以深圳為例，深圳一直為全國(guó)新能源汽車(chē)保有量及充電樁保有量排名全國(guó)前列的城市。2023年12月，深圳陸續(xù)發(fā)布《深圳市新能源汽車(chē)充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》、《深圳市新能源汽車(chē)超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2023—2025年)》等相關(guān)政策來(lái)推動(dòng)超充的落地,截至2023年底，已經(jīng)建成161座超充場(chǎng)站。根據(jù)規(guī)劃，深圳力求在2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站;到2025年，將建設(shè)300個(gè)超充站，實(shí)現(xiàn)超充站和加油站數(shù)量比達(dá)到1∶1，初步建成世界一流的“超充之城”。城市發(fā)展的決心、政府的政策推動(dòng)力，直接決定了結(jié)果。目前，國(guó)內(nèi)公共充電樁安裝量排名靠前區(qū)域，包括廣東省、浙江省、江蘇省、上海市、湖北省和北京市等，其中超充作為直流樁的細(xì)分領(lǐng)域，亦有強(qiáng)重疊性。

第二，是電池技術(shù)的發(fā)展，即有多少車(chē)的電池可以接受超充的服務(wù)，滿足客戶充電需求。

EN+科技張經(jīng)理介紹到，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)乘用車(chē)電池在800V以上車(chē)型相對(duì)數(shù)量還較少，但是已有很多電車(chē)主機(jī)廠做好了提前的布局，包括推出相應(yīng)的車(chē)型以及布局超充場(chǎng)站，如特斯拉、理想、極氪能源、廣汽能源、小鵬、蔚來(lái)等。他們已經(jīng)成為中國(guó)充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)陣容中的又一重要陣營(yíng)。

第三，是用戶需求，即有多少用戶愿意為“超充”買(mǎi)單。

這也是EN+科技在面對(duì)客戶咨詢時(shí)重點(diǎn)提示客戶的要素。超充機(jī)器本身的高成本+快速充電體驗(yàn)，必然導(dǎo)致其充電費(fèi)用高于一般快充樁和慢充樁。目前，國(guó)內(nèi)超充的主要用戶，客戶畫(huà)像具有高端電車(chē)車(chē)主(更關(guān)注充電體驗(yàn))、快速充電需求(應(yīng)急需求)、聚焦經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市(城市整體經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng))等特征。因此，所謂的超充布局，在全市場(chǎng)來(lái)看，是與慢充和快充搭配一定比例和適配性，而非單一產(chǎn)品的全面普及。

那么對(duì)于超充的落地應(yīng)用中的受限因素，EN+科技張經(jīng)理介紹到，電網(wǎng)的容量、投建成本、建站位置以及受眾人群這些都是需要謹(jǐn)慎考慮的。