歐盟ENTSO-E電網(wǎng)規(guī)劃模型中國(guó)演示項(xiàng)目最終報(bào)告正式發(fā)布
該項(xiàng)目由國(guó)網(wǎng)能源研究院、發(fā)改委能源研究所、中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)以及丹麥EA Energy Analyses咨詢(xún)公司共同參與合作完成。在發(fā)布會(huì)上，項(xiàng)目各參與方以現(xiàn)場(chǎng)和zoom連線的方式共同向近百名中外來(lái)賓和觀眾分享了項(xiàng)目的研究成果，暢想合作未來(lái)。
歐盟：解決能源危機(jī)關(guān)鍵在于”加快向清潔能源過(guò)渡"
歐洲央行行長(zhǎng)拉加德近日表示，“當(dāng)人們?cè)诩佑驼炯佑突驗(yàn)槎举?gòu)買(mǎi)取暖油時(shí)，會(huì)不由自主地注意到價(jià)格上漲……”由能源價(jià)格驅(qū)動(dòng)的高通脹對(duì)歐洲企業(yè)生產(chǎn)和居民生活的影響日益擴(kuò)大。
日本、歐盟和美國(guó)爭(zhēng)相更換鋰離子電池
三十年來(lái)，鋰離子電池一直為我們的便攜式設(shè)備提供動(dòng)力，不過(guò)其局限性變得越來(lái)越明顯，取代它們的競(jìng)賽也在順利進(jìn)行。據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，鎂離子技術(shù)和鋅離子技術(shù)或許是兩種選擇，預(yù)計(jì)將在2030年之后替代鋰離子電池。
歐盟實(shí)現(xiàn)氫能目標(biāo)面臨巨大挑戰(zhàn)
據(jù)可再生能源資訊網(wǎng)站Recharge報(bào)道，市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)ICIS近日表示，因資金和可再生能源規(guī)劃不足等原因，歐盟到2024年安裝600萬(wàn)千瓦容量氫電解槽的計(jì)劃或無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
韓正同歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席蒂默曼斯舉行第二次中歐環(huán)境與氣候高層對(duì)話
韓正表示，習(xí)近平主席出席第七十六屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論時(shí)宣布，中國(guó)將大力支持發(fā)展中國(guó)家能源綠色低碳發(fā)展，不再新建境外煤電項(xiàng)目。這一重大宣示再次展現(xiàn)了中國(guó)在全球氣候治理問(wèn)題上的負(fù)責(zé)任態(tài)度。中國(guó)已經(jīng)著手采取一系列重大舉措，確保如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。在應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題上，中方一直是言必信、行必果，有信心、有決心實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
“北溪-2”完工，運(yùn)營(yíng)商申請(qǐng)“輸氣”認(rèn)證，德國(guó)：將考慮歐盟立場(chǎng)
在周五的時(shí)候告訴本社記者稱(chēng)，在做出將Nord Stream 2 AG公司注冊(cè)為獨(dú)立運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商的最終決定之前，將考慮歐盟委員會(huì)的意見(jiàn)。
捷克總理拒絕歐盟到2035年新車(chē)零排放 不同意禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)
在歐盟制定汽車(chē)零排放計(jì)劃的同時(shí)，捷克總理安德烈·巴比什（Andrej Babis）發(fā)誓要捍衛(wèi)該國(guó)關(guān)鍵的汽車(chē)制造行業(yè)。日前，據(jù)外媒報(bào)道，捷克總理安德烈·巴比什表示拒絕歐盟到2035年使所有新車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放的提議。“我們不會(huì)同意禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。”捷克在2022年下半年接任歐盟輪值主席國(guó)時(shí)，將優(yōu)先討論該提議。
因歐盟與法國(guó)分歧嚴(yán)重，法電改革推遲
法政府相關(guān)人士表示，由于未能就整體改革方案與歐盟達(dá)成一致，法電改革方案將不會(huì)在近期提交議會(huì)。歐盟與法國(guó)的主要分歧在于分拆之后子公司之間的關(guān)系。法政府堅(jiān)持，公司必須保持整體性，資金流可在子公司之間流通。但歐委會(huì)希望各實(shí)體之間保持實(shí)際上獨(dú)立。經(jīng)財(cái)部長(zhǎng)勒梅爾表示，這是一條“絕對(duì)紅線”，認(rèn)為歐委會(huì)的要求“不可接受”。
歐盟提出碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，有違WTO規(guī)則
歐盟委員會(huì)日前提出了一攬子環(huán)保提案，其中包括建立歐盟“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”(CarbonBorderAdjustmentMechanism，簡(jiǎn)稱(chēng)CBAM)。根據(jù)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，歐盟將對(duì)從碳排放限制相對(duì)寬松的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口的水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁征收碳關(guān)稅，以實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比減少55%的目標(biāo)。
歐盟力推碳關(guān)稅政策引發(fā)爭(zhēng)議
歐盟委員會(huì)近日提出了一攬子環(huán)保提案，其中包括建立歐盟“碳邊界調(diào)整機(jī)制”。根據(jù)該機(jī)制，歐盟將對(duì)從碳排放限制相對(duì)寬松的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口的鋼鐵、水泥、鋁和化肥等商品征稅。專(zhuān)家指出，該提案將對(duì)全球貿(mào)易產(chǎn)生影響。
歐盟二季度純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額升至7.5%
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)23日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，歐盟純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)注冊(cè)量在其新車(chē)總注冊(cè)量中占比從去年同期的3.5%升至7.5%。數(shù)據(jù)顯示，主要得益于西班牙和德國(guó)等汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，二季度歐盟純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)注冊(cè)量約為21萬(wàn)輛，是去年同期的2.3倍。
歐盟力推“碳關(guān)稅”前景幾何
歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)此前致函歐盟委員會(huì)稱(chēng)，急于引入“碳邊界調(diào)整機(jī)制”會(huì)對(duì)歐洲鋼鐵行業(yè)和相關(guān)價(jià)值鏈造成影響，削弱企業(yè)投資低碳技術(shù)的能力。
歐盟已提議在2035年前逐步淘汰以汽油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)
據(jù)外媒The Verge報(bào)道，歐盟已提議在2035年前逐步淘汰以汽油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，這是一項(xiàng)旨在大幅減少歐洲大陸碳排放的全面新計(jì)劃的一部分。
歐盟擬從2026年開(kāi)始征收“碳邊境稅”
歐盟委員會(huì)14日推出“碳邊境稅”征收計(jì)劃，擬對(duì)進(jìn)口的鋼、水泥、化肥以及鋁等碳密集型產(chǎn)品征稅。歐盟委員會(huì)在一份聲明中稱(chēng)，“碳邊境稅”擬從2026年開(kāi)始實(shí)施，此舉將有效保護(hù)歐洲企業(yè)，使其不會(huì)因采用更高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。
歐盟將大幅提前燃油車(chē)禁令，歐洲汽車(chē)行業(yè)做好了準(zhǔn)備嗎？
歐洲傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)外媒報(bào)道，歐盟將于本周宣布，從2035年開(kāi)始，要求新增汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放，即2035年開(kāi)始在歐盟地區(qū)禁售燃油車(chē)，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)約占?xì)W盟二氧化碳排放總量的12%。
