換電市場(chǎng)電池普遍超標(biāo)，采用合標(biāo)合規(guī)電池是前提

換電模式，顧名思義，是指電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)的電池在需要補(bǔ)電的情況下，可以從集中換電柜中提取滿(mǎn)電的電池進(jìn)行替換。對(duì)用戶(hù)而言，具有快捷便利、省時(shí)省力的好處;對(duì)政府主管部門(mén)來(lái)說(shuō)，可以集中管理電池，杜絕劣質(zhì)、非標(biāo)電池流通，避免違規(guī)充電引發(fā)的安全事故。

總的來(lái)看，換電模式可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)兩輪車(chē)電池集中管控，是減少消防安全隱患、解決電池非法篡改的有效舉措。但換電模式的推廣，必然要有一個(gè)前提條件：必須使用合標(biāo)合規(guī)的鋰電池。

為什么要有這個(gè)前提?這要從目前換電市場(chǎng)的現(xiàn)狀說(shuō)起。

據(jù)估算，目前約有300萬(wàn)-350萬(wàn)組換電電池在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)，其中大多是不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的60V、72V等超標(biāo)電池。大量外賣(mài)小哥通過(guò)換電柜更換超標(biāo)電池，必然會(huì)導(dǎo)致出行安全系數(shù)降低，有悖于推廣換電模式降低安全事故的初衷。

此外，本次由政府主導(dǎo)推動(dòng)的換電模式，明確要求“在整車(chē)與鋰電的國(guó)強(qiáng)標(biāo)框架內(nèi)，鼓勵(lì)推行換電模式”。因此采用合標(biāo)合規(guī)的鋰電池，可以說(shuō)是不可動(dòng)搖的關(guān)鍵前提。

聚焦重災(zāi)區(qū)，換電模式應(yīng)先從外賣(mài)、代駕入手

考慮到城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市規(guī)劃、行政管理等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，兩輪車(chē)換電模式不可能一蹴而就全面鋪開(kāi)。目前來(lái)看，換電模式應(yīng)先從即時(shí)配送和代駕行業(yè)入手。

眾所周知，外賣(mài)和代駕行業(yè)是非法改裝和劣質(zhì)電池的重災(zāi)區(qū)，外賣(mài)小哥和代駕小哥是頻繁使用劣質(zhì)鋰電池的高危人群。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由地下小作坊使用汽車(chē)退役電芯粗暴改裝而成的不合格劣質(zhì)鋰電池，裝機(jī)量占比超50%，尤其在外賣(mài)、代駕車(chē)上應(yīng)用得最為廣泛。

外賣(mài)小哥為了能多跑單，選擇來(lái)路不明的大功率改裝電池或劣質(zhì)電池，埋下了極大的安全隱患。根據(jù)2020-2023年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)安全事故統(tǒng)計(jì)，使用地下作坊生產(chǎn)的劣質(zhì)鋰電池的外賣(mài)、代駕車(chē)輛是導(dǎo)致火災(zāi)事故的主要原因，事故占比超80%。

換電模式在外賣(mài)、快遞、代駕等行業(yè)擁有一定的基礎(chǔ)，最具有可行性。再加上，這些行業(yè)正是事故高發(fā)區(qū)，集中資源在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中大力推動(dòng)換電，斬?cái)嗔淤|(zhì)鋰電池的生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條，降低電動(dòng)兩輪車(chē)安全事故發(fā)生率，更具有現(xiàn)實(shí)意義。

千頭萬(wàn)緒，推動(dòng)兩輪車(chē)換電普及需政府主導(dǎo)

兩輪車(chē)換電市場(chǎng)千頭萬(wàn)緒，涉及消防、城管、交管等諸多部門(mén)，為推動(dòng)兩輪車(chē)換電模式的廣泛應(yīng)用，亟須政府主管部門(mén)出臺(tái)相應(yīng)的監(jiān)管政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)支持換電模式，規(guī)范市場(chǎng)有序發(fā)展。

首先，要做到標(biāo)準(zhǔn)先行。即由政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)等牽頭，組織頭部整車(chē)廠(chǎng)、電池制造商、換電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，制定統(tǒng)一的換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如換電車(chē)輛、電池、換電柜等相關(guān)技術(shù)規(guī)范，做到有規(guī)可依。

目前，電動(dòng)自行車(chē)鋰電池國(guó)強(qiáng)標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，部分鋰電池企業(yè)已通過(guò)檢測(cè)檢驗(yàn)，獲得國(guó)強(qiáng)標(biāo)認(rèn)證。電摩和電輕摩鋰電池國(guó)強(qiáng)標(biāo)也正在加快修訂。另一方面，電動(dòng)自行車(chē)公共充換電統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)正在制定中，主要包括充電柜、換電柜和換電電池等，北京、上海、廣東、廣州、深圳、南京等10個(gè)主要省市參與了標(biāo)準(zhǔn)制定。

其次，開(kāi)發(fā)換電專(zhuān)用車(chē)型。一方面，由于整車(chē)企業(yè)與充換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)沒(méi)有完全打通，換電車(chē)輛和換電電池存在通用性問(wèn)題，不能實(shí)現(xiàn)通充通換。另一方面，外賣(mài)車(chē)存在大量的超標(biāo)車(chē)輛，合標(biāo)合規(guī)的鋰電池?zé)o法通用。未來(lái)，整車(chē)企業(yè)、外賣(mài)平臺(tái)和政府緊密合作，推出針對(duì)換電模式的專(zhuān)用車(chē)型，不僅有助于換電模式的快速推廣，也將解決即時(shí)配送行業(yè)超標(biāo)車(chē)遍地的難題。

目前，全國(guó)僅有南京、青島、廣州等地啟動(dòng)了對(duì)外賣(mài)用車(chē)的嚴(yán)格管理，要求外賣(mài)平臺(tái)企業(yè)統(tǒng)一配備車(chē)輛、推廣換電模式、對(duì)違規(guī)外賣(mài)員進(jìn)行限制接單處罰等措施。

第三，先試點(diǎn)再推廣。目前，北京、南京、上海、廣州等多個(gè)主要城市，均已印發(fā)相關(guān)文件，明確提出“充(換)電柜為主、充電樁為輔”的總體方針，鼓勵(lì)引導(dǎo)推廣換電模式?？梢韵仍谏鲜鰲l件成熟的主要城市先行試點(diǎn)，通過(guò)“查漏補(bǔ)缺”進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，再做進(jìn)一步的推廣，避免“一擁而上”導(dǎo)致各種亂象。

鋰電大廠(chǎng)入局，推動(dòng)兩輪車(chē)換電合規(guī)化

推動(dòng)換電市場(chǎng)合規(guī)化，是政府主導(dǎo)下的換電市場(chǎng)的鮮明特點(diǎn)。在換電模式普及過(guò)程中，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池頭部企業(yè)，尤其是已通過(guò)國(guó)強(qiáng)標(biāo)檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證的企業(yè)，將成為一股重要的推動(dòng)力量。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池龍頭星恒電源，已經(jīng)大力布局換電市場(chǎng)。星恒電源發(fā)力兩輪車(chē)換電市場(chǎng)，不僅將憑借高安全、高性?xún)r(jià)比、高適配度的合標(biāo)合規(guī)的鋰電產(chǎn)品，引領(lǐng)千億級(jí)換電市場(chǎng)合規(guī)化;也將憑借深厚的共享?yè)Q電經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的政策影響力，推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)制定、換電標(biāo)品應(yīng)用，助力換電市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、跨越式發(fā)展。

相信隨著更多兩輪車(chē)鋰電池企業(yè)的入局，將實(shí)現(xiàn)兩輪車(chē)換電市場(chǎng)超標(biāo)電池的有序淘汰，推動(dòng)兩輪車(chē)換電市場(chǎng)進(jìn)入合規(guī)化時(shí)代。

【結(jié)語(yǔ)】

換電模式對(duì)于規(guī)范化管理電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)、解決安全問(wèn)題可以起到非常積極作用。優(yōu)先推動(dòng)即時(shí)配送和代駕行業(yè)從充電到換電的轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，也是政策與市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。未來(lái)，隨著政府主管部門(mén)相關(guān)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，換電模式一定可以實(shí)現(xiàn)合規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。