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新能源汽車目前是鋰金屬使用量最大的產(chǎn)品。據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計分析，2022年1-8月，中國新能源乘用車的全球市場份額增至62%。其中，7-8月的全球市場份額增至68%。

2022年十一長假第三日晚間，比亞迪再次傳來喜報：月度銷量首次突破20萬輛，全年新能源乘用車累計銷量超100萬輛。

“現(xiàn)在，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價格還是偏高。”9月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書陳士華在接受記者采訪時直言，“這種現(xiàn)象不正常。”之前，在中汽協(xié)月度汽車產(chǎn)銷發(fā)布會上，陳士華就曾呼吁，動力電池上游企業(yè)務(wù)必理性控制產(chǎn)品價格，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部日前聯(lián)合發(fā)布延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。這是自2014年我國首次實施免征新能源汽車車購稅政策后第三次延續(xù)實施該政策。

如果將2020年比作一道分水嶺，脊線兩側(cè)是兩番天地。首先是疫情，疫情的爆發(fā)迫使人們出行佩戴口罩、定期做核酸成為常態(tài)，雖然繁瑣，卻在無形之中提高了民眾的公共衛(wèi)生安全意識。其次是汽車，2021年我國雙碳戰(zhàn)略的定調(diào)，一條蓄勢已久的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈浮出“水面”。

9月28日消息，據(jù)兩位知情人士透露，特斯拉上海工廠近期升級了約30%的輸出，每周能夠生產(chǎn)8,000輛Model 3和14,000輛Model Y。出人意料的是，特斯拉計劃將上海工廠維持93%的產(chǎn)能，每周生產(chǎn)20,500輛電動汽車，即7,500輛Model 3和13,000輛Model Y，而不是22,000輛。

最近幾年，跨界造車之勢可以說愈演愈烈，小米、華為、恒大，互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)公司都不約而同地瞄準了汽車市場。

在日前舉辦的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上，比亞迪董事長王傳福表示，國內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒那么快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。中國鋰資源總體是夠的，可以滿足中國3億多輛汽車全面電動化需求。不過，王傳福同時指出，鈷和鎳相對于鋰資源稀缺，無法滿足汽車全面電動化需求。

9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。

上海單位GDP二氧化碳排放和單位GDP能耗降幅均超過50%。截至2021年底，累計推廣新能源汽車67.7萬輛，這在全球城市里排名第一。

隨著9月份漸漸過去，國慶節(jié)也近在眼前了。偉大祖國的誕辰不僅讓人心潮澎湃，為繁榮發(fā)展的中華民族感到自豪，也讓人開始了對“十一黃金周”出游計劃的美好暢想。探訪名勝古跡，欣賞山水美景，品嘗特色美食，七天的假期足夠和家人朋友們來一次或遠或近的旅行，享受努力工作的回饋。

9月26日，據(jù)上證報記者從上海市經(jīng)濟信息化委獲悉，上海首批燃料電池網(wǎng)約車將于9月底前上路，80輛以虹橋機場為中心運行的車輛，每天將在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣后，上路運營。“上海應(yīng)該是全國首批常態(tài)化運營燃料電池網(wǎng)約車落地城市，有助于推動該領(lǐng)域商業(yè)化發(fā)展。”接受記者采訪的專家表示，多地競相加大對燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局力度，重點項目接連落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍。

對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

9月26日，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳網(wǎng)站公告，加快實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”，充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。嚴格落實新建居住社區(qū)確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。業(yè)內(nèi)人士表示，多地推動充電基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，我國電動汽車充電保障能力將進一步提升。