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雖說電動車為新能源汽車，但畢竟早在一百多年前已問世。相較于氫燃料動力電池汽車，后者也更符合新能源汽車的定義。

中核北方重水堆核燃料元件生產(chǎn)線是我國國內(nèi)目前唯一條CANDU-6型重水堆核燃料元件生產(chǎn)線，按照中核集團、中國原子能工業(yè)公司的統(tǒng)一部署，中核北方核燃料元件有限公司在做好新冠肺炎疫情防控工作的同時，積極組織重水堆核燃料元件生產(chǎn)線復(fù)工復(fù)產(chǎn)，做到疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，兩手抓、兩不誤。截止目前，已生產(chǎn)重水堆核燃料元件棒束1477個，完成了年任務(wù)量的近13%。

3月16日，上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”)燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區(qū)氫能港啟動。據(jù)悉，項目總建筑面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期項目計劃于明年8月投產(chǎn)，屆時將實現(xiàn)12000臺套燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能。預(yù)計到2024年，可實現(xiàn)產(chǎn)值12億元。

3月13日，新奧股份發(fā)布2019年年度報告透露，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入135.44億元，同比下降 0.65 %，歸屬上市公司股東的凈利潤12.05億元，同比下降8.82 %.

我們的人體獲取能量的方式類似于一個燃料電池，通過呼吸系統(tǒng)將空氣中的氧氣帶入人體，并隨著血液循環(huán)系統(tǒng)與營養(yǎng)物質(zhì)反應(yīng)，為生命活動提供源源不斷的能量。而在燃料電池發(fā)動機中，也有一個子系統(tǒng)扮演著和人體的呼吸系統(tǒng)相同的角色，那就是我們今天要介紹的主角——空氣進排氣系統(tǒng)。

在新加坡實現(xiàn)了成為亞洲液化天然氣中心的目標(biāo)后，泰國也表達了自己的遠大規(guī)劃，希望參與成為亞洲首屈一指的液化天然氣燃料貿(mào)易中心的競爭。泰國礦物部液化天然氣管理局代理局長Porrasak Ngamsompark最近在新加坡舉辦的“國際能源周”活動上證實了這一點。

受疫情影響，大量春節(jié)停產(chǎn)煤企復(fù)工時間延后，全國物流嚴(yán)重受限，秦皇島港口煤炭庫存降至較低水平，價格有所上浮，電企燃料供應(yīng)面臨較大壓力。此時，動力煤期貨成功扮演了煤電市場的“潤滑劑”和“減壓閥”。日前，最新獲悉，由于防疫物資緊缺、工人返崗困難，以往農(nóng)歷初七前后復(fù)工的大型煤炭企業(yè)，普遍到正月十五后僅能維持單班生產(chǎn)，無法達到正常情況下“三班倒”的滿負荷狀態(tài)，煤炭供應(yīng)階段性緊張。

3月4日，氫燃料重卡制造初創(chuàng)公司Nikola宣布即將在納斯達克上市，市值33億美元，這是全球首個IPO的氫燃料整車制造企業(yè)，IPO募資金額為5.25億美元。Nikola登陸納斯達克的方式是并購一家名為VectoIQ Acquisition Corp的公司，操作方式有點類似A股的借殼上市，交易總價值為33億美元。在最近的融資中，Nikola完成了歐洲重型卡車制造商CNH Industrial領(lǐng)投的D輪融資，估值30億美元。

隨著氫燃料電池車的逐步發(fā)展，煤制氫產(chǎn)業(yè)在技術(shù)路線成熟、經(jīng)濟優(yōu)勢明顯以及煤炭清潔利用政策紅利等三大因素推動下，也有望跨出傳統(tǒng)煤化工領(lǐng)域，迎來新一輪擴張。預(yù)計未來10年內(nèi)，煤制氫有望成為新增氫氣供給的主力。

近日，上海大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授汪宏斌團隊開發(fā)的氫燃料電池?zé)o人機及無人小車載新型金屬氫燃料電池電堆，通過進一步降低動力系統(tǒng)自重提高能效，隨著新冠疫情暴發(fā)，各地防疫工作迅速展開，無人機以及無人小車廣泛應(yīng)用于短途物資配送、消毒液噴灑、廣播宣傳、布控監(jiān)測等多個領(lǐng)域。

通用汽車和本田汽車近日宣布，兩家公司將合作創(chuàng)建業(yè)內(nèi)首家大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)的合資企業(yè)。這家名為“燃料電池系統(tǒng)制造”(Fuel Cell System Manufacturing)的新工廠將位于密歇根州，預(yù)計將于2020年開始大規(guī)模生產(chǎn)，并創(chuàng)造100個新工作崗位。

陽煤化工3月2日晚公告，公司擬與深圳市氫雄重驅(qū)動力科技有限公司(簡稱“氫雄重驅(qū)”)成立雙陽氫雄運營科技有限公司(暫定名，簡稱“雙陽氫雄”)和氫雄雙陽燃料電池科技有限公司(暫定名，簡稱“氫雄雙陽”)，主營氫能重卡燃料電池發(fā)動機及其相關(guān)部件生產(chǎn)與組裝。

近日，中國工程院院士陳立泉在《中國經(jīng)濟大講堂》演講時指出，現(xiàn)在，中國鋰離子電池產(chǎn)量已穩(wěn)居世界第一。如果說能夠解決太陽能光解水制氫這個問題，那么將來我們氫氧燃料電池的確是大有希望。

原定于3月3日開幕的日內(nèi)瓦國際車展取消了，想看看今年最新車型和前沿技術(shù)的愿望只能延后，不過很多汽車科技已經(jīng)在我們身邊，今天給大家介紹一下氫動力、降噪等技術(shù),并已經(jīng)開始應(yīng)用。

2月25日，東方電氣中央研究院2019年申報的“長壽命燃料電池四川省重點實驗室”獲得四川省科學(xué)技術(shù)廳正式批準(zhǔn)建設(shè)。該實驗室是四川省2020年度批準(zhǔn)建設(shè)的全省四家重點實驗室之一，也是四川省燃料電池領(lǐng)域唯一省級重點實驗室。