“先賣再說，以后再修”！ 特斯拉員工自曝為沖產(chǎn)量偷工減料
據(jù)報道，在加利福尼亞州弗雷蒙特工廠工作的特斯拉多名員工美國時間7月15日對外透露，現(xiàn)在員工只能“抄近道”來完成馬斯克定下的Model 3“激進”量產(chǎn)目標(biāo)，他們被迫在存在有害元素和害蟲的帳篷勞動條件下工作，用乙烯基電工膠帶快速修復(fù)零部件，并且省略跳過了車輛測試中的部分程序。
特斯拉閉口不談車輛自燃 二季度交付量創(chuàng)紀(jì)錄仍遭唱衰
瞬間燃爆的火光濃煙，不僅燒毀了特斯拉，也在吞噬著消費者對于電動汽車的安全信心。在事故發(fā)生兩個多月后，在車主和社會廣泛的聲討和質(zhì)疑聲中，近日特斯拉汽車銷售有限公司公布《關(guān)于上海車輛事故的聲明》，終于對4月21日發(fā)生在上海地下車庫的自燃事故作出回應(yīng)。然而，如預(yù)期一般，特斯拉既沒有承認自己應(yīng)在這起事故中擔(dān)負的責(zé)任，也沒有對車主做出道歉。
即將面世的小鵬P7，叫板特斯拉
伴隨著5G時代的帶來，受益于最大的不僅僅只是普通群眾，小鵬汽車就在5G的來到之前抓住了這個先機，5G的誕生無疑于在無形之中造就了我國新能源汽車的輔助駕駛。要知道新能源汽車在近幾年我國的新能源汽車已然成為大火的話題。
特斯拉：重組亞太業(yè)務(wù)、成立大中華區(qū)，希望將更多的精力放在中國
據(jù)媒體的最新報道稱，特斯拉位于上海的超級工廠建設(shè)進度，目前已經(jīng)進入了設(shè)備安裝的階段，將在9月份下線第一臺特斯拉汽車，以此可見特斯拉將在數(shù)月之后就能夠在國內(nèi)生產(chǎn)電動汽車。此前特斯拉官方也公布了在國內(nèi)生產(chǎn)的特斯拉Model 3定價——32.8萬元，相較于進口Model 3國產(chǎn)版售價更低，顯然也將更能夠獲得受眾的青睞。
下一代特斯拉Model S/X或搭三電機系統(tǒng)
日前，據(jù)內(nèi)部人士透露下一代特斯拉Model S和Model X或?qū)⒋钶d由三電機組成的動力系統(tǒng)，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。而續(xù)航里程方面，在EPA工況下，Model S的續(xù)航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續(xù)航里程也將接近644公里（400英里）的水平。
特斯拉收購SolarCity太陽能業(yè)務(wù)以慘敗告終
2019年以來，特斯拉過得并不太平。銷售疲軟、大舉裁員、降價關(guān)店、車輛自燃等，短短幾個月內(nèi)風(fēng)波不斷。日前(5月27日)，外媒報道稱，以任何標(biāo)準(zhǔn)衡量，特斯拉收購SolarCity的交易幾乎都是一個可悲的失敗，Solarcity并沒能成為特斯拉能源戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，相反，它只會拖累特斯拉的資產(chǎn)負債表。
大眾汽車斥資300億歐元的電動化戰(zhàn)略 旨在取特斯拉而代之成為全球電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者
2018年11，大眾汽車集團監(jiān)事會批準(zhǔn)，到2023年，集團計劃投入440億歐元用于電動車、數(shù)字化、自動駕駛和新出行服務(wù)等。標(biāo)志著自2015年柴油門事件后，大眾正式拉開了最為激進的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。2019年3月，在大眾集團2018財年集團年會上，大眾集團宣布到2023年，大眾集團將把重點放在發(fā)展電動車上，未來5年電動化投資將超300億歐元，未來10年計劃生產(chǎn)2200萬輛純電動車。
特斯拉融資并獲得了27億美元的融資，第一件事收購電池廠商Maxwell
據(jù)了解，特斯拉是世界上最大的鋰電池消耗者，松下是特斯拉鋰電池的唯一供應(yīng)商，近日媒體傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。5月14日，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，“如果特斯拉從明年開始銷售Model Y并擴大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將會耗盡。”松下首席執(zhí)行官的意思很明白，松下沒有足夠多的動力電池供應(yīng)特斯拉新投產(chǎn)的車型——Model Y，即松下電池供應(yīng)不足。
美國領(lǐng)軍戶用光伏安裝商Sunrun一季度裝機量超越特斯拉
美國領(lǐng)軍戶用光伏安裝商Sunrun公布的2019年一季度裝機量為86MW，年同比增長27%，這與前領(lǐng)軍安裝商特斯拉形成了鮮明對比。特斯拉最近公布的同一季度裝機量為47MW。
特斯拉頻遭消費者維權(quán)臨“口碑危機”，巨額虧損融資“輸血”
上海特斯拉自燃事件尚未有調(diào)查結(jié)論公布。當(dāng)?shù)貢r間5月3日，美國舊金山一輛特斯拉Model S在一個私人車庫中自燃，據(jù)了解，該車當(dāng)時并未處于充電狀態(tài)。稍早前，國內(nèi)新能源打車平臺神馬專車也稱其購買的278輛特斯拉車輛部分出現(xiàn)機電故障，在紐約時代廣場投屏“三問”特斯拉維權(quán)，使得特斯拉再度陷入輿論風(fēng)暴之中。
汽車巨頭德國大眾公司將正式向特斯拉宣戰(zhàn)
據(jù)報道，大眾汽車公司即將查明，消費者是否會支持該公司300億歐元(合340億美元)的戰(zhàn)略，以掀翻特斯拉公司，成為電動車市場新的領(lǐng)導(dǎo)者。這家德國汽車巨頭現(xiàn)在正在接受1000歐元的消費者定金，以預(yù)定最新系列電動車車型中的第一款。大眾希望新款I(lǐng)D.3掀背車將成為標(biāo)志性甲殼蟲(Beetle)電動汽車的接班人，這款電動車起價不到3萬歐元(相當(dāng)于3.36萬美元)，與其暢銷車型高爾夫(Golf)的柴油車型大致相當(dāng)。
松下利潤或8年來首降 只為欲擺脫對特斯拉依賴
當(dāng)特斯拉Model 3剛奪得全球電動汽車年度銷量冠軍，并有望繼續(xù)領(lǐng)跑時，作為特斯拉動力電池唯一供應(yīng)商的松下電池，卻表示今年營業(yè)利潤將出現(xiàn)8年來的首次下降。據(jù)外媒報道，松下日前表示，預(yù)計截至2020年3月的會計年度營業(yè)利潤將同比下降27.1%至3000億日圓。
動力電池短缺不止讓特斯拉和奧迪頭疼，歐美車企都在為電動化轉(zhuǎn)型中的電池供應(yīng)不足而焦慮
據(jù)外媒報道，由于LG化學(xué)動力電池供應(yīng)不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。據(jù)悉，因電池供應(yīng)短缺，奧迪還計劃推遲e-tron Sportback版的量產(chǎn)時間，該車型原定于今年量產(chǎn)，但可能已被推遲至明年。無獨有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度財報，今年一季度特斯拉的產(chǎn)量為7.71萬輛，環(huán)比減少11%。馬斯克在推特上發(fā)文稱，由于(松下)電池供應(yīng)不足，限制了其Model 3的產(chǎn)量。
對標(biāo)電動車起火后續(xù)處理，特斯拉大“失”風(fēng)范
從4月下旬到5月初，特斯拉和國內(nèi)幾大主流電動車先后發(fā)生起火事故，真正給了這些電動車一個機會與特斯拉對標(biāo)——對標(biāo)起火。這話聽上去不像話，但其實有著現(xiàn)實意義，同樣的起火，是否蘊藏著不一樣的原因、背后有什么安全設(shè)計?同樣的悲劇，企業(yè)有什么不一樣的處理方式?都值得對比分析。
特斯拉：全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺
在當(dāng)?shù)貢r間5月2日舉行的一場行業(yè)會議上，特斯拉公司的礦業(yè)采購主管表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。特斯拉是礦產(chǎn)消費大戶，很少會公開談?wù)撈鋵饘傩袠I(yè)的看法。銅、鎳、鋰及其他相關(guān)礦物都是制造電動汽車電池及其他部件的關(guān)鍵材料。
