1995年，中國第一輛電動汽車“遠望號”誕生;2008年，中國首次推出新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以長安汽車為代表的綠色奧運示范車開啟運行;2022年2月，中國新能源汽車累計產量突破1000萬輛;17個月后，累計產量突破2000萬輛。當下，中國已成為全球最大的新能源汽車生產國、消費國和出口國，中國新能源汽車在產業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質量發(fā)展新階段。

2000多萬輛新能源汽車，顯示出“中國智造”力量。走進長安汽車兩江工廠，密密麻麻的機械臂起起落落，無人駕駛的AGV小車(自動導向車)來來往往。裝配線上，攝像頭逐一掃碼匹配零部件;焊接車間里，藍光自動檢測將焊接精度控制在1.5毫米內。如果說電動化是新能源汽車產業(yè)比拼的上半場，那么中國新能源汽車已大步邁向智能化競逐的下半場。

產業(yè)升級，由創(chuàng)新驅動。中國新能源汽車“三電”技術逐步建立起競爭優(yōu)勢，智能網聯(lián)技術應用達到國際先進水平，智慧座艙、新一代智能駕駛系統(tǒng)等陸續(xù)裝車應用。長安汽車就是一個很好的例子，企業(yè)加速智能化“北斗天樞”計劃，實現(xiàn)自動緊急制動、遠程智能泊車等26項技術首發(fā)量產，形成“軟件定義汽車”長安方案;深入落實新能源“香格里拉”計劃，開發(fā)的長安原力超集電驅，效率最高達95%。

競爭靠技術，更靠“鏈”。越來越多中國車企積極響應共建“一帶一路”倡議，不僅“走出去”，更“融進去”，實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同共贏。從長安汽車看，企業(yè)經過30余年海外市場耕耘，與產業(yè)鏈上國內外60多家科技企業(yè)、零部件企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。在全球化戰(zhàn)略“海納百川”計劃推動下，長安汽車調研1萬余名泰國消費者，建設泰國新能源汽車生產基地，通過本地化運營實現(xiàn)從“產品出海”到“品牌出海”轉變，滿足海內外用戶對美好用車生活的向往。

汽車產業(yè)競爭不是“百米短跑”，而是一場“馬拉松”。想贏得一個又一個勝利，就要進一步鞏固和擴大中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，開展智能駕駛、固態(tài)電池、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術攻關;建設海外政策、法規(guī)、標準等信息共享服務平臺;充分認識到相較具有百年歷史的跨國車企，中國車企在整體產銷規(guī)模、供應鏈管理等方面仍有一定差距。

中國新能源汽車正加速駛向全球。中國汽車品牌要在攜手奮進中助力全球汽車產業(yè)發(fā)展，在開放創(chuàng)新中與世界同行同臺競技，把優(yōu)質產品和極致服務帶給全球用戶。