰離子技術解決方案的全球開發(fā)商和制造商。2018年2月， XALT Energy被科德寶密封技術公司收購了主要股份成為其子公司。2013年6月，英國威廉姆斯先進工程公司拿到了全球首個純電動車賽事-國際汽聯(lián)電動方程式的合同，為賽事中共計40輛比賽用車提供電池組。2...
英國OXIS Energy鋰硫(Li-S)電池測試成功，能量密度高達471Wh/kg
近日，據(jù)外媒報道，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。
