近日，中國(guó)石油在充電領(lǐng)域又有大動(dòng)作，它和新疆阿勒泰國(guó)資牽手，聯(lián)合成立了新疆油興新能源有限責(zé)任公司。這個(gè)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)就包含經(jīng)營(yíng)集中式快速充電站。

今年，中國(guó)石油還計(jì)劃新建充換電站1000座以上。中國(guó)石油，在充電賽道跑得更快了。

01

加電不停

這次，中國(guó)石油把營(yíng)扎在了新疆。

近日，中國(guó)石油與新疆阿勒泰地區(qū)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，共同成立了新疆油興新能源有限責(zé)任公司，注冊(cè)資本高達(dá)9.8億元。

該公司經(jīng)營(yíng)范圍有發(fā)電、輸電、供(配)電業(yè)務(wù)、集中式快速充電站等。

自去年以來，中國(guó)石油一手在充電市場(chǎng)頻繁動(dòng)作，奔波在各地安營(yíng)扎寨。先后在寧夏、福建、四川、河南、重慶、河北等地成立了充電公司。

這些地方多是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，同時(shí)也是充電電量集中地，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施有著較大的需求。

另一只手通過招兵買馬，加速擴(kuò)充其在充電市場(chǎng)的版圖。

去年6月，中國(guó)石油拿出5億元公開招標(biāo)采購(gòu)充電設(shè)備，包括充電樁、充電設(shè)備關(guān)鍵元器件等;9月，中國(guó)石油成功收購(gòu)普天新能源有限責(zé)任公司，并重組成立中石油昆侖網(wǎng)聯(lián)電能科技有限公司，正式進(jìn)軍新能源汽車充電平臺(tái)領(lǐng)域，加速充電平臺(tái)建設(shè)。

今年，中國(guó)石油表示計(jì)劃新建充換電站1000座以上，而截至2023年年底，中國(guó)石油此前累計(jì)建成的充電站尚不到千座，從中也不難看出中國(guó)石油加速布局充電市場(chǎng)的決心。

中國(guó)石化也沒閑著，到去年年底，它的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國(guó)31個(gè)省份，370座城市，累計(jì)建成充電站超6000座。中國(guó)海油則積極對(duì)外合作，實(shí)現(xiàn)充電資源共享，目前已與蔚來、理想、南方電網(wǎng)、特來電等公司合作，布局充電業(yè)務(wù)。

加速布局的背后，是石油巨頭們審時(shí)度勢(shì)的考量。迅猛發(fā)展的新能源車，連續(xù)重創(chuàng)燃油車，連帶著石油消費(fèi)市場(chǎng)，受到不小的沖擊。

02

受到?jīng)_擊

冷不丁地，新能源車又給燃油車來了一記重創(chuàng)。

這兩天，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月份的國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，新能源乘用車悄聲干了件大事，以87.8萬輛的月度銷量，第一次超過了燃油乘用車的84萬輛。

這是我國(guó)汽車市場(chǎng)上極具歷史性的一筆，在大家還沒從4月上半月新能源乘用車零售滲透率首次突破50%中緩過神來，三個(gè)多月的時(shí)間里，新能源車這次又鄭重宣告自己成為多數(shù)派的事實(shí)。

這一歷史性節(jié)點(diǎn)，比原定的2035年國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)提前了11年。

當(dāng)新能源車正式打響成為多數(shù)派的第一槍后，它的彈藥--充電基礎(chǔ)設(shè)施緊隨其后，傳來重磅消息，截至上半年，全國(guó)充電樁總量已經(jīng)突破了千萬臺(tái)，同比增超50%。

最新數(shù)據(jù)顯示，到7月底，公共充電樁為320.9萬臺(tái)，私人樁739.4萬臺(tái)。

這明顯給石油消費(fèi)市場(chǎng)帶來了不小的沖擊。新能源車攜帶著新的補(bǔ)能方式席卷而來，汽車補(bǔ)能的結(jié)構(gòu)正在悄然發(fā)生著改變。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合新能源汽車的行駛里程及汽車能耗測(cè)算，2023年，新能源汽車減少成品油消耗約1700萬噸，約占消費(fèi)的10%以上。

像交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)這些成品油消費(fèi)的主體，在去年消費(fèi)占比同比下降約7.7個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)原先一家獨(dú)大的加油站來說，如雨后春筍般不停冒出的充電站無疑令人忌憚。不過，與其說它為加油站帶來了威脅更不如說帶來了更適合生存下去的機(jī)會(huì)。

要知道，我國(guó)的汽車保有量、公路總里程、汽柴油消費(fèi)量都在增長(zhǎng)。但是，加油站的數(shù)量卻在近幾年逐年下降，大城市以及高速加油站布局接近飽和，競(jìng)爭(zhēng)日異激烈。

隨著越來越多的新能源車進(jìn)入交通網(wǎng)絡(luò)，各地也需要更多的充電站，甚至換電站、加氫站等，來為其進(jìn)行補(bǔ)能。

而由單一燃油供應(yīng)模式的傳統(tǒng)加油站，轉(zhuǎn)型為綜合能源服務(wù)站，提供包括電動(dòng)汽車充電、太陽能發(fā)電、天然氣等多種能源供應(yīng)，不僅有助于滿足消費(fèi)者的多元化需求，更利于提高競(jìng)爭(zhēng)力，還能為加油站帶來新的盈利點(diǎn)。

03

順勢(shì)而為

以油氣銷售為主的石油巨頭們，在新能源車帶來的這股洪流里，選擇順流而下，化身“油氣氫電非綜合服務(wù)商”，通過建設(shè)綜合能源站參與到新的機(jī)遇中。

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》，也鼓勵(lì)傳統(tǒng)加油站、加氣站建設(shè)油氣電氫一體化綜合交通能源服務(wù)站。

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出“在確保安全前提下，在具備條件的加油(氣)站配建公共快充和換電設(shè)施積極推進(jìn)建設(shè)加油(氣)充換電等業(yè)務(wù)一體的綜合供能服務(wù)站。”

其實(shí)，選油還是選電并不是石油巨頭們?yōu)榇祟^疼必須要做的選擇，如何長(zhǎng)久的生存下去才是它們真正關(guān)心的問題，就現(xiàn)在來說，它們建設(shè)油電并進(jìn)的綜合能源服務(wù)站達(dá)成了共識(shí)。

譬如，中國(guó)石油積極打造綜合能源服務(wù)站。截至2023年，中國(guó)石油累計(jì)建成光伏庫站1875 座、充電站957座、換電站 69座、加氫站22座、綜合能源服務(wù)站72座。

中國(guó)石化依托完善的綜合能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)布局充電一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)370個(gè)主要城市全覆蓋，累計(jì)建設(shè)充換電站7000余座。

這兩年，中國(guó)海油在加油的基礎(chǔ)上增加充換電、光伏發(fā)電、加氣、加氫等多種能源服務(wù)的綜合能源站數(shù)量已增加至100余座。預(yù)計(jì)到“十四五”末，綜合能源站的占比將超過其全部加油站的10%。