鈉離子、氫氧燃料、固態(tài)電池……誰才是未來的終極電池?
盡管現(xiàn)在鋰離子電池的應(yīng)用占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是有不少企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)在探索電池產(chǎn)品新的未來，鈉離子電池、氫氧燃料電池、固態(tài)電池等等新概念電池紛紛進(jìn)入大眾視野，那么，誰才是未來的終極電池?
電動(dòng)汽車正在大行其道 但豐田仍努力推動(dòng)氫燃料電池汽車
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在美國(guó)，插電式電動(dòng)汽車正在大行其道，而享有更多政府補(bǔ)貼的氫燃料電池汽車則起步不利，早期使用者也面臨著諸如加氫站稀少的難題。盡管如此，豐田仍然在努力推動(dòng)該類汽車的發(fā)展。
生物質(zhì)燃料代替煤炭 吉林全新糧食烘干系統(tǒng)領(lǐng)先全國(guó)
一種全新的糧食烘干系統(tǒng)近日在吉林省儲(chǔ)備糧長(zhǎng)春市長(zhǎng)良儲(chǔ)備糧有限公司投入使用。這項(xiàng)技術(shù)以生物質(zhì)燃料代替煤炭作為熱源，不僅降低了成本，還使日烘干能力提高了20%。
現(xiàn)代起亞計(jì)劃新建氫燃料電池系統(tǒng)工廠 未定地點(diǎn)
韓國(guó)現(xiàn)代汽車一位高管周三表示，該公司及其子公司起亞已準(zhǔn)備今年決定在韓國(guó)或海外新建一家氫燃料電池系統(tǒng)工廠，不過沒有具體指出在哪個(gè)國(guó)家建廠。
荷蘭推出新一代電動(dòng)拖車 既可搭載鋰電池也可適用于氫燃料電池
近日，記者從海外媒體了解到，總部位于荷蘭的一家電動(dòng)汽車公司Terberg推出了采用最新的技術(shù)的新一代電動(dòng)拖車。據(jù)悉，Terberg開發(fā)的新一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是一個(gè)多功能、模塊化的概念，不僅可以搭載鋰電池，未來也可適用于氫燃料電池。
我國(guó)發(fā)布首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設(shè)計(jì)方案 推進(jìn)氫燃料的研究與應(yīng)用
由中國(guó)船舶集團(tuán)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的我國(guó)首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設(shè)計(jì)方案正式對(duì)外發(fā)布，并獲得中國(guó)船級(jí)社的原理認(rèn)可(AiP)證書。本次我國(guó)首艘氫燃料試點(diǎn)船舶設(shè)計(jì)方案的發(fā)布，無疑將氫燃料的研究與應(yīng)用向前推進(jìn)了一大步，具有里程碑意義。
巴拉德高級(jí)制造總監(jiān)：創(chuàng)新燃料電池生產(chǎn)工藝來降低成本
今天這篇文章將介紹巴拉德如何通過燃料電池生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，來降低成本并最大化效率。
氫燃料電池未來可期 跨國(guó)零部件巨頭爭(zhēng)相布局
氫燃料電池汽車如此廣闊的發(fā)展空間，在近兩年吸引了眾多車企和零部件企業(yè)紛紛布局。例如本田、豐田、現(xiàn)代等整車廠，目前均已推出了可量產(chǎn)的氫燃料電池汽車，另外諸如大眾、奧迪、寶馬、雷諾、吉利、長(zhǎng)城等也在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)探索。
燃料電池汽車或?qū)⒂瓉碚呙鞔_期 客車具有高利潤(rùn)爆發(fā)彈性
歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們：客車是直接拿到補(bǔ)貼的環(huán)節(jié)，也是最能夠兌現(xiàn)利潤(rùn)的車型。因此，燃料電池汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，與最初采用鋰離子電池的新能源客車推廣一樣，行業(yè)的源驅(qū)動(dòng)力在政策，應(yīng)用于公共領(lǐng)域，利潤(rùn)主要源于補(bǔ)貼。
Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)助力韓國(guó)氫動(dòng)力電動(dòng)列車
韓國(guó)鐵路研究所(簡(jiǎn)稱：KRRI)將使用最新的Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng)，以推出他們的下一代氫動(dòng)力電動(dòng)列車。
億華通聯(lián)手北汽福田共同合作推出氫燃料電池客車
近日，北京億華通科技股份有限公司(下文簡(jiǎn)稱：億華通)與北汽福田汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱：北汽福田)達(dá)成合意，共同合作推出氫燃料電池客車。
現(xiàn)代汽車與現(xiàn)代建筑共同開發(fā)氫燃料電池建筑機(jī)械 預(yù)計(jì)2023年之前投入商用
現(xiàn)代汽車公司與現(xiàn)代建筑設(shè)備公司簽署合作諒解備忘錄，共同開發(fā)氫燃料電池建筑機(jī)械。該項(xiàng)目計(jì)劃將氫能燃料電池用于建筑機(jī)械(挖掘機(jī)和叉車)，預(yù)計(jì)在2021年進(jìn)行產(chǎn)品示范測(cè)試，隨后將在2023年之前將叉車和挖掘機(jī)投入商業(yè)使用。
首次大規(guī)模使用零排放燃料的商業(yè)船：氫動(dòng)力水上出租車
在2021年，乘客可以乘坐以氫為動(dòng)力的鹿特丹水上出租車。這是首次大規(guī)模使用這種零排放燃料的商業(yè)船。
日韓氫燃料電池汽車乘用化世界領(lǐng)先 中國(guó)卻有些滯后
為何日韓兩國(guó)的氫燃料電池乘用車能夠混得“風(fēng)生水起”，到了我國(guó)卻顯得有些滯后。究竟是過于謹(jǐn)慎，還是未到厚積薄發(fā)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們與日韓等國(guó)的差距究竟在哪里？
