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5月25日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司(下稱“中汽中心”)投資的中汽中心新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心(天津)建設(shè)項(xiàng)目，在天津市東麗經(jīng)開(kāi)區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目總投資約19.9億元，規(guī)劃建設(shè)燃料電池、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)總成、電磁兼容、新能源整車(chē)等20余棟綜合試驗(yàn)樓，以及能源中心、供氫中心等基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目將建設(shè)成為國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)領(lǐng)域規(guī)模最大、測(cè)試能力覆蓋最全的研發(fā)驗(yàn)證和測(cè)試基地

南非科學(xué)與創(chuàng)新部將與國(guó)防部和公共工程與基礎(chǔ)設(shè)施部合作，在比勒陀利亞的一家軍事醫(yī)院部署7個(gè)氫燃料電池單元，以協(xié)助政府應(yīng)對(duì)新冠病毒。自內(nèi)閣于2007年批準(zhǔn)南非氫能戰(zhàn)略以來(lái)，HySA在氫能和燃料電池技術(shù)方面取得了穩(wěn)步進(jìn)展，該計(jì)劃旨在專注鉑族金屬開(kāi)發(fā)以及提高能源安全。

德國(guó)Autostack-Industrie項(xiàng)目旨在將燃料電池關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)推向工業(yè)化應(yīng)用階段。該項(xiàng)目基于汽車(chē)行業(yè)的制造流程，按照產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行燃料電池金屬雙極板的研發(fā)與燃料電池批量生產(chǎn)工藝的開(kāi)發(fā)，從而滿足汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量和成本要求。

近日，德拉克斯集團(tuán)委托撰寫(xiě)的一份報(bào)告顯示，2020年第1季度，英國(guó)可再生能源發(fā)電量超過(guò)化石燃料發(fā)電量，風(fēng)力發(fā)電量幾乎與天然氣發(fā)電量相當(dāng)。

氫能源因其來(lái)源廣、燃燒值高、零碳排等優(yōu)勢(shì)，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗S多國(guó)家與地區(qū)都將氫能作為戰(zhàn)略性能源。美國(guó)、日本、韓國(guó)以及歐盟各國(guó)均積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖，特別是日本提出了構(gòu)建“氫能社會(huì)”的國(guó)家戰(zhàn)略及其發(fā)展路線圖。

上海航天的能源技術(shù)民用化迎來(lái)重大突破。記者從上海航天技術(shù)研究院獲悉，該院811所提供的60千瓦燃料電池近日已在全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)港——青島港完成安裝，將為港口“軌道吊”設(shè)備提供能源動(dòng)力，清潔高效開(kāi)展集裝箱吊裝作業(yè)。這是全球燃料電池首次在港口“軌道吊”實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

在燃料電池汽車(chē)示范推廣政策的推動(dòng)下，嘉興德燃動(dòng)力系統(tǒng)有限公司攜手中車(chē)時(shí)代也加入“推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)示范與批量應(yīng)用”的隊(duì)列。日前，德燃動(dòng)力與中車(chē)時(shí)代簽訂《合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢(shì)資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池汽車(chē)，共同推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)的示范與批量應(yīng)用。

5月18日，上海捷氫科技有限公司與常熟高新區(qū)政府舉行了氫能項(xiàng)目簽約儀式。

近日，我所與江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰竞炇饘＠麑?shí)施許可合同及共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室合作協(xié)議，將共同推進(jìn)質(zhì)子交換膜燃料電池催化劑量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

近日，歐洲原子能供應(yīng)機(jī)構(gòu)(ESA)咨詢委員會(huì)工作組簽署了一份關(guān)于核燃料供應(yīng)價(jià)格和供應(yīng)安全的報(bào)告。該報(bào)告對(duì)供需平衡、商業(yè)和技術(shù)原因以及政治和監(jiān)管因等因素進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。每種風(fēng)險(xiǎn)都是根據(jù)其概率、可能產(chǎn)生后果的規(guī)模以及對(duì)供電影響的持續(xù)時(shí)間來(lái)進(jìn)行評(píng)級(jí)。

當(dāng)前，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段，已形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和示范應(yīng)用區(qū)，共計(jì)推廣車(chē)輛超過(guò)4000輛。在推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)步前行。

近日，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商驥翀氫能，對(duì)外發(fā)布了一款將用于氫燃料汽車(chē)的金屬雙極板燃料電池電堆產(chǎn)品——MH170，作為“MH”系列第一代產(chǎn)品，MH170采用了國(guó)際主流的金屬雙極板技術(shù)路線，具有比功率密度高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、低溫自啟動(dòng)能力強(qiáng)、量產(chǎn)工藝工序少易于批產(chǎn)、量產(chǎn)成本低等優(yōu)勢(shì)，可以滿足大巴、物流車(chē)、中重卡車(chē)、特專車(chē)和乘用車(chē)等不同車(chē)型的需求。

法國(guó)法馬通公司和德國(guó)慕尼黑工業(yè)大學(xué)開(kāi)始商業(yè)開(kāi)發(fā)基于鈾-鉬燃料合金的研究堆核燃料，這種核燃料可代替有潛在核擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)的高濃鈾。

近日，龍?bào)纯萍荚谄湫缕钒l(fā)布會(huì)上宣布投資1億元成立江蘇鉑碳?xì)淠茉从邢薰?，劍指燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的核心技術(shù)——催化劑的研發(fā)。作為燃料電池電堆最核心的材料之一，催化劑起到非常關(guān)鍵的作用，并且在整個(gè)燃料電池系統(tǒng)成本中占比也比較高。

在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國(guó)內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進(jìn)展，氫能重卡的商用將在2020年打開(kāi)新局面。