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近日，國家重點研發(fā)計劃“儲能與智能電網(wǎng)技術”重點專項“新一代動力電池梯次利用關鍵技術”項目啟動會暨實施方案論證會在江西南昌召

在市場監(jiān)管總局、工信部和中消會指導下，26日，國內(nèi)首張新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認證證書頒發(fā)

近期，GHTECH光華科技憑借領先的儲能系統(tǒng)專業(yè)技術和綜合實力，利用全資子公司珠海中力新能源S4多元儲能系統(tǒng)的新一代退役電池“多元直柔混用”技術，助力廣州公交集團新能源產(chǎn)業(yè)園(燕嶺)試點建設車規(guī)級490KW/1.6MWh梯次電池儲能電站正式投產(chǎn)運營。

據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，國家市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，決定開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認證(以下簡稱梯次利用產(chǎn)品認證)工作，健全動力電池梯次利用市場體系，促進動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展。

總部位于加利福尼亞州的Smartville Inc公司和芬蘭的Cactos公司，近期分別籌集了一筆資金，用于電動汽車退役電池梯次利用，與其他公司不同的是，這兩家公司將不再對回收來的動力電池進行拆解，而是直接整包使用。

汽車集團豐田（Toyota）公司和公用事業(yè)公司JERA已經(jīng)啟用了一個由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲能系統(tǒng)，這是該行業(yè)相對新穎的技術。

2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，動力電池也迎來快速增長，全年累計裝車量達154.5吉瓦時，同比增長142.8%。按照純電動汽車動力電池使用壽命推算，2018年之前銷售的超過130萬輛純電動汽車陸續(xù)進入報廢期。

近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》(工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號)(下稱《管理辦法》)。為推動《管理辦法》有效落實，現(xiàn)就有關內(nèi)容解讀如下：

近年來，我國新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，新能源汽車銷量呈持續(xù)高速增長態(tài)勢，連續(xù)六年位居全球第一。面對如此龐大的新能源汽車市場，諸多問題也隨之而來。尤其新能源電動車使用達到一定年限之后，面臨淘汰之時，廢舊動力蓄電池面臨著回收難的問題。

為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合制定了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

11月份，浙江杭州余杭區(qū)超山風景區(qū)南門的通信信號塔下，白馬坑5G通信基站的備用電池組迎來了新的成員——從新能源汽車中退役的動力電池。白馬坑5G通信基站是余杭區(qū)首座完成蓄電池梯次利用改造的5G基站。該站共計20千瓦時容量的電池在夜間用電低谷時充電，在白天用電高峰時放電，不僅可以緩解當?shù)赜秒姼叻鍟r的供電壓力，而且能為5G運營商節(jié)省不少電費。

國家電網(wǎng)公司近兩年在儲能及其他領域為新能源汽車的“善始善終”進行著積極的探索。家住北京的李先生4年前購入一臺混合動力的新能源汽車。幾年用下來，他明顯感到車子的續(xù)航能力不足。二手新能源汽車基本沒有市場，想要轉(zhuǎn)賣并不現(xiàn)實，而更換新電池費用又十分昂貴。無論是換新電池還是賣掉，似乎都不是令人滿意的選擇，李先生感到十分為難。

第十屆中國國際儲能大會南方電網(wǎng)科學研究院有限責任公司直流輸電技術研究所硏究員雷博：大規(guī)模梯次利用的挑戰(zhàn)與總體方案初析

中國首份關于動力電池退役大潮下梯次利用市場前景的獨立研究，《為資源續(xù)航：2030年新能源汽車電池循環(huán)經(jīng)濟潛力研究報告》，今天正式在北京發(fā)布。