據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)汽車移動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì) 14 日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5 月包括乘用車和商用車在內(nèi)的氫燃料電池汽車 ( FCEV ) 出口量為零，繼去年 10 月后，時(shí)隔 7 個(gè)月再次歸零。

報(bào)道稱，今年 1 月至 5 月氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)出口量為 60 輛，同比銳減 74.2%?？紤]到氫燃料電池汽車出口量下半年會(huì)大幅減少，預(yù)計(jì)今年全年出口量恐難超過(guò) 100 輛。

其間，現(xiàn)代汽車憑借 NEXO 和重卡 XCIENT 在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但是受加氫設(shè)施不足，加氫費(fèi)用上漲，可供選擇的車型不多等影響，一直處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。

報(bào)道指出，在 2018 年前，韓國(guó)氫能汽車出口量在 100 至 200 輛之間徘徊，2018 年 NEXO 上市后，2019 年大增至 788 輛，加上 2020 年 XCIENT 面世，同年出口量突破 1000 輛大關(guān)。氫能汽車出口量于 2021 年達(dá)到頂峰，為 1121 輛，之后逐年減少，2022 年為 400 輛，2023 年再降至 296 輛。