能源界網(wǎng)訊：繼歐盟采取類似舉措后，英國將于 2027 年對來自被認(rèn)為氣候規(guī)則較弱的國家進(jìn)口的排放密集型商品征收碳邊境稅。
10月1日，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)即全球首個“碳關(guān)稅”正式啟動，進(jìn)入過渡階段。
歐盟碳關(guān)稅是指歐盟對從境外進(jìn)口的鋼鐵、水泥等特定產(chǎn)品額外征收碳邊境調(diào)節(jié)費(fèi)用的貿(mào)易措施，其過渡期將延續(xù)至2025年底，2026年1月1日正式起征，并在2034年之前全面實(shí)施。
據(jù)法規(guī)案文，CBAM在第一階段將瞄準(zhǔn)碳密集型工業(yè)部門的進(jìn)口產(chǎn)品，包括鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力、氫能和部分下游產(chǎn)品。在過渡期內(nèi)，歐盟的進(jìn)口商僅需報告商品的直接、間接碳排放信息，以及在國外支付的碳價，無需通過購買CBAM證書向歐盟繳納費(fèi)用。自2026年起，特定產(chǎn)品出口至歐洲時，如果生產(chǎn)地的碳價低于歐盟碳市場，須通過購買CBAM證書補(bǔ)足差價。
歐盟稱，CBAM意在保護(hù)歐盟境內(nèi)的氣候行動，避免本土企業(yè)將碳密集型產(chǎn)業(yè)外包給排放目標(biāo)較低國家造成“碳泄漏”。而與歐洲大陸隔海相望的英國，就正在面臨著成為歐盟征稅的碳密集型產(chǎn)品“傾倒場”的風(fēng)險。
事實(shí)上，英國財(cái)政部早在2021年10月的凈零排放戰(zhàn)略審查中就提出了建立碳關(guān)稅機(jī)制，并表示實(shí)施過程可能非常復(fù)雜。蘇納克擔(dān)任英國財(cái)政大臣期間，也曾與德國總理朔爾茨討論過碳關(guān)稅問題。而隨著去年以來歐盟加快了全球首個碳關(guān)稅機(jī)制的推出進(jìn)程，英國也加快了建立自身碳關(guān)稅機(jī)制的步伐。
今年3月，英國政府底公布了一系列環(huán)境和能源安全政策，包括一項(xiàng)可能導(dǎo)致對碳密集型商品征收碳關(guān)稅的問詢。英國政府表示，圍繞潛在碳關(guān)稅措施將展開為期3個月的磋商和公眾問詢，是為保護(hù)企業(yè)免受來自氣候政策不嚴(yán)格國家廉價進(jìn)口商品的沖擊。
12月18日本周一，英國政府表示，英國將從2027年起對部分產(chǎn)品征收新的碳進(jìn)口稅，以幫助保護(hù)英國制造商，并匹配歐盟的類似措施。在公布這一消息的同時，英國政府發(fā)布了對一系列國內(nèi)碳泄漏緩解措施的磋商的回應(yīng)，其中發(fā)現(xiàn) 85% 的受訪者表示，碳泄漏是其脫碳工作當(dāng)前或未來的風(fēng)險。
英國財(cái)政大臣杰里米·亨特表示：“這項(xiàng)征稅將確保來自海外的碳密集型產(chǎn)品(如鋼鐵和陶瓷)面臨與英國生產(chǎn)的產(chǎn)品相當(dāng)?shù)奶純r格，以便我們的脫碳努力轉(zhuǎn)化為全球排放量的減少。隨著世界向凈零過渡，這應(yīng)該會讓英國工業(yè)界有信心投資脫碳。”
01英國碳邊境調(diào)整機(jī)制(CBAM)的內(nèi)容
根據(jù)公告，英國政府將在 2027 年之前實(shí)施英國碳邊境調(diào)整機(jī)制(CBAM)。擬議的碳邊境調(diào)整機(jī)制(CBAM)將適用于鐵、鋼、鋁、化肥、氫、陶瓷、玻璃和水泥行業(yè)的碳密集型產(chǎn)品，其將確保這些來自海外的碳密集型產(chǎn)品面臨與本國生產(chǎn)的產(chǎn)品相當(dāng)?shù)奶純r格。
英國 CBAM 的設(shè)計(jì)目的是，其他國家如果也有明確的碳價格，其商品的 CBAM責(zé)任也將相應(yīng)調(diào)整。因此，CBAM 收取的費(fèi)用將取決于進(jìn)口商品生產(chǎn)過程中的碳排放量，以及原產(chǎn)國適用的碳價格(如果有)與英國生產(chǎn)商面臨的碳價格之間的差距。英國CBAM范圍內(nèi)的進(jìn)口產(chǎn)品的進(jìn)口商將直接承擔(dān) CBAM 責(zé)任，其依據(jù)是進(jìn)口商品所體現(xiàn)的排放量。該系統(tǒng)不涉及排放證書的購買或交易。
英國 CBAM 將適用于范圍 1、范圍 2 和進(jìn)口產(chǎn)品中體現(xiàn)的特定前體產(chǎn)品排放，以確保與英國排放交易計(jì)劃的覆蓋范圍具有可比性。
目前，英國排放交易計(jì)劃(UK ETS)對英國國內(nèi)生產(chǎn)商排放的溫室氣體定價。英國排放交易計(jì)劃采用限額交易制度，由市場決定配額的價格。該計(jì)劃下的碳排放總量和配額都有上限，并隨著時間的推移而減少，以鼓勵去碳化。
英國排放交易計(jì)劃管理局于今年 7 月宣布，根據(jù)英國的凈零排放目標(biāo)，在 2023 年至 2027 年期間，可從政府購買的排放交易計(jì)劃配額將減少 45%。英國 CBAM 將與英國排放交易計(jì)劃(包括免費(fèi)配額)緊密合作，以確保進(jìn)口產(chǎn)品的碳價格與英國生產(chǎn)的碳價格相當(dāng)，從而降低碳泄漏的風(fēng)險。
接下來，CBAM的設(shè)計(jì)和實(shí)施將在 2024 年進(jìn)行進(jìn)一步咨詢，包括范圍內(nèi)產(chǎn)品的確切清單以及英國CBAM認(rèn)可世界其他地方碳價格的標(biāo)準(zhǔn)。
02歡迎與擔(dān)憂并存，業(yè)界希望計(jì)劃盡快實(shí)施
英國政府確認(rèn)了CBAM 擬議時間表的聲明受到了英國企業(yè)和氣候政策專家的廣泛歡迎。氣候機(jī)會委員會首席執(zhí)行官克里斯·斯塔克 (Chris Stark) 表示，新的 CBAM 計(jì)劃“非常受歡迎”，而英國最大的商業(yè)游說團(tuán)體 CBI 則表示，此舉對于避免碳泄漏至關(guān)重要，同時減少排放。
英國工業(yè)聯(lián)合會在一份聲明中表示，“英國工業(yè)脫碳在凈零技術(shù)的需求和供應(yīng)方面都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用”，它同時強(qiáng)調(diào)了 CBAM 與 ETS 適當(dāng)協(xié)調(diào)的重要性。
但值得注意的是，英國碳信用額的交易價格遠(yuǎn)低于歐盟的碳信用額，如果這種差異仍然存在，當(dāng)歐盟于 2026 年實(shí)施其計(jì)劃時，英國公司將面臨對向歐盟出口的任何產(chǎn)品征收關(guān)稅的情況。歐盟的 CBAM 將于2026 年正式生效，比英國早一年，而且受影響的行業(yè)名單也有所不同。與歐盟的CBAM不同，英國的碳邊境稅將不適用于電力行業(yè)，但適用于陶瓷和玻璃，這些行業(yè)不屬于歐盟政策范圍。
英國于2021年推出了脫歐后新的碳排放交易計(jì)劃(UK ETS)，2022 年 8 月，碳價格達(dá)到了接近每噸 100 英鎊/噸二氧化碳當(dāng)量的最高值。但自 2023 年 4 月以來，英國ETS的碳價格一直在大幅下降。12 月初，英國碳配額價格跌至歷史新低，略高于32英鎊/噸二氧化碳當(dāng)量，與此同時，英國碳配額價格對歐盟碳配額的差價也在2023年呈擴(kuò)大之勢。
據(jù)鋼鐵行業(yè)貿(mào)易機(jī)構(gòu)英國鋼鐵公司(UK Steel)稱，英國 CBAM 可能會為碳定價創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境，但時間表應(yīng)與歐盟的時間表一致。目前的時間表可能意味著目前出口到歐盟的部分高排放鋼材將被轉(zhuǎn)移到英國，并對英國鋼材價格構(gòu)成價格壓力。英國鋼鐵公司總干事加雷斯·斯塔斯(Gareth Stace)指出，全球90%的鋼鐵生產(chǎn)并不面臨任何碳成本。
英國鋼鐵公司12月18日警告稱：“通過確認(rèn)2027年起的CBAM，而不是與歐盟2026年的時間表相匹配，政府將面臨從2026年歐盟 CBAM 生效時起高排放鋼鐵在英國傾銷的風(fēng)險。”
代表英國工業(yè)的Make UK也表示，該計(jì)劃應(yīng)“盡快”實(shí)施，以與歐盟的時間進(jìn)度保持一致，歐盟將于2026年開始征收自己的碳邊境稅，并已開始試行。
此外，政府的磋商文件沒有提議將英國的體系與歐盟的體系聯(lián)系起來，以試圖彌合已出現(xiàn)的價格差距。英國游說團(tuán)體 EnergyUK 表示，英國疲弱且不穩(wěn)定的碳價可能會削弱對清潔能源的投資，并使財(cái)政部損失數(shù)十億美元的收入。
智庫 E3G 的高級政策顧問 Laith Kharus Whitwham 也表達(dá)了他的擔(dān)憂，他警告說，政府已經(jīng)錯過了為工業(yè)企業(yè)和更廣泛的碳市場提供所需確定性的機(jī)會。
他表示：“在英國實(shí)施 CBAM 的決定是非常受歡迎的一步，它將在更廣泛的基礎(chǔ)上應(yīng)用污染者付費(fèi)原則，并確保努力脫碳的國內(nèi)行業(yè)不會因廉價的高碳進(jìn)口而受到削弱。然而，有關(guān)該計(jì)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵決策，包括英國碳排放交易體系下逐步取消免費(fèi)配額的重要決定，已留給下一屆政府，并且錯失了調(diào)整計(jì)劃的時間和設(shè)計(jì)的機(jī)會。英國的碳定價制度與歐盟的碳定價制度不同，這可能會給國內(nèi)生產(chǎn)商帶來更高的短期成本。”
03綠色保護(hù)主義新時代?
歐盟和英國政府都表示，征收碳關(guān)稅將有助于降低所謂的碳泄漏風(fēng)險，即避免企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到氣候法規(guī)較弱的國家。
碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)的倡導(dǎo)者認(rèn)為，除了解決“碳泄漏”問題外，該政策能夠推動國內(nèi)投資實(shí)現(xiàn)凈零轉(zhuǎn)型，是說服其他經(jīng)濟(jì)體采用自己的碳定價制度的寶貴工具。歐盟和英國 CBAM 提供了一種機(jī)制，鼓勵主要新興經(jīng)濟(jì)體采取更加雄心勃勃的脫碳政策。
但碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制也同時引發(fā)了對綠色保護(hù)主義的指責(zé)，發(fā)展中國家未來在向英國和歐盟出口時，其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)將面臨進(jìn)一步增加的成本，這也成為了第 28 屆聯(lián)合國氣候峰會爭論的焦點(diǎn)之一。隨著各國考慮引入報復(fù)性關(guān)稅，該政策還存在引發(fā)綠色貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險。
上周在 COP28 上通過的具有里程碑意義的阿聯(lián)酋共識就包括措辭強(qiáng)硬的警告“采取措施打擊氣候變化，包括單方面的變化，不應(yīng)構(gòu)成任意或不合理的歧視或變相限制國際貿(mào)易的手段”。
目前我國碳排放交易體系的交易價格約為每公噸71.60元人民幣，遠(yuǎn)低于歐盟、英國碳價，且僅納入電力行業(yè)。隨著歐盟與英國碳關(guān)稅政策推進(jìn)，預(yù)計(jì)我國將加速對標(biāo)歐盟對免費(fèi)配額發(fā)放的限制，加快碳市場擴(kuò)容，碳價有望提升。
