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氫動力汽車新聞

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本田革命性的插電式氫動力汽車今天在日本推出

本田革命性的插電式氫動力汽車今天在日本推出

本田推出了CR-V e,這是一款新型插電式氫燃料電池汽車,從今天(7月19日)開始在日本可租賃。該車結(jié)合了用于長途行駛的燃料電池系統(tǒng)和用于日常通勤的插電式電池,氫燃料電池的總續(xù)航里程約為621公里,單獨使用電池的總續(xù)航里程約為61公里。這標志著日本制造商首次推出插電式燃料電池汽車,允許用戶在家中充電。發(fā)售價格定為8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一個由氫和氧的相互作用產(chǎn)生電力的驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過結(jié)合家庭充電功能來解決氫燃...
07-19
尼古拉將向加拿大提供氫動力汽車

尼古拉將向加拿大提供氫動力汽車

尼古拉宣布將其純電動汽車(BEV)和氫燃料電池電動汽車(FCEV)銷售給阿爾伯塔汽車運輸協(xié)會(AMTA)
04-27
韓國:2025年實現(xiàn)20萬輛氫動力汽車上路

韓國:2025年實現(xiàn)20萬輛氫動力汽車上路

韓國周二公布計劃,擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政,以創(chuàng)造就業(yè),并幫助經(jīng)濟從冠狀病毒影響中復蘇,計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。
07-15
氫動力汽車成為未來電動汽車的可再生替代品?

氫動力汽車成為未來電動汽車的可再生替代品?

就電動汽車而言,電來自于電池。在氫燃料電池汽車中,氫氣在“燃料電池”中失去電子,這些電子被用來驅(qū)動發(fā)動機。燃料電池本質(zhì)上是一種電池,它使用氣體來發(fā)電,而不是像普通電池那樣使用固體或液體。
08-11
超快速氫傳感器已被研發(fā),可用于氫動力汽車的未來性能指標

超快速氫傳感器已被研發(fā),可用于氫動力汽車的未來性能指標

近日,瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員與代爾夫特技術(shù)大學、丹麥技術(shù)大學、華沙大學的研究院共同研發(fā)了超快速氫傳感器,可用于氫動力汽車的未來性能指標。該團隊發(fā)表在Nature Materials上的論文提出了等離子體金屬-聚合物混合納米材料概念,其中聚合物涂層降低了氫進出等離子體納米顆粒的表觀活化能,同時通過定制的串聯(lián)聚合物膜提供了失活電阻。
04-15
韓國財政部氫能戰(zhàn)略:2022年將氫動力汽車增加到8萬輛   望主導全球市場

韓國財政部氫能戰(zhàn)略:2022年將氫動力汽車增加到8萬輛 望主導全球市場

韓國財政部長周三表示,政府將在2022年之前將氫燃料電池電動汽車的數(shù)量增加到約8萬輛,作為推動“氫經(jīng)濟”的更廣泛努力的一部分。經(jīng)濟和財政部長洪南基在與首爾南部以創(chuàng)新為主導的增長的官員會議上發(fā)表了評論。
01-16
氫動力汽車暗自發(fā)力 新能源汽車并不只是電動車

氫動力汽車暗自發(fā)力 新能源汽車并不只是電動車

在新能源汽車這個大潮流里,不斷涌出各式各樣的汽車企業(yè),現(xiàn)階段的新能源汽車大部分還是以電動汽車為主。其中也有一些插電混動式汽車,來以降低尾氣的排放,保護環(huán)境。還有一種新能源汽車,他是采用氫作為燃料來驅(qū)動汽車行駛的
01-16
氫動力汽車暗自發(fā)力 新能源汽車并不只是電動車

氫動力汽車暗自發(fā)力 新能源汽車并不只是電動車

在新能源汽車這個大潮流里,不斷涌出各式各樣的汽車企業(yè),現(xiàn)階段的新能源汽車大部分還是以電動汽車為主。其中也有一些插電混動式汽車,來以降低尾氣的排放,保護環(huán)境。還有一種新能源汽車,他是采用氫作為燃料來驅(qū)動汽車行駛的
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