據(jù)SNE Research8月7日消息，今年上半年，全球電動汽車動力電池裝車量達到 364.6GWh，同比增長 22.3%。

今年上半年，寧德時代動力電池裝車量為137.7 GWh，同比增長29.5%，穩(wěn)居全球榜首。

在中國，眾多知名汽車品牌如極氪、問界、理想等均選擇寧德時代的電池作為其動力來源。同時，全球知名汽車制造商如特斯拉的Model 3/Y、寶馬的iX、梅賽德斯-奔馳的EQ系列、大眾的ID系列等也紛紛采用寧德時代的電池技術。寧德時代今年第二季度的銷售額為870億元，同比下降13.2%，但凈利潤為123.6億元，同比增長13.4%，創(chuàng)下歷史第三高收益率。

寧德時代今年4月推出了高性能磷酸鐵鋰電池神行 Plus，下半年將推出NCM新產品麒麟電池。兩款款電池新產品都已經確定了多個搭載車輛，有望在中國進一步擴大占有率。

比亞迪在動力電池市場的增長率達到了22.0%，累計產量為57.5 GWh，使其在全球電池裝車量排名中穩(wěn)居第二位。在全球汽車制造商紛紛加大混合動力技術的研發(fā)力度之際，比亞迪推出了一款新型混合動力汽車，該車型在單次充電后能夠行駛2100公里，這一創(chuàng)新舉措標志著比亞迪在純電動汽車(BEV)和插電式混合動力(PHEV)市場的戰(zhàn)略性擴張。比亞迪的銷量連續(xù)創(chuàng)下季度歷史新高，其純電動汽車(BEV)的銷量能否超越行業(yè)巨頭特斯拉，已成為業(yè)界關注的焦點。

此外，中國動力電池制造商中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達也均實現(xiàn)了今年上半年動力電池裝車量的增長。

今年上半年，韓系動力電池制造商LG能源解決方案、SK on和三星SDI三家電池公司在全球電動汽車動力電池使用量方面均實現(xiàn)了同比增長。其中，LG能源解決方案以5.7%的增長率(46.9 GWh)位居全球第三，SK on緊隨其后，增長率為5.4%(17.3 GWh)，排名第四。三星SDI則以17.4%的增長率(16.4 GWh)成為三家中增長最快的公司。然而，這三家韓國電池公司在全球電動汽車用電池裝車量市場的總占有率同比下降了3.0%，降至22.1%。

日本企業(yè)Panasonic是唯一躋身前十的日本電池制造商，其電池裝車量達到16.2 GWh，位居第七，并且逆勢實現(xiàn)了25.1%的同比增長。這一增長主要得益于年初Model 3的Face Lift導致的銷量下降后的強勁反彈。隨著Model 3銷量的正式回升，Panasonic預計將通過推出改進后的2170和4680電池芯，以特斯拉為中心迅速恢復并擴大其市場份額。